Editorial

Das Magazin

185 Artikel

02 Nov. 2026 6 min

DBR9 2005–2008: 4 Technik-Schlüssel zur GT1 – DBR9 zweimal siegreich in Le Mans

DBR9: Hier ist der Leitfaden, um technisch und ohne Folklore zu verstehen, was die GT1 von Aston Martin vom straßenzugelassenen DB9 und der Kundenversion DBRS9 trennt. Entwickelt von Aston Martin Racing auf Basis der DB9-Plattform und 2005 eingeführt, baute das Auto seine Erfolgsbilanz in Le Mans auf, blieb dabei jedoch dem frei saugenden 6,0-Liter-V12 treu. Wir beleuchten die GT1-Homologation, die Leistungsangaben (und warum sie divergieren), die Unterschiede zur DBRS9 sowie Produktion und Wert dieser seltenen Chassis. Vom DB9 zum DBR9:…

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01 Nov. 2026 5 min

Valiant 2024: 38 Exemplare – Valiant, Alonso-Bestellung und 4 Unterschiede zum Valour

Valiant – oder wie ein sehr persönlicher Wunsch von Fernando Alonso ordnungsgemäß in eine von Q by Aston Martin gefertigte limitierte Serie überging. Vorgestellt beim Goodwood Festival of Speed 2024, inszeniert diese radikale Ableitung des Valour einen geschärften V12, ein verfeinertes Chassis und einige technische Entscheidungen, die die „Basis“ nicht anbot. Eine Rückschau, ohne Pathos, aber mit Präzision, auf seine Entstehung und seine vier messbaren Abweichungen. Die Bestellung von Alonso: Wie eine persönliche Anfrage zu einem offiziellen Programm wurde Der…

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31 Okt. 2026 6 min

Valen 2026: 150 Exemplare, 850 PS – Valen setzt vier klare Brüche

Valen kündigt sich in Monterey als neue Referenz unter den Aston mit Frontmotor an, und unser Leitfaden fasst das Wesentliche zusammen: 850 PS, 1.000 Nm, 150 Exemplare, ein vom GT4 inspiriertes ZF‑8‑Gang‑Getriebe und eine Karosserie aus Carbon, die 110 kg einspart. Wir erklären, was diese technischen Entscheidungen konkret im Vergleich zum Serien‑V12 verändern und wie sich dieses Modell in die Linie Valour–Valiant einordnet, ohne die ersten Auslieferungen im zweiten Quartal 2027 zu vergessen. Monterey, 14. August 2026: Warum Aston Martin…

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30 Okt. 2026 6 min

DB7 V8 1996: 3 Gründe, DB7 V8 reichte als Alternative zum Reihensechser

Die DB7 V8 stieß 1996 zur Baureihe, drei Jahre nach dem Start des Coupés mit dem von Cosworth entwickelten, aufgeladenen Reihensechszylinder mit 3,2 Litern. Dieser Artikel erklärt, warum der Abstecher zu einem atmosphärischen Ford‑V8 damals Sinn ergab, was er am Steuer veränderte und wie er — ohne zu kannibalisieren — die Ankunft des V12 im Jahr 1999 vorbereitete. DB7 1994: ein Cosworth‑Reihensechser, der allen gefiel – außer den Verkaufszahlen 1994 eingeführt, stützt sich die DB7 auf einen aufgeladenen 3,2‑Liter‑Reihensechszylinder, von…

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29 Okt. 2026 6 min

DB10 2015: 10 Exemplare und 4 Drehzwänge – DB10 im Fokus

DB10 und enger Zeitplan: So wurde ein ausschließlich für Spectre gedachtes Aston-Unikat im Geheimen konzipiert, auf einer modifizierten VH-Basis geformt, in zehn Exemplaren produziert und ins Rampenlicht — dann unter den Hammer — geschoben, ohne je den Showroom zu sehen. Auf Basis gesicherter Fakten beleuchten wir die industriellen und kreativen Entscheidungen, die der Film erzwang – und was das über die Strategie von Aston Martin aussagt. Dezember 2014, Pinewood Studios: eine Enthüllung als „erstes Mitglied der Besetzung“ gedacht Am 4.…

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28 Okt. 2026 6 min

DB3S 1953-1956: 11 Chassis, 3 Podien, DB3S im Schatten des DBR1

DB3S, das ist das unauffällige, aber entscheidende Bindeglied von Aston Martin zwischen der DB3 und der späteren DBR1: eine 1953 geborene Barchetta, in der Werkstatt verfeinert, sowohl vom Werk als auch von Privaten eingesetzt, und jene, die die Marke aufs Podium von Le Mans brachte, bevor sie den Staffelstab weitergab. So hat dieses handwerkliche Programm Methoden und Menschen bis zum Gesamtsieg 1959 geschärft – und blieb dennoch im Schatten seiner Nachfolgerin. Ursprung: Warum die DB3 von 1951 ab 1953 eine…

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27 Okt. 2026 6 min

Lagonda Taraf 2015: 120 Limousinen, 4 Wetten und ein Preisschild von einer Million

Lagonda Taraf: So hat eine für den Golf geborene Limousine eine weltweite Karriere versucht, bevor sie bei 120 Exemplaren auslief. Wir beleuchten, faktenbasiert, vier Wetten – vertraulicher Start, Markterweiterung, technische Entscheidungen und Preispositionierung –, die die Lücke zwischen Anspruch und Realität erklären. Dubai, November 2014: eine Weltpremiere für eine Handvoll Kunden Laut Wikipedia (Lagonda Taraf) findet die Präsentation im November 2014 in Dubai statt – mit sehr gezieltem Rahmen: ein Launch für den Nahen Osten und seine Sammler. Das damals…

