Editorial

Das Magazin

137 Artikel

14 Sep. 2026 6 min

AMR1 1989: 5 Fakten zum Le-Mans-Programm, das Aston Martin lieber vergessen würde

AMR1, drei Buchstaben und eine Zahl, die Aston Martins Wagnis in Le Mans 1989 verdichten. Diese Rückkehr zu Endurance-Prototypen, ersehnt seit den 1960er-Jahren, offenbart kühne technische Entscheidungen, einen straffen Zeitplan und eine Organisation, in der Rennsport-Ingenieurwesen auf die Pflege des Erbes traf. Hier sind fünf Fakten, um dieses Programm im Licht dessen zu betrachten, was es über die Ambitionen der Marke am Ende der Eighties verrät – und was es, teils leise, im Erbe von Newport Pagnell hinterlassen hat. Warum…

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13 Sep. 2026 5 min

berline Aston Martin: 4 Entscheidungen 2010 – Rapide gebremst

Hinter dem polierten Image der berühmtesten berline Aston Martin der Moderne, der Rapide 2010, verbergen sich vier Produktions- und Vertriebsentscheidungen, die ihren Werdegang von Beginn an erschwerten. Vom expressen Styling-Finish bis zur Auslagerung nach Österreich, von der Rückholung nach Gaydon bis zu den AMR- und Elektro-Versuchen – diese Analyse setzt die industriellen Weichenstellungen in Perspektive, die die Karriere der einzigen Limousine aus Gaydon prägten. Sieben Wochen, um die Rapide zu zeichnen: das Briefing für Marek Reichman im Mai 2005 Die…

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12 Sep. 2026 5 min

AMR26 2026: 1 Punkt und 4 Gründe für die entgleiste Saison

AMR26, das ist der Ausgangspunkt dieser ungeschönten Bilanz einer turbulenten Saison 2026 bei Aston Martin. In wenigen Monaten haben die neue technische Ära, ein neuartiger hybrider Honda-V6 und ambitionierte Wetten auf das Getriebe sowie die aktive Aerodynamik das Team zu nüchterner Realität zurückgeführt: Die Summe der Versprechen ergibt noch keine Platzierung. Hier ist, faktenbasiert, warum die Kampagne abgerissen ist – und was sich noch nachjustieren lässt. Der Honda RA626H-Motor: das Vibrationsproblem, das die Tests in Bahrain lahmlegte Schon in Bahrain…

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11 Sep. 2026 6 min

Lagonda Rapide 1961: 55 Exemplare und 4 Wetten gegen Bentley

Die Lagonda Rapide erzählt von einer klaren Ambition: 1961 eine britische, kultivierte Alternative zu den großen Reisewagen aus Crewe zu bieten. Verfolgt werden hier die Wette von David Brown, das Pfropfen der DB4-Basis, drei eigenwillige technische Entscheidungen, eine verhaltene Marktaufnahme und, heute, die Bewertung einer Kuriosität, auf die Kenner mit Wohlwollen blicken. Warum David Brown für seine Luxuslimousine Lagonda statt Aston wählte Am Übergang der 1960er-Jahre muss David Brown entscheiden: das Aston-Martin-Emblem auf eine große Familienlimousine setzen oder Lagonda wiederbeleben,…

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10 Sep. 2026 6 min

Road to Race Staffel 2: 4 Wochen für Le Mans – Road to Race mit zwei Valkyrie und zwei Vantage

Road to Race ist der rote Faden, der uns hinter die Kulissen von Aston Martin The Heart of Racing zur 94. Auflage der 24 Stunden von Le Mans führt. In vier Wochen eines logistischen, technischen und menschlichen Sprints begleitet die Serie das Team bis zum Doppelprogramm Hypercar und LMGT3, mit zwei Valkyrie AMR-LMH und zwei Vantage GT3, die am 13. und 14. Juni 2026 auf dem Circuit de la Sarthe am Start stehen. Ausgehend von den in Le Mans 2026…

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09 Sep. 2026 5 min

DB11 AMR 2018: 3 technische Änderungen – DB11 AMR erklärt

Der DB11 AMR wird oft als bloßes Emblem wahrgenommen, aber der DB11 AMR bringt messbare Änderungen für alle, die auf dem Gebrauchtmarkt zögern. Wir beleuchten Punkt für Punkt die mechanischen Weiterentwicklungen und den Modellkontext, um dieses Modell klar vom standardmäßigen DB11 V12 abzugrenzen. Die 630 PS des 5,2‑Liter-Biturbo: wie Aston Martin Racing 30 PS zusätzlich herausgeholt hat Zum Start 2018 leistet der 5,2‑Liter-V12-Biturbo des DB11 AMR 630 PS, also 30 PS mehr als der anfängliche DB11 V12 mit 600 PS.…

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08 Sep. 2026 5 min

grand tourisme V12 Vanquish 2001: 3 Gründe, warum er anders bleibt

Der grand tourisme war bei Aston Martin nie nur eine Frage der Leistung. Zwischen Vanquish Mk1 (2001–2007) und Vanquish Mk2 (ab 2013) droht am Markt Verwechslung; dennoch weisen drei strukturelle Unterschiede einem kundigen Sammler klar den Weg. Wir beleuchten sie nüchtern, um jede Generation in Geschichte und Nutzung eines grand tourisme im Wortsinn einzuordnen. Newport Pagnell gegen Gaydon: Was der Geburtsort in der Konstruktion verändert Laut Wikipedia wurde der Vanquish Mk1 von 2001 bis 2007 in Newport Pagnell montiert, während…

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07 Sep. 2026 6 min

DB4 GT course 1959–1963: 4 Fakten, die über 75 Exemplare hinausweisen

DB4 GT course: Hier ist, was vier Schlüsselmomente seiner Karriere wirklich offenbaren, vom Erstsieg des Prototyps in Silverstone über die Duelle mit den Ferrari 250 GT bis hin zu Technik und Homologation. Jenseits der oft zitierten 75 Exemplare und der 302 PS setzen wir Fakten in Perspektive, die bisweilen in der Legende untergehen, und halten uns an offizielle und öffentliche Quellen. Der Prototyp DP199/1 in Silverstone, Mai 1959: Einstandssieg und Rundenrekord noch vor dem offiziellen Start Am 2. Mai 1959…

