DB4 — 1958
Der DB4 markiert einen absoluten Wendepunkt in der Geschichte von Aston Martin. Vom Mailänder Karosseriebauer Touring gezeichnet und nach der Superleggera-Methode gebaut – ein Rohrgerüst, über das dünne Aluminiumbleche gespannt werden –, führt er eine Silhouette von zeitloser Schönheit ein, die die gesamte Modellpalette fünfzehn Jahre lang prägen sollte. Sein von Tadek Marek entwickelter 3,7-Liter-Twin-Cam-Motor ist technisch vorbildlich und verbindet Zuverlässigkeit mit sportlichem Temperament in einer Architektur, die zur Ikone werden sollte.
Die außergewöhnliche Nachkommenschaft des DB4 verdeutlicht die Vielseitigkeit seiner Plattform: Der GT, um 90 kg erleichtert und mit einem 302-PS-Motor ausgestattet, war einer der schnellsten Straßenwagen seiner Zeit; der GT Zagato, in nur 19 Exemplaren gebaut, gilt als eines der schönsten je gebauten Automobile und erzielt regelmäßig Rekordpreise bei Auktionen. Die Mitglieder von Aston Passion, die diese Modelle verfolgen, bezeugen eine Faszination für die Präzision und die Raffinesse der originalen Mechanik, die an gepflegten Exemplaren bemerkenswert gut erhalten ist.
Der DB4 GT: die Rennversion (1959–1963)
1959 stellt Aston Martin den DB4 GT vor, eine radikale Weiterentwicklung des DB4 für den Rennsport und die anspruchsvollsten Kunden. Die Karosserie wird um 5 Zoll verkürzt, das Gewicht um fast 90 kg reduziert, und der 3,7-Liter-Reihensechszylinder erhält zwei Zündkerzen pro Zylinder und zwei Weber-Vergaser, um 302 PS zu leisten. Nur 75 Exemplare wurden gebaut, davon 19 an Rennteams ausgeliefert. Der DB4 GT zählt heute zu den begehrtesten und höchstbewerteten klassischen Aston Martin auf dem Sammlermarkt – und ist der direkte Ausgangspunkt der legendären DB4 GT Zagato.