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26 Okt. 2026 6 min

V8 Zagato 1986: 52 Coupés, 37 Volantes – 4 Entscheidungen prägten V8 Zagato

V8 Zagato: In Genf 1986 verkauft ein von Aston Martin und Zagato signiertes Coupé den Traum noch vor der industriellen Realität und sieht anschließend eine Volante-Variante auftauchen, die die Karten neu mischt. Zwischen auf Zeichnung getätigten Bestellungen, schwankenden Stückzahlen, gegensätzlichen technischen Entscheidungen und spekulativer Überhitzung bündelte dieses Duo in vier Entscheidungen die ganze Komplexität der 80er-Jahre bei Aston Martin. Genf 1986: Bestellungen auf Basis einer Zeichnung, noch vor dem Auto Der Startschuss fällt auf dem Genfer Salon 1986, wo das…

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25 Okt. 2026 7 min

Valhalla piste: 4 Gründe, Spielberg war nur ein Anfang

Valhalla piste: Ausgehend vom in Spielberg gedrehten Plansequenz-Clip nehmen wir die Fakten einzeln, um hinter der Inszenierung zu lesen, was der Mittelmotor-Supersportwagen unter Rennstreckenbedingungen offenbart. Ohne zu extrapolieren, aber mit den offiziellen Zahlen, den Konstruktionsmerkmalen und dem Kontext des Red Bull Rings ist das Ziel einfach: zu verstehen, was der Aston auf der Strecke wirklich verspricht – und was er bereits zeigt. Spielberg, unerwarteter Rahmen einer ersten dynamischen Inszenierung Das für das offizielle Video gewählte Setting platziert die Valhalla von…

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24 Okt. 2026 7 min

grand tourisme V12: 3 Saisons ALMS, DBR9-Erbe und DB9

grand tourisme V12 bei Aston Martin bedeutet technische Kontinuität zwischen Straße und Rennstrecke, und das DB9/DBR9-Dossier liefert eine klare Demonstration. Wir erläutern hier die vier konkreten Verbindungen zwischen dem Serien-DB9 und dem DBR9, wie drei ALMS-Saisons die Waffe vor Le Mans geschärft haben, warum die Nummern 007 und 009 gewählt wurden, was der zweite Platz 2006 verändert hat und schließlich, wie der Klassensieg 2007 auf die Produktion ausstrahlte. Kurz: ein Panorama von grand tourisme V12 auf britische Art, ohne Effekthascherei,…

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23 Okt. 2026 5 min

DB11 succession 2016-2023: 3 Entscheidungen zum DB12

DB11 succession, drei Worte, um sieben Jahre zusammenzufassen, in denen Aston Martin seine technischen, industriellen und kommerziellen Prioritäten geschärft hat. Von Genf 2016 bis Cannes 2023 zeichnen drei strukturierende Entscheidungen – die Einführung des AMG V8, der frühe Wechsel zum DB11 AMR und das Produktionsende im Juni 2023 – die durchgehende Linie hin zum DB12. Hier ist, was sie über die Strategie in Gaydon aussagen und warum dieser Übergang genauso wichtig ist wie das daraus hervorgegangene Modell. Genf 2016: der…

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22 Okt. 2026 5 min

DB9 LM 2007 – 5 Fakten: DB9 LM als Erinnerung an Le Mans, nicht schneller

Der DB9 LM entsteht aus einem Klassensieg in Le Mans 2007 und versteht sich eher als rollende Erinnerung denn als verwandelter DB9. Hinter der Hommage setzt die Limited Edition einige visuelle Marker – Sarthe Silver, DBS-Rückleuchten, spezifische Felgen und ein dediziertes Interieur – jedoch ohne krachende mechanische Versprechen. Hier ist in fünf belegten Anekdoten zu lesen, wie diese Gedenkserie die DBR9 feiert und dabei im Kern eine Stilübung bleibt. Sarthe Silver: Ursprung des Namens und die Farbe, die der DBR9…

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21 Okt. 2026 8 min

DB5 Goldfinger Continuation 2020: 25 Exemplare, 4 Fragen – DB5 Goldfinger Continuation erklärt

Die DB5 Goldfinger Continuation verdichtet ein verführerisches Paradox: 2020 in Newport Pagnell eine Ikone von 1963 für nur 25 Kunden zu bauen, mit von Chris Corbould OBE entwickelten Gadgets, zu 2,75 Millionen Pfund netto. Diese DB5 Goldfinger Continuation ist weder eine Restaurierung noch eine bloße Replik: Laut Aston Martin ist sie die Wiederaufnahme einer seit 1965 unterbrochenen Produktion, durchgeführt in Zusammenarbeit mit EON Productions. Vier Fragen drängen sich auf: Was bedeutet es, eine Fertigung nach 55 Jahren „wieder aufzunehmen“? Welche Gadgets…

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20 Okt. 2026 5 min

DB9 Volante 2004: 3 Kompromisse der DB9 Volante für die VH-Plattform

DB9 Volante: drei technische Kompromisse und unversehrte Eleganz. Das Öffnen des Dachs bei der aus der VH-Plattform geborenen GT verlangte präzise Ingenieursentscheidungen – von der Strukturverstärkung bis zu den dynamischen Abstimmungen – mit messbarer Auswirkung auf das Datenblatt und den Industriekalender. Hier, im Kontext, was die Volante vom Coupé unterscheidet, von ihrer Enthüllung Anfang 2004 bis zu den letzten mechanischen Evolutionsstufen. Die VH-Plattform ohne Dach: Was der Verlust von 120 kg Karosserie für die Torsionssteifigkeit bedeutet Das Verschwinden eines festen…

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19 Okt. 2026 6 min

Vulcan AMR Pro 2017: 4 aerodynamische Upgrades mit messbarem Effekt

Vulcan AMR Pro, das ist die ungewöhnliche Geschichte einer Track-Hypercar, die 2016 an 24 Besitzer ausgeliefert und 2017 von Aston Martin überarbeitet wurde, um Abtrieb und Präzision zu steigern, ohne den 7,0-Liter-V12 mit 831 PS anzutasten. In Goodwood angekündigt, erhöht das AMR-Pro-Paket den Gesamtabtrieb, verlegt den Druckmittelpunkt nach vorn und verkürzt die Achsübersetzung. Hier ist, Bauteil für Bauteil, was die Pro-Version vom bereits in den Garagen stehenden Original unterscheidet. Goodwood 2017: warum Aston Martin ein Upgrade für ein bereits ausgelaufenes…