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06 Sep. 2026 6 min

DBS Superleggera 2018: 4 aerodynamische Entscheidungen, die die DBS V12 von 2007 nicht hatte

DBS Superleggera oder DBS V12 von 2007? Hier konzentrieren wir uns auf die Aerodynamik und ihre Auswirkungen im Einsatz. Die DBS Superleggera führt gegenüber der alten DBS eine Reihe wesentlicher technischer Entscheidungen ein: Aeroblade II, Doppeldiffusor, Motorhaube aus Kohlefaser, optimierte mechanische Übersetzung. Ziel: Punkt für Punkt zu verstehen, was diese Entscheidungen für einen Käufer auf dem Gebrauchtmarkt verändern. Von der DBS V12 zur DBS Superleggera: Was der Wechsel auf Biturbo bei den Aero-Anforderungen verändert hat Die DBS Superleggera, im Juni…

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05 Sep. 2026 5 min

DBS GT Zagato 2019: 5 Fakten und 19 DBZ-Packs – DBS GT Zagato erklärt

DBS GT Zagato: Hinter diesem Namen verbirgt sich eine sehr besondere Kleinserie, die ausschließlich im Tandem mit einer DB4 GT Zagato Continuation für insgesamt 6 Millionen Pfund vor Steuern ausgeliefert wurde. Hier ist in fünf präzisen Punkten zu sehen, wie dieses Duo — nur 19 Kunden vorbehalten — eine bewusst gepflegte Rarität organisiert hat, von seiner Vorstellung im Oktober 2019 bis zu den Auswirkungen auf den Sammlermarkt. Die DBZ Centenary Collection: Warum die beiden Autos nicht separat verkauft wurden Der…

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04 Sep. 2026 5 min

Ian Callum: 3 Modelle, 1 Methode – Ian Callum bei Aston Martin

Ian Callum hat bei Aston Martin eine formale Grammatik geprägt, die sich als gezügelte Kraft ausdrückt: gespannte Flächen, ein subtil abgeschnittener Heckabschluss, gebändigte Aggressivität. An drei Meilensteinen – dem Konzept Project Vantage (1998), der DB7 Vantage und dem V12 Vanquish – lässt sich ablesen, wie diese Methode zwanzig Jahre Ästhetik durchdrungen hat, bevor der Stab an Marek Reichman überging. Ein indirektes Porträt – über Linien statt Worte. Der Project Vantage 1998: wie ein Show-Konzept direkt ein Serienauto hervorbrachte Vorgestellt auf…

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03 Sep. 2026 6 min

DBS 1967: 4 Entscheidungen von William Towns, die mit der DB-Linie brachen

DBS 1967: Man reduziert sie allzu schnell auf eine ersetzte DB6. Doch William Towns setzte vier klare Entscheidungen durch — straffes Fastback, quadratischer Kühlergrill, vier echte Sitze, verbreitertes Chassis — die den Maßstab von Aston Martin in Richtung GT der 1970er-Jahre verschoben. So haben diese Beschlüsse, in einem heiklen industriellen Kontext getroffen, den Weg zur DBS V8 geebnet und den Anspruch der Marke neu gezeichnet. Touring aus Mailand, dann William Towns: Warum Aston Martin unterwegs den Karossier wechselte Ursprünglich wird…

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02 Sep. 2026 5 min

V12 Vanquish 2001: 5 Fertigungs-Fakten V12 Vanquish aus Newport Pagnell

Die V12 Vanquish eröffnete nicht nur eine neue stilistische Ära für Aston Martin: Hinter den Kulissen definierte sie die Art und Weise neu, wie in Newport Pagnell eine GT gebaut wird. Hier sind fünf Fertigungsanekdoten — verklebtes Chassis mit Unterstützung von Lotus und der University of Nottingham, in Cupertino entwickelte Verfahren, ein von Ulrich Bez überarbeitetes Interieur, acht Wochen pro Fahrzeug — die ebenso sehr von einer industriellen Herausforderung erzählen wie von einem Automobil. Das verklebte Chassis: warum sich Aston…

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01 Sep. 2026 6 min

DB3S 1953: 3 Technik-Entscheidungen, die DB3S prägten den modernen Rennansatz bei Aston Martin

Die DB3S ist das entscheidende Bindeglied, das die Aston-Martin-Methode im Endurance-Sport verankert: eine geschärfte Form, eine evolutive Mechanik und ein konsequentes Hinterachs-Layout. Oft von der DBR1 überstrahlt, legt sie doch bereits 1953 drei Ingenieursentscheidungen fest, die den weiteren Weg prägen. Hier ist der Grund, warum Frank Feeleys Karosserie, der Reihensechser mit 2,9 Litern und die De-Dion-Achse mehr taten als nur zu fahren: Sie lehrten. Die Frank-Feeley-Karosserie: warum die DB3S bei den Proportionen mit der DB3 brach Ab 1953 überlässt das…

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31 Aug. 2026 6 min

Le Mans 1959: 4 Entscheidungen – Le Mans 1959 in 4 Schritten erklärt

Le Mans 1959 ist kein spätes Wunder, sondern das Ergebnis einer Reihe von Entscheidungen von John Wyer und seinem Team – von der Anzahl der Autos über den verstärkten Motor bis hin zum Management der Boxenstopps unter Druck. Anhand dieser vier prägenden Entscheidungen wird klar, wie Aston Martin drei Jahrzehnte des Probierens in einen absoluten Doppelsieg verwandelte, ohne die Sarthois-Nacht zu romantisieren. Das Startaufgebot: Warum Wyer drei Autos und nicht vier wählte Gleich zu Beginn entscheidet sich Teamchef John Wyer…

