V8 Vantage (2005) — 2005
Der V8 Vantage von 2005 verkörpert eine andere Auslegung von Aston Martin – kompakter, erschwinglicher, agiler –, ohne die Identität der Marke zu opfern. Sein in Zusammenarbeit mit Ford entwickelter 4,3-Liter-V8 bietet anständige Fahrleistungen und einen herrlichen Klang, bevor er 2008 auf 4,7 Liter vergrößert wurde, um an Drehmoment und Charakter zu gewinnen. Als Coupé und Roadster erhältlich, mit S-Versionen sowie GT8-, GT12- und Zagato-Varianten, bildet der V8 Vantage die vielfältigste Baureihe der jüngeren Geschichte von Aston Martin.
Mit fast 18.000 produzierten Exemplaren ist er das mit Abstand am weitesten verbreitete Aston-Martin-Modell der Welt und folgerichtig das am stärksten vertretene bei Aston Passion, wo sein Technikbereich der umfangreichste des Forums ist. Die Mitglieder dokumentieren ausführlich die Wartung der Zahnriemen – ein kritischer Kontrollpunkt –, die Probleme mit dem automatisierten Sportshift-Getriebe und die zahlreichen Personalisierungsmöglichkeiten. Die Version V12 Vantage, die den 6,0-Liter-V12 in das Fahrwerk des V8 integriert, zählt zu den intensivsten sportlichen Angeboten, die die Marke je hervorgebracht hat.
Der Vantage GT8: der Abschied von der Rennstrecke (2016)
2016, als sich die erste Vantage-Generation dem Ende ihrer Karriere näherte, gönnte Aston Martin ihr einen radikalen Schwanengesang: den GT8. Gegenüber dem serienmäßigen Vantage um 100 kg erleichtert – dank Kohlefaserpaneelen, Polycarbonatscheiben und dem Verzicht auf die Audioanlage –, leistet er 440 PS und trägt eine unverhohlene Renn-Lackierung mit festem Heckflügel und markantem Diffusor. Auf 150 Exemplare weltweit limitiert, ist der GT8 die puristischste und begehrteste Version der V8-Vantage-Gen1-Reihe.