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18 Okt. 2026 6 min

DB9 design 2003: 3 Gründe, warum Ian Callum und Henrik Fisker uneins über die Urheberschaft des Gaydon-Coupés sind

DB9 design, scheinbar einfache Frage, in Wirklichkeit eine nuancierte Antwort. Wer hat das 2003 präsentierte Gaydon-Coupé tatsächlich geformt? Verfolgt man die dokumentierte Chronologie des Projekts AM802, den Stabwechsel zwischen Ian Callum und Henrik Fisker im Jahr 2001 und die Rolle des Jaguar Design Centre in Whitley, erkennt man eher eine geteilte Urheberschaft als ein Ego-Duell. Fügt man die Anforderungen der VH-Plattform hinzu, erhält man ein finales Design, in dem Ingenieurskunst ebenso viel wie der Zeichenstift wiegt. Was folgt, rückt die…

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17 Okt. 2026 5 min

DBRS9 2005: 4 Technik-Entscheidungen, die den GT3 vom Werks-DBR9 trennten

DBRS9: So hat Aston Martin Racing die DNA des Werks-DBR9 in eine verkaufbare, zuverlässige und schnelle GT3-Waffe übersetzt – mit vier sorgfältig abgewogenen technischen Kompromissen. Wir blicken zurück auf die gemeinsam genutzte Carbon-Karosserie, die Drosselung des V12, die Wahl des sequentiellen Getriebes und die Logik eines Customer-Programms für Privatteams, um zu verstehen, was auf den FIA-GT3-Startfeldern den Unterschied machte. DBR9 und DBRS9: gleiche Carbon-Karosserie, zwei radikal unterschiedliche Bestimmungen Die Verwandtschaft ist gewollt: Der DBRS9 teilt sich seine Karosserie aus Kohlefaser,…

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16 Okt. 2026 6 min

DB7 Vantage V12 1999: 4 technische Brüche, die die Markenbahn veränderten

Die DB7 Vantage V12 ist nicht nur eine weitere Evolutionsstufe: Die DB7 Vantage V12 markiert 1999 einen in Genf orchestrierten Kurswechsel, der die Zukunft von Aston Martin neu zeichnete. Vier strukturierende Entscheidungen – ein V12 ex nihilo konzipiert, ein Endurance-Programm wie bei einem Großserienhersteller, eine überarbeitete Struktur zur Bewältigung des Drehmoments und ein beispielloses Produktionsvolumen – transformierten die Marke, lange vor der Gaydon-Ära. Die Ambition ist schon bei der Präsentation auf dem Genfer Salon im März 1999 klar, bestätigt durch…

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15 Okt. 2026 6 min

DB5 Convertible 1963: 4 Entscheidungen, die DB5 Convertible rar und teuer machten

DB5 Convertible: Hier ist der Grund, warum das Cabriolet von 1963, das zwischen 1963 und 1965 in nur 123 Exemplaren produziert wurde, sich eine rarere und teurere Identität als das Coupé erarbeitet hat. Wir betrachten die vier prägenden Entscheidungen — Markteinführungstiming, Architektur, spezifische Motorisierungen und Karosserieausführung — und ihren Einfluss auf die heutige Bewertung. Die Schlüsselzahlen stammen aus offiziellen Mitteilungen von Aston Martin sowie anerkannten Quellen wie dem Aston Martin Heritage Trust, Wikipedia und dem Spezialisten Nicholas Mee. Warum Newport…

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14 Okt. 2026 6 min

Vantage GT3 Sao Paulo 2026: 6 Stunden Onboard mit der Nummer 23 in Interlagos

Vantage GT3 Sao Paulo, das ist die Geschichte von sechs Stunden, gesehen aus dem Sitz der Startnummer 23 von The Heart of Racing (THOR), mitten in Interlagos. Auf dem Programm: ein vierter WEC‑Lauf mit hoher Intensität, eine Strategie unter Druck und ein Schlüsselmoment mit der Ferrari 83 – vor dem Hintergrund des Aston‑Martin‑Erbes in Brasilien. Hier die Kernerkenntnisse, Stoppuhr im Blick und die Nerven kühl. Das Autódromo José Carlos Pace und Aston Martin: ein vertrautes Jagdrevier Interlagos verzeiht nicht, aber…

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13 Okt. 2026 6 min

AMR26 Newey: 3 Aero‑Innovationen und Halbzeit‑Bilanz 2026 vor Le Mans

AMR26 Newey: Hier ist, was der erste von Adrians Einfluss geprägte Aston Martin aerodynamisch konkret verändert – im Rahmen der neuen Regeln 2026 und einer beispiellosen Honda‑Partnerschaft. Kurz: drei sichtbare Zonen, in denen sich die Handschrift Newey zeigt, die daraus folgenden Motorzwänge, die Wirkung des neu aufgestellten Fahrerduos, dazu eine Halbzeitbilanz mit 1 Punkt und die weiterhin offenen Fortschrittsspielräume. Was der AMR26 Newey aerodynamisch gegenüber dem AMR25 geändert hat: die drei sichtbaren Zonen am Boliden 2026 Erster dokumentierter Bruch: Die…

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12 Okt. 2026 5 min

V12 Vantage 2009: 3 Gründe, V12 Vantage vor der Logik der Modellpalette

Die V12 Vantage entstand 2009 ebenso aus einer Ingenieurswette wie aus der Überzeugung von Enthusiasten: den frei saugenden 6,0‑Liter‑V12 aus dem DB9 in das kompakte Vantage‑Chassis verpflanzen und daraus anschließend eine tragfähige Kleinserie formen. Hier ist in drei Akten und einigen Nuancen, warum dieser technische Konter der Logik der Modellpalette vorausging und wie sein Geist die Versionen S und AMR bis zur Roadster 2022 prägte. Einen V12 in eine Vantage verpflanzen: die Chassis‑Kompromisse, die das Engineering‑Team akzeptierte Von Anfang an…

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11 Okt. 2026 6 min

Rapide collection: 4-Punkte-Kaufberatung 2010–2012 für die einzige viertürige Limousine aus Gaydon