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30 Aug. 2026 6 min

Valhalla piste: 5 Gründe, warum Spielberg kein Zufall ist

Valhalla piste: Der Ausdruck fasst zusammen, was man Ende Juni 2026 in Spielberg sehen wird – und warum das kein Laune-des-Kalenders ist. Dieses Mittelmotor-Coupé, der erste PHEV-Serienwagen von Aston Martin, wurde vor allem für das Asphaltband gedacht. Wir zeichnen seine technischen Wurzeln und lokalen Verbindungen nach, um in fünf Punkten zu verstehen, warum die Präsenz des Supersportwagens am Red Bull Ring logisch ist und kein bloßer PR-Effekt. AM-RB 003 bei Red Bull Racing: die steirischen Wurzeln eines Supersportlers Schon mit…

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29 Aug. 2026 7 min

V12 Speedster 2020: 4 Entscheidungen und 88 Exemplare – V12 Speedster erklärt

Der V12 Speedster ist keine Salon-Laune: Der V12 Speedster erscheint 2020 mit 88 Exemplaren, einem Basispreis von 950.000 $, und einem technischen Datenblatt, das ihn klar von einer einfachen Vantage ohne Dach absetzt. Über die Geste hinaus ruft dieses Modell den DBR1 auf, vereint Elemente der Vantage Roadster und der DBS Superleggera und übernimmt einen leicht entschärften V12 Biturbo. Hier sind die vier Entscheidungen, die ihn zu einer besonderen Aston machen, gedacht für Sammler, die verstehen wollen, was sie kaufen.…

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28 Aug. 2026 6 min

James Bond: 3 Dinge, die OHMSS 1969 unvermerkt veränderte

James Bond wechselt 1969 das Register, und die DBS mit ihm. On Her Majesty’s Secret Service (OHMSS) mischt die Karten leise neu: fast keine Gadgets, ein Aston Martin als emotionaler Hintergrund und eine Schlussszene, die die Saga heimsuchen wird. Hier sind drei narrative Verschiebungen, die man für geringfügig hält … die aber die Grammatik der Beziehung Bond–Aston Martin dauerhaft neu verdrahtet haben. Die DBS 1969 ohne Gadgets: Warum Eon Productions bewusst mit dem DB5-Präzedenzfall brach Nach der zur Ikone gewordenen…

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26 Aug. 2026 5 min

Lagonda Taraf 2015: 5 Paradoxien und 200 Exemplare – Lagonda Taraf

Lagonda Taraf, fünf Paradoxien und ebenso viele Wahrheiten, die anspruchsvolle Sammler interessieren: Hier ist die diskreteste Limousine aus Gaydon, 2014 in Genf angekündigt, von Hand in Aluminium gefertigt, von der Rapide abgeleitet und zunächst dem Nahen Osten vorbehalten, bevor die Kundschaft erweitert wurde. Wir blicken, gestützt auf offizielle und enzyklopädische Quellen, auf diese Rückkehr des Lagonda-Abzeichens, so gedämpft wie erwartet, limitiert auf 200 Exemplare. Der Name Taraf: Warum Aston Martin ein arabisches Wort wählte, um Lagonda neu zu beleben Erstes…

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25 Aug. 2026 7 min

DBR9 2007–2008: 2 Le-Mans-Klassensiege und 4 Technik-Entscheidungen

DBR9: Hier steht die Technikgeschichte im Vordergrund, nicht die verkürzte Legende. Ausgehend vom Straßen-Coupé DB9 baute Aston Martin Racing eine radikale GT1, die 2007 und 2008 in Le Mans zweimal die Klasse gewann. Wir beleuchten, was erhalten blieb, was vollständig neu aufgebaut wurde, wie die Leistung des V12 gesteuert wurde und warum die Kombination aus Unterboden–Diffusor–Carbon den Unterschied machte – ohne die Rennstrategie und den kommerziellen Widerhall zu vergessen. Vom DB9 für die Straße zum DBR9 für die Rennstrecke: was…

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24 Aug. 2026 5 min

DB7 1993: 4 Entscheidungen bei Bloxham – DB7 rettete die Marke

DB7 oder das fruchtbare Paradox von Aston Martin: ein Grand Tourer auf Jaguar-Basis, in Bloxham mit Tom Walkinshaw Racing unter der Ford-Ära montiert – und zum Hebel einer echten Renaissance geworden. Dieser Artikel beleuchtet, aus Industrie- und Wirtschaftssicht, vier zentrale Entscheidungen aus den Jahren 1993 bis 1994, die aus dieser „Anomalie“ das wirksamste Werkzeug machten, um die Marke zu retten und die Zukunft vorzubereiten. Auf dem Programm: Werk, Chassis, Motor, Stückzahlen – und was das bis heute für die Lesart…

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23 Aug. 2026 6 min

DB9 2003: 5 Brüche prägen Gaydon – warum es keinen DB8 gab

DB9 ist keine bloße nummerische Abfolge: Er markiert den industriellen Wendepunkt, eröffnet Gaydon, die VH-Aluminiumplattform und eine Erprobung in nie dagewesenem Umfang. In fünf Brüchen wird klar, warum es den DB8 nie gab und wie dieses Coupé die technischen Fundamente für zwanzig Jahre Produktion legte. Wer das Auto im Detail erkunden möchte, findet mehr auf unserer DB9-Seite mit Versionen und Historie. Warum es den DB8 nie gab: die Entscheidung, 2003 eine Nummer zu überspringen Die Aston-Nummerierung hat ihre Gepflogenheiten, doch…

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22 Aug. 2026 7 min

DBS V12 2007: 5-Punkte-Kaufratgeber für Sammler – DBS V12

DBS V12 oder wie man Grand Tourisme und Urteilsvermögen verbindet: Hier ist ein sehr konkreter Leitfaden für einen Kauf 2007–2012, von bevorzugten Varianten über limitierte Serien bis hin zu Prüfpunkten nach hoher Laufleistung. Ohne Übertreibung, aber mit der nötigen Präzision und Quellen, um einem Sammler zu helfen, das richtige Exemplar auszuwählen — und zu verstehen, warum einige eine Prämie verdienen. DBS 2007: wie er den Vanquish S ersetzt und was die VH-Plattform wirklich ändert Der Staffelstabwechsel ist eindeutig: Laut Wikipedia…

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21 Aug. 2026 5 min

Vulcan 2015: 5 Fakten – Vulcan erklärt in Zahlen

Vulcan ist nicht nur ein achtstelliges Preisschild: Es ist ein Fertigungsdatenblatt voller technischer Augenzwinkern und bewusster Entscheidungen. Hier sind fünf Details, die Kenner wirklich schätzen – vom im Produktionsvolumen codierten Kalender der 24 Stunden von Le Mans über den dreistufigen Leistungswähler bis hin zur Straßenzulassung von RML, dem AMR Pro von 2017 und dem Multimatic‑DSSV‑Abdruck. Ziel: zu verstehen, was dieses Modell aus Gaydon erzählt, wenn Stoppuhr und Wiederverkaufswert nicht reichen. Warum 24 Exemplare und nicht 25: die Le‑Mans‑Rechnung erklärt Die…

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20 Aug. 2026 6 min

grand tourisme DB6 1965: 4 aerodynamische Entscheidungen, die die DB5 nicht hatte

In der Welt des grand tourisme wird die DB6 1965 oft als gestreckte DB5 abgetan. Das ist bequem, aber falsch. Aus einem Programm von Windkanaltests und klaren Industrieabwägungen entstanden, korrigiert sie eine Hochgeschwindigkeitsinstabilität, gewinnt Innenraum und senkt die Fertigungskosten. Hier ist im Detail zu lesen, warum dieser grand tourisme einen echten Bruch markiert und nicht nur eine kosmetische Evolution. Der Windkanal im Februar 1965: warum die DB5 bei hoher Geschwindigkeit das Hinterrad entlastete Die Erkenntnis beginnt im Februar 1965, als…

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19 Aug. 2026 7 min

Valkyrie 009 Spa 2026: 4 Erkenntnisse zur Valkyrie 009 Spa

Valkyrie 009 Spa ist nicht nur ein Schlagwort in einem dicht gepackten WEC-Kalender: Es ist ein nützliches Prisma, um die Reifung eines noch jungen Programms zu lesen. Ausgehend vom Onboard-Stream der #009 in Spa 2026 verfolgt man, wie das Aston Martin THOR Team eine holprige Debütsaison in einen verlässlichen Wert verwandelt hat – mit Tempo, einem feineren Verständnis der Reifen und entschiedeneren Rennentscheidungen. Hier zeigt die Strecke, und nur die Strecke, was Sache ist. Die Valkyrie AMR-LMH #009: ein Rennwagen,…

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18 Aug. 2026 6 min

DB12 2023: 3 Entscheidungen – DB12 erklärt den Abschied vom DB11

DB12 oder die britischste Art, ohne Krach zu brechen: Drei technische Entscheidungen — überarbeitetes Chassis, Biturbo-V8 mit 680 PS und neues Infotainment — markieren einen bewussten Bruch mit dem DB11. Im Mai 2023 in Cannes vorgestellt, begnügt sich dieses Modell nicht mit einem Facelift. Es konfiguriert den Grand Tourer von Aston Martin neu und erklärt für sich genommen den Namenswechsel. Hier ist warum. Cannes 2023: Warum ein Auto bei den Filmfestspielen statt in Genf präsentieren — eine Positionierungsstrategie Die Vorstellung…

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17 Aug. 2026 7 min

Tadek Marek: 3 Motoren in 30 Jahren – Tadek Marek prägt Aston Martin

Tadek Marek ist der Ingenieur, dessen Name nicht immer auf der Motorhaube steht, dessen Motoren aber über drei Jahrzehnte hinweg die Stimme von Aston Martin definiert haben. Von seiner Ankunft von Austin im Jahr 1953 in Newport Pagnell über die Entwicklung eines vollaluminium Zweinockenwellen-Reihensechsers bis hin zu einem doppelnockigen V8 mit 5.340 cm³, der 1969 eingeführt wurde, ist sein mechanischer Fußabdruck beträchtlich. Dieses Porträt zeichnet seinen Werdegang, seine wichtigsten Aggregate und das nach, was die Marke ihm bis heute verdankt.…

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16 Aug. 2026 5 min

Valhalla 2024: 5 Fakten zum Plug‑in‑Hybriden, der fast nie erschien

Der Valhalla hat einen Drahtseilakt hinter sich, bevor er seine Serien-Definition erreichte: fünf Fakten, fünf entscheidende Wendungen, um zu verstehen, wie dieser Aston mit Mittelmotor, Plug-in-Hybrid und rund 1.000 PS vom Konzept zur Realität wurde. Auf dem Programm: der 2019 ins Auge gefasste AMG, die Handschrift von Red Bull Advanced Technologies, drei technische Neuentwicklungen in drei Jahren, die finale Spezifikation mit Valkyrie-DNA und schließlich diese Produktionszahl — 999 —, die alles andere als zufällig ist. 2019: die Ankündigung eines Mid-Engine…

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15 Aug. 2026 6 min

DB7 Vantage 1999: 5 Fakten zum V12 Ford-Cologne, der die Modellpalette veränderte

DB7 Vantage, fünf Anekdoten und ein roter Faden: wie ein V12 aus einem Ford-Konzept von 1996 Aston Martin ab 1999 neu positionierte. Hier die Genese, die industriellen Entscheidungen und ihre Folgen — oft glückliche, bisweilen abrupte — eines Motors, der das Haus in Newport Pagnell geprägt hat. Der V12 Ford-Cologne: vom Konzeptfahrzeug Indigo 1996 bis zum Montageband in Newport Pagnell Vor 1999 hatte Aston Martin nie einen V12 in Serie angeboten. Der Auslöser stammt von einer ebenso pragmatischen wie wirkungsvollen…

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14 Aug. 2026 6 min

DB5 Continuation 2021: 25 Exemplare, 4 Monate Bauzeit und Gadgets ohne Straßenzulassung