Rapide collection: Wer eine charaktervolle Alternative zu DB9 und DBS sucht, findet in dieser viertürigen Limousine aus der VH-Ära eine eigentümliche Mischung aus geteilter Technik und eigenständiger Ausführung. Dieser Leitfaden in vier Punkten setzt klare Anhaltspunkte, um die technische Basis, die Fertigung bei Magna Steyr, die Entwicklung von 2013 mit der Rapide S und die zu bedenkenden Elemente vor dem Kauf zu verstehen. Die VH-Plattform und der 6,0-Liter-V12: Was die Rapide mit der DB9 teilt – und was sie anders…

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10 Okt. 2026 7 min

DB4 GT course 1959-1963: 4 Strategien von Marcel Blondeau, die die Produktion möglich machten

DB4 GT course: Hinter der Ikone steht eine Geschichte des Einflusses, in der ein Pariser Händler das Haus in Newport Pagnell aufrüttelt. So hat der Druck aus dem Netzwerk, verdichtet durch Marcel Blondeau, erst John Wyer und dann David Brown überzeugt – und wie dieser Kontext die Architektur, die mechanischen Kompromisse und die Laufbahn auf der Strecke von 1959 bis 1963 diktierte. Marcel Blondeau und John Wyer: Wie ein französischer Händler David Brown zur Produktion einer GT überzeugte Die Genese…

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09 Okt. 2026 6 min

DB6 Volante 1966: 3 Karosserie-Wahlen, die den DB6 Volante seltener machten als das Coupé

DB6 Volante oder das Paradox eines offenen Aston, zugleich ausgereifter und diskreter als sein Vorgänger. Vorgestellt auf der London Motor Show 1966, verlängert dieses Cabriolet seine Laufbahn bis 1970 und korrigiert vor allem mehrere strukturelle Grenzen des DB5. In einer Zeit, in der Auktionen gerne den Mythos von 1964 sakralisieren, verdient dieses Modell einen frischen Blick: verlängerter Radstand, neu gedachte Superleggera, performante Varianten und ein königlicher Langzeiteinsatz. Hier ist, warum der versierte Sammler diesen Klassiker neu bewerten sollte. Das Steifigkeitsproblem…

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08 Okt. 2026 5 min

Valour 2023: 110 Exemplare – Valour, Schaltgetriebe und 4 Unterschiede zum zeitgenössischen DBS

Valour 2023 begnügt sich nicht mit einem Retro‑Anzug: Valour nutzt ein manuelles Graziano‑Getriebe mit sechs Gängen, einen 5,2‑Liter V12 Biturbo und ein hybrides Chassis zwischen Vantage 2018 und DBS, um ein eigenständiges Rezept zu signieren. Auf dem Programm: warum 110 Exemplare, was die mechanische Architektur auf der Straße verändert, die behauptete Verwandtschaft mit der V8 Vantage 1977 (und ihre Grenzen), die radikale Puristik der Valiant und schließlich, was das schnelle „Sold out“ über den Markt für Schaltgetriebe sagt. Warum 110…

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07 Okt. 2026 6 min

DB4 Vantage 1961: 3 Gründe, warum DB4 Vantage im Schatten der GT blieb

Die DB4 Vantage ist die andere Hochleistungsvariante von 1961: eine diskrete Straßenversion, eingeklemmt zwischen der „standard“ DB4 und der furchteinflößenden GT, die heute eine aufmerksame Betrachtung durch kundige Sammler verdient. Wir beleuchten ihr technisches Datenblatt, ihre teils rätselhaften Produktionszahlen, ihre visuellen Merkmale und ihre Einordnung gegenüber der GT, ohne zu vergessen, was ihre Superleggera-Architektur in der Werkstatt bedeutet. Die DB4 Serie IV und die Einführung der Option Vantage: was drei SU-Vergaser und spezielle Zylinderköpfe verändert haben Eingeführt mit der Serie…

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06 Okt. 2026 6 min

One-77 2009: 4 Fertigungsentscheidungen, die One-77 mehr als den Preis erklären

Die One-77 mag unter Scheinwerfern und in einem Savile-Row-gestreiften Tuch geboren sein, ihr Interesse geht jedoch weit über den Preis von rund 1,15 Millionen Pfund und die Magie der Zahl 77 hinaus. Hier ist, sachlich, was ihre Konzeption und Fertigung wirklich bestimmt hat: Carbon-Monocoque, 7,3-Liter-V12 entwickelt mit Cosworth, dedizierte Teams außerhalb der klassischen Linie, millimetergenauer Erprobungskalender und als letzter Augenzwinkerer die Q‑Series. Ziel: die industriellen Entscheidungen zu verstehen, die diese Aston zu einem Lehrstück machten – mehr als zu einer…

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05 Okt. 2026 6 min

Lagonda Série 2 1976: 4 technologische Wetten, die William Towns nie zuvor wagte

Die Lagonda Série 2 ist kein bloßes Stilmanifest: Sie ist Aston Martins Antwort auf eine existenzielle Krise. Schon bei ihrer Vorstellung im Oktober 1976 in Earls Court tritt sie mit einem von William Towns geschneiderten Keil-Design, einer digitalen Instrumentierung mit Sensortasten und dem klaren Anspruch an, die Marke neu zu positionieren. Deshalb gehen diese technischen Entscheidungen – und die Zeit, die ihre Absicherung brauchte – weit über ein simples Redesign hinaus. Der Kontext von 1975: warum Aston Martin nach der…

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04 Okt. 2026 6 min

DBR1 1956-1959: 5 Exemplare, 3 Motoren, die Saison, die alles veränderte

DBR1, drei Buchstaben und eine Ziffer fassen eine Besonderheit in der Geschichte von Aston Martin zusammen: ein 1956 entwickelter Prototyp, geschärft durch die Weiterentwicklung der Reglements und getragen von einem Team, das bis zum Triumph von 1959 nicht aufgehört hat zu lernen. Hier ist, warum dieser Erfolg einzigartig blieb: die Methode von Ted Cutting, die Auswirkung des Wechsels von 2,5 auf 3 Liter, das chirurgische Management der Chassis und schließlich eine siegreiche Kampagne in zwölf Wochen, von der die Marke…