DB5 Continuation, drei Worte, die eine Silhouette und eine ganze Vorstellungswelt wachrufen. Dieser Artikel blickt zurück auf das 2018 gestartete Programm, seine 25 in Newport Pagnell montierten Exemplare, die Integration von Gadgets, die zusammen mit dem Special-Effects-Team von EON Productions entwickelt wurden, und die Frage, die Sammler verärgert (oder beruhigt): Wie schlägt sich dieses Modell auf dem Zweitmarkt? Wir sprechen über Kultur, Werkstatt und Methode, mehr als über Nostalgie, um zu verstehen, was diese Serie heute über Aston Martin erzählt.…

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13 Aug. 2026 5 min

DBR9 2005: 3 Saisons, 2 LMGT1-Siege in Le Mans und eine GT1-Linie

DBR9, drei Buchstaben und eine Zahl, die die methodische dcberffchrung einer Stradfen-GT, der DB9, in eine Endurance-Maschine erze4hlen, die Le Mans in der LMGT1 gewinnen kann. In diesen Zeilen schauen wir darauf, was Prodrive bewahrt, was es neu aufgebaut hat und wie drei Schlfcsselsaisons  2005, 2007 und 2008  die Laufbahn von Aston Martin Racing in der GT1 gepre4gt haben, bis zum Ende der c4ra 2011. DB9 Stradfe zu DBR9 Rennwagen: Was Prodrive bewahrt hat und was komplett neu…

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12 Aug. 2026 6 min

VH platform 2003: 5 Modelle, 13 Jahre, VH platform rettet Gaydon

Die VH platform markierte einen strategischen Wendepunkt für Aston Martin: 2001 setzte Ulrich Bez auf eine gemeinsame Architektur, die eine gesamte Modellpalette tragen und Gaydon wieder auf einen gesunden industriellen Kurs bringen sollte. Zwischen 2003 und 2016 brachte diese verklebte Aluminium-Basis tatsächlich fünf Modellfamilien in Serie sowie einige Kleinserien hervor, senkte zugleich die Montagezeiten und erhöhte die Steifigkeit. Hier ist, Modell für Modell und Metrik für Metrik, was diese VH platform tatsächlich veränderte. Ulrich Bez im Jahr 2001: die Wette…

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11 Aug. 2026 6 min

Lagonda série 2 1976: 4 technologische Wetten, die sonst keiner einging

Lagonda série 2, vier Wetten und dieselbe Leitfrage: Wie weit die Ambition treiben, wenn die Zuverlässigkeit Schritt halten muss? Vorgestellt Ende 1976, wagte diese sehr spezielle Luxuslimousine die Keillinie, digitale Instrumentierung mit Sensortasten und ein elektronisches Cockpit, inspiriert von National Semiconductor — zum Preis einer dreijährigen Verzögerung bis zur ersten Auslieferung. Rückblick, mit Fakten in der Hand, auf diese Konstruktionsentscheidungen, die den Ruf dieses Modells geprägt haben — kontrastreich, aber einflussreich. William Towns und das Wedge-Design: Woher kommt diese Silhouette,…

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10 Aug. 2026 5 min

DBR1 1956: 5 Exemplare, 3 Nürburgring-Siege und ein WM-Titel – DBR1

DBR1, Rennprototyp aus dem Jahr 1956, ist nicht nur der Aston Martin, der Le Mans gewonnen hat: Es handelt sich um ein stringentes Ingenieurprogramm, geschärft durch drei Nürburgring-Siege in Folge und 1959 gekrönt durch den einzigen Markentitel der Herstellerweltmeisterschaft in der Geschichte der Marke. Hier wird – ohne Triumphgeheul, aber präzise – erläutert, wie dieses Modell aus neuen Regularien hervorging, wie seine fünf Chassis eingesetzt wurden und warum die Eifel sein Prüfstand der Wahrheit war. 1956: warum die neuen Regeln…

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09 Aug. 2026 6 min

grand tourisme DB5 1963: 4 Gründe, warum Newport Pagnell neu definiert wurde

Der grand tourisme DB5 1963 hat nicht nur das Rezept des DB4 Série V justiert: Er definierte die Art und Weise neu, wie Newport Pagnell sein Flaggschiff-Coupé konzipierte, montierte und präsentierte. Wir blicken, ohne Gadgets und Rauch, auf vier technische Zäsuren zurück, die erklären, warum dieser GT einen Wendepunkt markierte — vom Tadek-Marek-Motor bis zum ZF-Getriebe, von den Girling-Bremsen bis zur Modellstruktur und seiner Bewertung, sechzig Jahre nach seinem ersten öffentlichen Auftritt in Frankfurt. Vom DB4 Série V zum DB5:…

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08 Aug. 2026 6 min

Valkyrie #007 in Spa 2026: 4 Details eines Saisonstarts ohne Niederschlag

Valkyrie #007 setzte in Spa 2026 einen klaren Meilenstein im Aufwärtstrend von Aston Martin in der Hypercar-Klasse. Dieses Wochenende, ohne Niederschlag im wörtlichen wie im übertragenen Sinn, erzählt, wie der Prototyp AMR-LMH Nr. 007 seine technischen Entscheidungen in Rennpace umsetzte und wie das Team seinen Ansatz zwischen Imola und den Ardennen justierte. Wir blicken zurück auf die Maschine, den WEC-Kontext, das britische Duo am Steuer, ein knappes Ergebnis und darauf, was all dies für Le Mans ankündigt. Die Valkyrie AMR-LMH…

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07 Aug. 2026 6 min

Grand tourisme 2026: 2 Wege mit grand tourisme bei Aston Martin – Vanquish und DB12 im Vergleich

Das grand tourisme im Jahr 2026 bei Aston Martin stce4rzt sich auf ein sorgfe4ltig kalibriertes Duo: einen Vanquish der dritten Generation mit 835 PS und einen zivileren, aber nicht minder ambitionierten DB12. Ffcnfundzwanzig Jahre nach dem ersten Vanquish pre4zisiert die Marke ihr Spiel im Segment der Super-GT, indem sie Motor, Technologie und kontrollierte Stfcckzahlen kombiniert. So zeichnet sich diese Doppelpositionierung ab, das sagen die offiziellen Zahlen, und deshalb kf6nnte die Strategie morgen ebenso viel ze4hlen wie die heutigen Leistungen. Vanquish…

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06 Aug. 2026 6 min

DBR4 1959: 7 Fakten zum DBR4, der Formel‑1‑Aston, die die Geschichte fast vergaß

DBR4, drei Buchstaben und eine Zahl, die 1959 bei Aston Martin viel aussagen: ein Formel‑1‑Wagnis, gezeichnet von Ted Cutting, parallel zu einem Langstreckenprogramm, das seinerseits alles abräumt. Dieser Monoposto erscheint im Kalender im selben Jahr wie der Sieg in Le Mans, markiert jedoch keinen Punkt in der Weltmeisterschaft. Indem man dieses Kapitel nachzeichnet, versteht man, wie die Marke eine klare — und lohnende — Entscheidung traf, ihre Kräfte auf die Langstrecke statt auf den Grand Prix zu konzentrieren. Ted Cutting…

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05 Aug. 2026 5 min

One-77: 7 Fakten zur Fertigung – One-77 im Detail

Die One-77 mag dank ihrer angegebenen 750 PS und ihres stratosphärischen Preises in die Geschichte eingegangen sein, doch das Wesentliche steckt in ihrer Fertigung. Hier sind sieben Konstruktions- und Montagefakten – Carbon-Monocoque, von Hand geformte Aluminiumkarosserie, 7,3-Liter-Saug-V12 – die oft weniger kommentiert werden als das Datenblatt. Sie werfen ein anderes Licht auf diese außergewöhnliche Aston, die auf dem Genfer Salon 2009 präsentiert wurde und auf 77 Exemplare limitiert war, deren gesamte Stückzahl innerhalb weniger Wochen Abnehmer fand. Die Monocoque aus…

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04 Aug. 2026 5 min

DBX S 2026: 5 Unterschiede gegenüber DBX707, DBX S zuerst

Der DBX S richtet sich an Besitzer eines DBX707, die faktisch messen wollen, was die jüngste Evolutionsstufe verändert: mechanische Zugewinne, gezielte Gewichtsreduktionen und auf Effizienz getrimmte Abstimmungen, ohne Pathos. Wir stellen hier die von Aston Martin bestätigten Beiträge — von der Valhalla abgeleitete Turbolader, 23-Zoll-Magnesiumräder, Dach aus Kohlefaser und neuer Kühlergrill — dem Profil des DBX707 gegenüber, um eine rationale Wahl zu erleichtern. Die vom Valhalla entlehnten Turbolader des DBX S: +20 PS und eine Philosophie geteilten Developments Laut Aston…

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03 Aug. 2026 5 min

Volante 1965: 6 Jahrzehnte Volante, die das Aston-Cabrio prägten

Volante ist nicht nur ein wohlklingendes Emblem: Es ist seit 1965 eine fixe Idee von Aston Martin, ein offener roter Faden vom äußerst seltenen anfänglichen Short Chassis bis hin zum brandneuen Vanquish 2025. Indem dieser Artikel sechs Jahrzehnte ununterbrochener Verwendung nachzeichnet, zeigt er, wie ein Name die offene Silhouette der Marke definiert hat, von der DB-Linie bis ins Zeitalter der Super-GT, über einen prägenden V12 und einen Abstecher über Buckingham. Das Short Chassis Volante von 1965: 37 Exemplare und ein…

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02 Aug. 2026 5 min

Cygnet 2011: 4 Paradoxien einer Citycar von Aston Martin

Der Cygnet bündelt in vier Paradoxien eine Epoche, eine Strategie und einen gewissen britischen Humor, angewandt auf eine Citycar. 2009 als Konzept entstanden und von 2011 bis 2013 verkauft, hat dieses winzige Modell auf Basis des Toyota iQ aus guten Gründen viel Tinte fließen lassen. Wir beleuchten, mit Quellen in der Hand, was seine Genese, sein Preis, seine regulatorische Zielsetzung und seine diskrete Verbreitung über die Identität von Aston Martin aussagen. Ein Toyota iQ unter dem geflügelten Wappen: was „Co‑Entwicklung“…

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01 Aug. 2026 6 min

Vantage GT3 2026: 4 Siege in 6 Wochen, von Paul Ricard bis Okayama

Vantage GT3, vier Siege in sechs Wochen und ein erster absoluter Podiumsplatz auf dem Nürburgring: Der Saisonstart 2026 macht Eindruck – vor allem durch Konstanz. Rückblick auf Paul Ricard und Okayama, dann auf die Eifel, um nüchtern zu messen, was diese Ergebnisse wirklich über Teams und Auto aussagen – ohne über die Fakten hinaus zu extrapolieren. Paul Ricard, 12. April: Comeback nach einer Runde mit Reifenschaden Das Wochenende vom 12.–13. April geriet zur Demonstration von Resilienz. Offiziell siegte am 13.…

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31 Juli 2026 5 min

DB4 GT Continuation 2017: 5 Zahlen DB4 GT Continuation und Newport-Pagnell-Comeback

Die DB4 GT Continuation markiert 2017 die selbstbewusste Rückkehr von Aston Martin Works nach Newport Pagnell mit einem neuartigen Heritage-Programm. Angekündigt im Februar 2017, reiht sich diese Serie von 25 Exemplaren in eine Logik kontrollierter Knappheit ein, mit einem Stückpreis von 1,5 Millionen Pfund und rund 4.500 Stunden Fertigung pro Auto. Wir beleuchten fünf Schlüsselzahlen, vergleichen mit dem Original von 1959 und zeigen, was dieses Projekt für die Heritage-Strategie von Aston Martin verändert. Warum 25 Exemplare und nicht mehr: die…