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03 Okt. 2026 7 min

Valkyrie Hypercar 2026: 6 Stunden São Paulo Onboard #007

Valkyrie Hypercar, das ist das Onboard, auf das wir gewartet haben, um die #007 in Interlagos zu beurteilen, und der beste Vorwand, um das präzise Porträt der AMR‑LMH im Herzen ihrer zweiten WEC‑Saison zu zeichnen. Ausgehend von den Onboard-Bildern und offiziellen Daten erfassen wir die Dimension eines eigenwilligen Prototyps — der einzige LMH, der direkt von einem Straßenwagen abgeleitet ist — und eines britischen Duos, das leise auf Konstanz setzt. Die Valkyrie Hypercar AMR-LMH in Interlagos: Warum diese Strecke keine…

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02 Okt. 2026 6 min

DB5 Vantage 1964: 3 Unterschiede, die DB5 Vantage klar von der Standardversion trennen

Die DB5 Vantage wird oft auf eine schmeichelhafte Leistungszahl reduziert, doch ihre Besonderheiten verdienen mehr als ein bloßes Achselzucken. Hier ist ein klarer, belegter Leitfaden, um diese Variante 1964–1965 zu identifizieren, ihre drei wesentlichen mechanischen Evolutionsschritte zu verstehen und ihren Einfluss auf die Preise im Vergleich zur DB5 Standard einzuordnen. Die dreifachen SU HD8-Vergaser: die Änderung, die den Vantage definiert, ohne den Hubraum zu verändern Erstes unbestreitbares Merkmal: Die DB5 Vantage setzt auf drei SU HD8-Vergaser anstelle der zwei Einheiten…

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01 Okt. 2026 6 min

AMR26 Le Mans 2026: 4 Fakten-Wochen nach dem Rennen

AMR26 Le Mans wirkte eher als Gradmesser denn als Feuerwerk. Vier Wochen nach dem Grand Prix von Frankreich 2026 auf dem Kurs der 24 Stunden zieht dieser Zwischenstand Bilanz, was das Rennen konkret für Aston Martin in der Formel 1 verändert hat: Ausgangslage, Ergebnis und Punkte, Abstände zwischen Teamkollegen und Ansatzpunkte, um in der zweiten Saisonhälfte wieder Schwung aufzunehmen. Der Grand Prix von Frankreich 2026: Rennbedingungen und WM-Kontext beim Start Le Mans hielt 2026 als Grand Prix von Frankreich Einzug…

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30 Sep. 2026 4 min

DBX707 S 2025: 3 Technik-Entscheidungen, die DBX707 S klar unterscheiden

Der DBX707 S kommt 2025 mit einem einfachen Versprechen: die Vehemenz des 707-PS-Biturbo-V8 zu bewahren und zugleich die Grundlagen zu schärfen. Dieser Leitfaden stellt drei strukturierende Ingenieursentscheidungen heraus, die die Version S vom standardmäßigen DBX707 unterscheiden: Fahrwerk und seine Abstimmungen, das Duo Reifen/Bremsen sowie ein geschärftes Interieur — vor dem Hintergrund dessen, was Q by Aston Martin tatsächlich beisteuert. Kein Lyrismus, sondern belegte Fakten und etwas Einordnung. Fahrwerk und Abstimmungen: Was der S gegenüber dem 707 Standard verändert Die S-Logik…

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29 Sep. 2026 5 min

William Towns: 3 Schlüsselmodelle bei Aston Martin – 3 Lektionen über William Towns

William Towns ist nicht der Name, der einem sofort einfällt, wenn man von Aston Martin spricht – und genau das macht ihn spannend. In drei Schlüsselprojekten – DBS 1967, Lagonda 1976, Bulldog 1980 – hat William Towns ohne Schule und ohne Dogma eine Gegenstrom‑Zeichenweise durchgesetzt. So brachte dieser Autodidakt die Marke aus Newport Pagnell in die Moderne, indem er sich weigerte, die DB‑Tradition zu imitieren. Dieses Porträt sucht nicht die Hagiografie. Es stellt drei konkrete Fälle in Perspektive, mit ihren…

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28 Sep. 2026 7 min

Vantage GTE 2012–2023: 5 WM-Titel – Vantage GTE Methode erklärt

Die Vantage GTE durchquerte von 2012 bis 2023 die WEC mit seltener Konstanz, sammelte WM-Titel und fünf Klassensiege in Le Mans und etablierte sich – laut Aston Martin – als „das erfolgreichste GT-Rennauto“ in der Geschichte von Aston Martin Racing. Dieser Artikel bietet einen Überblick: wie das Programm 2012 aufgesetzt wurde, wie sich die Erfolge addierten, was das Auto gegenüber Ferrari, Porsche und Corvette wettbewerbsfähig machte und wie Aston Martin Racing (AMR) den Ausstieg der GTE-Kategorie managte. 2012: Die Vantage…

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27 Sep. 2026 5 min

Vanquish Zagato 2016: 5 Zahlen für die vierfache Serie – Vanquish Zagato erklärt

Vanquish Zagato ist bei Aston Martin keine Serie wie jede andere: vier Karosserieformen, ein gleicher Geist und Zahlen, die das Wesentliche erzählen. Hier ist in fünf Kerndaten zusammengefasst, wie die 2016 entstandene Kollektion sich um den V12 mit 600 PS gebildet hat – zwischen in Italien geformter Karosserie und Endmontage in Gaydon. Wir fassen Chronologie, industrielle Logik, sichtbare Unterschiede und die Rolle des Shooting Brake zusammen, ohne das zu beschönigen, was die Quellen nicht belegen. Oktober 2016, Villa d’Este: eine…

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26 Sep. 2026 5 min

Virage Volante 1992: 4 Fakten Virage Volante, die fast nicht gebaut worden wfcrde