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30 Juli 2026 5 min

V8 Vantage 2005: 3 Design-Details, die Gaydon länger geheim hielt

V8 Vantage oder wie ein Einstiegs-Sportwagen aus Gaydon seinen Erfolg auf drei Konstruktionsentscheidungen aufbaute, die die offizielle Kommunikation lange in den Hintergrund stellte. Gemeinsame VH-Plattform mit der DB9, Jaguar-Ford-V8 und ein pragmatischer Umgang mit der Masse: Dieses Trio, oft zu schnell verkürzt, erklärt dennoch die Relevanz des Autos im Jahr 2005 und seine Laufbahn bis zum Karriereende. Die VH-Plattform: eine DB9-Architektur in der Hülle eines kompakten Sportwagens Hinter den gedrungenen Proportionen basiert der Kompakte aus Gaydon auf der VH-Plattform (Vertical-Horizontal),…

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29 Juli 2026 5 min

Virage 1989: 4 Gründe, warum Virage den Wechsel nach Gaydon holprig machte

Virage, eher Scharnier als Totem, dieses Ende der 1980er-Jahre lancierte Coupé bündelt das Dazwischen bei Aston Martin: ein wohlbekannter V8 unter einer völlig neuen Karosserie, eine Fertigung noch in Newport Pagnell, während der Horizont bereits Bloxham und dann Gaydon hieß. Hier sind in vier sehr konkreten Punkten die Gründe, wie dieses Modell die Spuren verwischte und zugleich entscheidende Wegmarken setzte – und warum es heute eine genauere Betrachtung verdient als die Klischees seiner Zeit. Ein bekannter Motor in völlig neuer…

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28 Juli 2026 7 min

Vantage GT3 Imola 2026: 6 Stunden im Cockpit der Startnummer 27 – Vantage GT3 Imola

Vantage GT3 Imola in der Onboard-Kamera, sechs Stunden lang: Die Übung sagt viel darüber aus, was eine moderne GT3 unter Volllast verbirgt, und darüber, was Imola bedeutet, wenn es darum geht, eine WEC-Saison unter Spannung zu eröffnen. Aus dem offiziellen Stream der Startnummer 27 liest man das Auto, das Team und den Kurs – ohne Effekthascherei, aber mit allem, was zählt, um eine Kampagne 2026 zu verstehen, die sich für Aston Martin und The Heart of Racing dicht anfühlt. Dieser…

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27 Juli 2026 6 min

One-77 enchères: 4 Verkäufe, die die echte Bewertung zeigen

One-77 enchères: Hinter dem Lack einer stark beachteten Hypercar vergleicht dieser Artikel die bekannten öffentlichen Verkäufe, erläutert die Preisunterschiede je nach Laufleistung, Farbe und Herkunft und ordnet die One‑77 im Sekundärmarkt gegenüber ihren Rivalen ein. Wir stützen uns auf die von Aston Martin und von Wikipedia veröffentlichten Daten und erinnern daran, dass Auktionen eine Momentaufnahme des Marktes widerspiegeln, keine in Carbon gemeißelte Wahrheit. 77 Exemplare in 3 Jahren: Warum die Knappheit schon bei der Konzeption geschaffen wurde Produziert in 77…

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26 Juli 2026 6 min

Vantage GT3 2026: 3 Technik-Fakten für Performance im Championat

Vantage GT3 2026 oder wie man Technik mit Ergebnissen verknüpft, ohne der Übertreibung zu verfallen: Hier sind drei mechanische und regulatorische Schlüssel, die seine Performance vom IMSA bis zu den 24 Stunden Nürburgring strukturieren. Basierend auf der Vantage Mk II und von der FIA für GT3 homologiert, baut die Newcomerin auf einen erprobten AMG‑V8‑Biturbo, eine entscheidende Balance of Performance und karosserieseitige Evolutionsschritte ihrer Generation. Einordnung, faktenbasiert. Der AMG‑V8‑Biturbo in einer Aston Martin GT3: Historie der Motorenpartnerschaft Die Einführung des Mercedes‑AMG…

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25 Juli 2026 5 min

Henrik Fisker: 3 Modelle, 1 Prägung – Henrik Fisker bei Aston Martin

Henrik Fisker kommt Anfang der 2000er Jahre zu Aston Martin mit einem klaren Auftrag: Ordnung und Kohärenz in eine Ästhetik zu bringen, die durch die DB7 bereits wiederbelebt wurde, jedoch noch vom Ford-Erbe geprägt war. Zwischen 2001 und 2004 überwacht der dänische Designer einen leisen, aber entscheidenden Umbruch: vom letzten Zeitalter der Stahlkarosserie hin zur modernen Aluminium-Architektur. Drei Modelle kristallisieren diesen Übergang: die DB9, die V8 Vantage und die DB7 Zagato. So legte er, ohne Lärm und Fanfaren, die visuellen…

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25 Juli 2026 6 min

V8 Vantage GTE 2012: 4 WEC‑Saisons, die die moderne Aston‑Martin‑Rennidentität prägten

V8 Vantage GTE: So hat das 2012 nach dem Aus der AMR-One in LMP1 gestartete WEC-Programm Aston Martin Racing wieder eine klare sportliche Richtung gegeben. Als roter Faden: eine entschiedene Rückkehr zu den GTs, ein Podium in der Meisterschaft bereits im ersten Jahr, solide Titel in LMGTE Am 2014 und eine Galerie an Fahrern, die die Ästhetik britischer Performance im Langstreckensport prägten – bis zur Ankündigung des Rückzugs aus GTE Pro Ende 2020. Geburt der GTE 2012: Ausstieg aus LMP1…

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24 Juli 2026 5 min

DB2 Le Mans 1950: 3 Rennen, die DB2 Le Mans prägten die Marke

DB2 Le Mans ist keine historische Spielerei: Es ist der Moment, in dem eine moderne Aston in gleichen Teilen auf Straße und Rennstrecke entsteht. Von 1949 bis 1951 besiegeln drei aufeinanderfolgende Einsätze eine Methode – Prototyp noch vor der Vorserie, Entwicklung im Rennen, unmittelbare Rückflüsse auf das Straßenmodell – die zur Signatur von Newport Pagnell wird. Deshalb bilden diese Ergebnisse, teils tragisch, meist brillant, weit mehr als eine Fußnote. Le Mans 1949: drei DB2-Prototypen als Vorpremiere, noch vor der Produktion…

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23 Juli 2026 6 min

Rapide S 2013: 6 Gründe, warum Rapide S als Sportlimousine ohne Gegenstück bleibt

Rapide S oder die gelassene Bekräftigung einer Philosophie: 2013 hat Aston Martin seine viertürige Sportlimousine verfeinert und daraus eine singuläre Grand-Tourer gemacht, dem frei saugenden V12 und der zurückhaltenden Eleganz treu. Dieser Artikel zeichnet nach, was die Version S dem Rapide von 2010 tatsächlich hinzugefügt hat, ordnet ihre Position gegenüber den üblichen Rivalen ein und erklärt, warum dieses Glanzstück nie ein direktes Gegenstück fand. Vom Rapide 2010 zum Rapide S 2013: die 3 wichtigsten technischen Evolutionen Erste Evidenz: die Leistung.…

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22 Juli 2026 5 min

Cygnet V8 2018: 5 Zahlen zur absurdesten Stadtauto-Idee

Der Cygnet V8 bündelt eine ausgesprochen britische Widersprüchlichkeit: eine Mikro-Stadtauto in ein straßenzugelassenes Projektil verwandeln und zugleich an den Daseinsgrund – und das Scheitern – des Serien-Cygnet erinnern. Hier sind in fünf Zahlen und etwas Kontext die Stationen, wie ein Einzelauftrag bei Q by Aston Martin von der Reglementskonformität zur maßgeschneiderten Ingenieursdemonstration kippte. Der Cygnet in Serie: ein Stadtauto aus einer europäischen Emissionspflicht geboren Ursprünglich war der Cygnet keine Laune, sondern Kalkül. Sein Hauptziel: der Marke helfen, die durchschnittlichen Emissionsnormen…

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21 Juli 2026 5 min

AMR1 Group C 1989: 4 Wahrheiten, die Aston Martin lieber verschweigt

Der AMR1 Group C ist keine Geschichte des Scheiterns, sondern die eines ernsthaften technischen Wagnisses, das abrupt durch einen regulatorischen Kurswechsel gestoppt wurde. Hier, ohne Ausschmückung, das Wesentliche zum Programm von 1989: seine Engineering-Struktur, seine Kevlar-Carbon-Architektur und der V8, sein Le-Mans-Wochenende, der unvollendete AMR2 und das Schicksal der Chassis. Ziel: die Fakten in den Mittelpunkt rücken, mit dem, was die Archive von Aston Martin und die zugehörige Wikipedia-Seite belegen. Protech: die geheime Struktur zur Ausarbeitung des Programms Um 1989 in…

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20 Juli 2026 6 min

DB7 Zagato 2002: 5 Fakten zur DB7 Zagato

DB7 Zagato, oder wie eine um einen Tisch entstandene Idee das Karriereende des DB7 mit mailändischer Präzision neu zeichnete. Dieser Artikel beleuchtet in fünf Punkten und ohne Folklore, was dieses kurze, nervöse Coupé gegenüber dem gewöhnlichen DB7 GT tatsächlich bringt: anekdotische Genese, gemessene Gewichtsreduzierung, überarbeitete Leistung, klar abgesteckte Vertriebsgeografie und sein amerikanisches Alter Ego, der DB AR1. Genug, um Sammlern die technische und kulturelle Eigenart dieser kurzen Serie zu erklären und die DB7 Zagato unter den bedeutenden Aston einzuordnen. Die…

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19 Juli 2026 6 min

Virage 1988: 4 Entscheidungen, die Newport Pagnell prägten

Virage 1988: Hier ist der unaufdringliche Meilenstein, der das Aston-Martin-Jahrzehnt in Newport Pagnell neu definierte. Oft von der Aura seiner Nachfolger überstrahlt, bündelt dieses Modell dennoch vier grundlegende Entscheidungen – Design, Motor, Derivate und Stückzahlen –, die eine neue Grammatik für die Marke setzten. Rückblick, mit offiziellen Quellen belegt, auf einen Wendepunkt, an dem handwerkliche Eleganz auf eine von der Rennstrecke geerbte Ingenieursstrenge traf. Ein Designwettbewerb, in drei Monaten von zwei Unbekannten gewonnen Vorgestellt auf dem British International Motor Show…

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18 Juli 2026 7 min

Road to Race WEC 2026: 5 Einblicke hinter die Kulissen in Imola und Spa

Road to Race WEC 2026, die Dokuserie, die Aston Martin THOR im Herzen des Fahrerlagers begleitet, eröffnet ihre Staffel 2 mit zwei kontrastreichen Akten: Imola, zunächst durch einen durcheinandergeratenen Kalender zur Auftaktrunde erhoben, und dann Spa, Schauplatz eines nächsten Entwicklungsschritts. Auf dem Programm: sportlicher Kontext, technische Entscheidungen und Teamdynamik, um zu verstehen, was diese sechs Wochen beim Hochfahren in Richtung Le Mans tatsächlich verändert haben. Wir entschlüsseln, was Road to Race WEC 2026 zeigt – und was es nicht zeigt…

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17 Juli 2026 7 min

Q by Aston Martin: 5 Beispiele, die Q by Aston Martin zeigen – in Zahlen

Q by Aston Martin ist nicht nur ein dezentes Etikett auf einer Einstiegsleiste: Es ist eine Methode, um eine klare Idee – oder ein vager Wunsch – in ein einzigartiges Automobil zu verwandeln. Anhand von fünf konkreten Blickwinkeln gehen wir von der für eine Wohltätigkeitsauktion beauftragten Vanquish Volante Wave Edition 2026 bis zu Erlebnisprogrammen, um zu beleuchten, was dieses Maßschneidern heute umfasst und was Eigentümer oder Sammler vernünftigerweise erwarten dürfen. Die Vanquish Volante Wave Edition 2026: ein Unikat für eine…

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