Der Virage Volante nimmt einen unauffe4lligen Platz in der Geschichte von Aston Martin ein, und genau das macht ihn interessant. Anhand von vier sachlichen Anekdoten blicken wir auf dieses Cabriolet zurfcck, das zwischen 1992 und 1995 in Newport Pagnell montiert wurde, weniger bekannt als das 1988 vorgestellte Coupe9, aber lehrreich ffcr das Ende einer c4ra. Auf dem Programm: Steifigkeit, Stfcckzahlen, unvere4nderte Mechanik und Wert, mit belegten Anhaltspunkten und etwas Kontext, um dieses besondere Modell zu erhellen. Warum der Wechsel vom…

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25 Sep. 2026 6 min

Cygnet 2011: 4 Paradoxien einer Stadtflitzersensation, die niemand erwartete

Cygnet, der unwahrscheinlichste Stadtwagen, der je aus Gaydon kam, bündelt in drei Jahren ein ökologisches Anliegen, eine Positionierungswette und am Ende ein merkwürdiges Prestige für Eingeweihte. Ausgehend von einem Toyota iQ, dessen Technik vollständig übernommen wurde, wollte Aston Martin seiner Kundschaft einen urbanen Einstiegsschlüssel bieten, bevor das Experiment 2013 beendet wurde. Hier sind in vier Paradoxien die Gründe, warum dieses Abenteuer in den Zahlen scheiterte und dennoch in Gesprächen weiterlebt — mit einem Höhepunkt in Form eines Cygnet V8, der…

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24 Sep. 2026 6 min

DB2 Le Mans: 3 Saisons, 5 Finisher und ein Klassen‑Trio – 1950‑1951

DB2 Le Mans, das ist zuallererst eine Geschichte der Konstanz: Zwischen 1949 und 1951 sammelt der von David Brown verfeinerte junge Aston solide Zielankünfte, Klassensiege und einen Ruf für Zuverlässigkeit, der zählen wird. Wir blicken, Saison für Saison, auf die nackten Resultate, die Wyer‑Methode und darauf, was sie für den Wettbewerb in Newport Pagnell verändert haben. Der Ansatz ist einfach: Zahlen und Wertungen sprechen lassen – Gesamt wie Klassen – um zu verstehen, warum die DB2 in Le Mans Schule…

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23 Sep. 2026 6 min

Supercar britannique 1977: 4 Entscheidungen beim V8 Vantage, die den Anspruch untermauerten

Das Supercar britannique ist zunächst ein klar formuliertes Ziel im Februar 1977 mit dem V8 Vantage. Aus technischer und historischer Perspektive beleuchtet diese Monografie vier Ingenieursentscheidungen, die diesen Anspruch glaubwürdig machten, und stellt zugleich die umstrittenen Leistungszahlen gegenüber. Auf dem Programm: Chronologie, Motoren, Karosserien, X‑Pack und Preisindizes – ohne Pathos, aber mit den richtigen Quellen. Februar 1977: eine Ankündigung, die die Konkurrenz überrascht Am 18. Februar 1977 macht Aston Martin den V8 Vantage offiziell – eine Absichtserklärung so klar wie…

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21 Sep. 2026 6 min

Valkyrie Interlagos 2026: 3 Gründe, warum Valkyrie Interlagos die Saison veränderte

Valkyrie Interlagos ist der ideale Blickwinkel, um zu verstehen, warum die 6 Stunden von São Paulo 2026 wie ein Wendepunkt für die Valkyrie AMR-LMH wirken: eine 2025 gestartete Ergebnisdynamik, klare Tempohinweise in Brasilien und ein besonderer technischer Status, der endlich auf der Strecke Gewicht bekommt. Hier, ohne Pathos, die drei Gründe, warum Interlagos eher ein Offenbarer als eine Fata Morgana ist. Die Valkyrie #009 in Interlagos: der Kontext einer Saison im Aufschwung In São Paulo wird die Valkyrie #009 Alex…

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20 Sep. 2026 5 min

DB12 Volante 2025: 3 Gründe für den späteren Start als Coupé

DB12 Volante oder wie ein sehnlich erwartetes Cabriolet seinen Moment wählte: Hier sind in drei Kapiteln die Gründe, warum Aston Martin die offene Version nach dem Coupé lancierte, was die offene Struktur dem 4,0-Liter-Biturbo-V8 abverlangt und wie die 60th Anniversary Edition die Strategie für 2025–2026 erhellt. Vom DB12 Coupé zum DB12 Volante: Entwicklungszeitplan und seine Zwänge Die offizielle Website zeigt zunächst das DB12 Coupé (2023), dann den DB12 Volante und bestätigt damit einen gestaffelten Start zwischen Festdach und Open-Top. Laut…

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19 Sep. 2026 5 min

Valkyrie WEC 2026: 5 Rennen, 5 Punkte – Bilanz vor Le Mans

Valkyrie WEC 2026: Zur Saisonhalbzeit ist das Ziel klar und bekräftigt. Nach einem Auftakt, den das Aston Martin THOR Team als „solide“ einstuft, peilt die britische Crew vor Le Mans den sechsten Punktgewinn in Folge an. Hier ist, was wir wissen, was die Zeiten zeigen und was der Hypercar‑Einsatz von Aston Martin realistischerweise erwarten lassen kann. Fünf WEC‑Läufe 2026: das Punkte‑Dashboard der von THOR eingesetzten Valkyrie Laut der Mitteilung vom Juli 2026 auf media.astonmartin.com ging das Aston Martin THOR Team…

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18 Sep. 2026 5 min

DB7 Zagato 2002: 4 Fakten und 99 Exemplare – DB7 Zagato im Fokus

DB7 Zagato – das ist die Geschichte eines auf 99 Exemplare limitierten Coupés, das die Lust der 2000er-Jahre auf gut gemachte Sonderserien auf den Punkt bringt: in Paris 2000 vorgestellt, in kleiner Kadenz gebaut und schon bei seiner Auslieferung ein Sammlerstück. Wir beleuchten, wie die Bestellungen binnen weniger Tage zustande kamen, was Mailand am 6,0‑Liter‑V12 anfasste, die diskrete AR1‑Ableitung und die heutige Bewertung im Vergleich zur serienmäßigen DB7 Vantage und zur DB9. Paris 2000: wie die 99 Bestellungen noch vor…

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17 Sep. 2026 6 min

DB4 GT Zagato: 5 Fakten, 19 Exemplare und der Designer von 23 Jahren

DB4 GT Zagato, drei Worte, die eine bestimmte Idee britischer Leichtigkeit, italienisch neu interpretiert, zusammenfassen. Hier sind die Hintergründe eines besonderen transalpinen Projekts, von seiner Enthüllung in London im Jahr 1960 bis zu den offiziellen Serien Sanction II und III. Zwischen je nach Quelle variierenden Zahlen und der diskreten Rolle von Ercole Spada, kaum 23 Jahre alt, beleuchtet dieser Bericht, wie eine gespannte Eleganz zur Legende wurde. Oktober 1960, London Motor Show: wie aus der DB4 GT die DB4 GT…

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16 Sep. 2026 5 min

V8 Vantage V600 1998: 3 Zahlen, V8 Vantage V600 und letzte Note aus Newport Pagnell

V8 Vantage V600: Hinter diesen drei Wörtern steckt eine Essenz von Newport Pagnell im Jahr 1998, als die Works-Werkstatt den 5,3-Liter-V8 auf 600 PS (bhp) bringt und 200 mph reklamiert. Deshalb zählt dieser sehr spezielle Jahrgang, der in wenigen Dutzend Exemplaren produziert wurde, mehr, als man gemeinhin sagt, in der Geschichte der Marke. Der 5,3-Liter-V8 mit zwei Kompressoren: wie Newport Pagnell 600 PS aus einem Block der 1960er Jahre holte Im Kern steht ein 5,3-Liter-V8, dessen Architektur auf die 1960er…

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15 Sep. 2026 6 min

Goodwood Festival 2026: 4 Aston Martin am Berg – Goodwood Festival

Goodwood Festival 2026 dient hier als Gradmesser: Am Hügel des Duke of Richmond stellt Aston Martin seine komplette S‑Palette auf, platziert eine Valkyrie im Zentrum des Hypercar‑Gewitters und ruft die AMR25 auf, um die Formel 1 mit der Markenkultur zu verknüpfen. Über die Schaufensterwirkung hinaus beleuchtet diese Auswahl – angekündigt für die Ausgabe 2026 (9.–12. Juli), die 34. des Treffens – die Prioritäten in Gaydon zwischen geschärfter Straßen-Performance, Spitzenmotorsport und erzählter Heritage. Die S‑Palette auf einem Hügel: DB12 S, Vantage…

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14 Sep. 2026 6 min

AMR1 1989: 5 Fakten zum Le-Mans-Programm, das Aston Martin lieber vergessen würde

AMR1, drei Buchstaben und eine Zahl, die Aston Martins Wagnis in Le Mans 1989 verdichten. Diese Rückkehr zu Endurance-Prototypen, ersehnt seit den 1960er-Jahren, offenbart kühne technische Entscheidungen, einen straffen Zeitplan und eine Organisation, in der Rennsport-Ingenieurwesen auf die Pflege des Erbes traf. Hier sind fünf Fakten, um dieses Programm im Licht dessen zu betrachten, was es über die Ambitionen der Marke am Ende der Eighties verrät – und was es, teils leise, im Erbe von Newport Pagnell hinterlassen hat. Warum…

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13 Sep. 2026 5 min

berline Aston Martin: 4 Entscheidungen 2010 – Rapide gebremst

Hinter dem polierten Image der berühmtesten berline Aston Martin der Moderne, der Rapide 2010, verbergen sich vier Produktions- und Vertriebsentscheidungen, die ihren Werdegang von Beginn an erschwerten. Vom expressen Styling-Finish bis zur Auslagerung nach Österreich, von der Rückholung nach Gaydon bis zu den AMR- und Elektro-Versuchen – diese Analyse setzt die industriellen Weichenstellungen in Perspektive, die die Karriere der einzigen Limousine aus Gaydon prägten. Sieben Wochen, um die Rapide zu zeichnen: das Briefing für Marek Reichman im Mai 2005 Die…

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12 Sep. 2026 5 min

AMR26 2026: 1 Punkt und 4 Gründe für die entgleiste Saison

AMR26, das ist der Ausgangspunkt dieser ungeschönten Bilanz einer turbulenten Saison 2026 bei Aston Martin. In wenigen Monaten haben die neue technische Ära, ein neuartiger hybrider Honda-V6 und ambitionierte Wetten auf das Getriebe sowie die aktive Aerodynamik das Team zu nüchterner Realität zurückgeführt: Die Summe der Versprechen ergibt noch keine Platzierung. Hier ist, faktenbasiert, warum die Kampagne abgerissen ist – und was sich noch nachjustieren lässt. Der Honda RA626H-Motor: das Vibrationsproblem, das die Tests in Bahrain lahmlegte Schon in Bahrain…

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11 Sep. 2026 6 min

Lagonda Rapide 1961: 55 Exemplare und 4 Wetten gegen Bentley

Die Lagonda Rapide erzählt von einer klaren Ambition: 1961 eine britische, kultivierte Alternative zu den großen Reisewagen aus Crewe zu bieten. Verfolgt werden hier die Wette von David Brown, das Pfropfen der DB4-Basis, drei eigenwillige technische Entscheidungen, eine verhaltene Marktaufnahme und, heute, die Bewertung einer Kuriosität, auf die Kenner mit Wohlwollen blicken. Warum David Brown für seine Luxuslimousine Lagonda statt Aston wählte Am Übergang der 1960er-Jahre muss David Brown entscheiden: das Aston-Martin-Emblem auf eine große Familienlimousine setzen oder Lagonda wiederbeleben,…

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10 Sep. 2026 6 min

Road to Race Staffel 2: 4 Wochen für Le Mans – Road to Race mit zwei Valkyrie und zwei Vantage

Road to Race ist der rote Faden, der uns hinter die Kulissen von Aston Martin The Heart of Racing zur 94. Auflage der 24 Stunden von Le Mans führt. In vier Wochen eines logistischen, technischen und menschlichen Sprints begleitet die Serie das Team bis zum Doppelprogramm Hypercar und LMGT3, mit zwei Valkyrie AMR-LMH und zwei Vantage GT3, die am 13. und 14. Juni 2026 auf dem Circuit de la Sarthe am Start stehen. Ausgehend von den in Le Mans 2026…

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09 Sep. 2026 5 min

DB11 AMR 2018: 3 technische Änderungen – DB11 AMR erklärt

Der DB11 AMR wird oft als bloßes Emblem wahrgenommen, aber der DB11 AMR bringt messbare Änderungen für alle, die auf dem Gebrauchtmarkt zögern. Wir beleuchten Punkt für Punkt die mechanischen Weiterentwicklungen und den Modellkontext, um dieses Modell klar vom standardmäßigen DB11 V12 abzugrenzen. Die 630 PS des 5,2‑Liter-Biturbo: wie Aston Martin Racing 30 PS zusätzlich herausgeholt hat Zum Start 2018 leistet der 5,2‑Liter-V12-Biturbo des DB11 AMR 630 PS, also 30 PS mehr als der anfängliche DB11 V12 mit 600 PS.…

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08 Sep. 2026 5 min

grand tourisme V12 Vanquish 2001: 3 Gründe, warum er anders bleibt

Der grand tourisme war bei Aston Martin nie nur eine Frage der Leistung. Zwischen Vanquish Mk1 (2001–2007) und Vanquish Mk2 (ab 2013) droht am Markt Verwechslung; dennoch weisen drei strukturelle Unterschiede einem kundigen Sammler klar den Weg. Wir beleuchten sie nüchtern, um jede Generation in Geschichte und Nutzung eines grand tourisme im Wortsinn einzuordnen. Newport Pagnell gegen Gaydon: Was der Geburtsort in der Konstruktion verändert Laut Wikipedia wurde der Vanquish Mk1 von 2001 bis 2007 in Newport Pagnell montiert, während…

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07 Sep. 2026 6 min

DB4 GT course 1959–1963: 4 Fakten, die über 75 Exemplare hinausweisen

DB4 GT course: Hier ist, was vier Schlüsselmomente seiner Karriere wirklich offenbaren, vom Erstsieg des Prototyps in Silverstone über die Duelle mit den Ferrari 250 GT bis hin zu Technik und Homologation. Jenseits der oft zitierten 75 Exemplare und der 302 PS setzen wir Fakten in Perspektive, die bisweilen in der Legende untergehen, und halten uns an offizielle und öffentliche Quellen. Der Prototyp DP199/1 in Silverstone, Mai 1959: Einstandssieg und Rundenrekord noch vor dem offiziellen Start Am 2. Mai 1959…

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06 Sep. 2026 6 min

DBS Superleggera 2018: 4 aerodynamische Entscheidungen, die die DBS V12 von 2007 nicht hatte

DBS Superleggera oder DBS V12 von 2007? Hier konzentrieren wir uns auf die Aerodynamik und ihre Auswirkungen im Einsatz. Die DBS Superleggera führt gegenüber der alten DBS eine Reihe wesentlicher technischer Entscheidungen ein: Aeroblade II, Doppeldiffusor, Motorhaube aus Kohlefaser, optimierte mechanische Übersetzung. Ziel: Punkt für Punkt zu verstehen, was diese Entscheidungen für einen Käufer auf dem Gebrauchtmarkt verändern. Von der DBS V12 zur DBS Superleggera: Was der Wechsel auf Biturbo bei den Aero-Anforderungen verändert hat Die DBS Superleggera, im Juni…

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05 Sep. 2026 5 min

DBS GT Zagato 2019: 5 Fakten und 19 DBZ-Packs – DBS GT Zagato erklärt

DBS GT Zagato: Hinter diesem Namen verbirgt sich eine sehr besondere Kleinserie, die ausschließlich im Tandem mit einer DB4 GT Zagato Continuation für insgesamt 6 Millionen Pfund vor Steuern ausgeliefert wurde. Hier ist in fünf präzisen Punkten zu sehen, wie dieses Duo — nur 19 Kunden vorbehalten — eine bewusst gepflegte Rarität organisiert hat, von seiner Vorstellung im Oktober 2019 bis zu den Auswirkungen auf den Sammlermarkt. Die DBZ Centenary Collection: Warum die beiden Autos nicht separat verkauft wurden Der…

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04 Sep. 2026 5 min

Ian Callum: 3 Modelle, 1 Methode – Ian Callum bei Aston Martin

Ian Callum hat bei Aston Martin eine formale Grammatik geprägt, die sich als gezügelte Kraft ausdrückt: gespannte Flächen, ein subtil abgeschnittener Heckabschluss, gebändigte Aggressivität. An drei Meilensteinen – dem Konzept Project Vantage (1998), der DB7 Vantage und dem V12 Vanquish – lässt sich ablesen, wie diese Methode zwanzig Jahre Ästhetik durchdrungen hat, bevor der Stab an Marek Reichman überging. Ein indirektes Porträt – über Linien statt Worte. Der Project Vantage 1998: wie ein Show-Konzept direkt ein Serienauto hervorbrachte Vorgestellt auf…

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03 Sep. 2026 6 min

DBS 1967: 4 Entscheidungen von William Towns, die mit der DB-Linie brachen

DBS 1967: Man reduziert sie allzu schnell auf eine ersetzte DB6. Doch William Towns setzte vier klare Entscheidungen durch — straffes Fastback, quadratischer Kühlergrill, vier echte Sitze, verbreitertes Chassis — die den Maßstab von Aston Martin in Richtung GT der 1970er-Jahre verschoben. So haben diese Beschlüsse, in einem heiklen industriellen Kontext getroffen, den Weg zur DBS V8 geebnet und den Anspruch der Marke neu gezeichnet. Touring aus Mailand, dann William Towns: Warum Aston Martin unterwegs den Karossier wechselte Ursprünglich wird…

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