V8 Vantage (2005) — 2005
La V8 Vantage de 2005 incarne une vision différente d’Aston Martin — plus compacte, plus abordable, plus agile — sans pour autant sacrifier l’identité de la marque. Son V8 4,3 litres développé en collaboration avec Ford offre des performances honnêtes et un son délicieux, avant d’être porté à 4,7 litres en 2008 pour gagner en couple et en caractère. Disponible en coupé et en roadster, avec des versions S et des variantes GT8, GT12 et Zagato, la V8 Vantage constitue la gamme la plus diversifiée de l’histoire récente d’Aston Martin.
Avec près de 18 000 exemplaires produits, c’est de loin le modèle Aston Martin le plus répandu dans le monde et logiquement le plus représenté sur Aston Passion, où sa section technique est la plus fournie du forum. Les membres documentent en détail l’entretien des courroies de distribution — point critique à surveiller — les problèmes de boîte robotisée Sportshift et les nombreuses possibilités de personnalisation. La version V12 Vantage, qui intègre le V12 6,0 litres dans le châssis de la V8, constitue l’une des propositions sportives les plus intenses jamais produites par la marque.
La Vantage GT8 : l’adieu piste (2016)
En 2016, alors que la première génération Vantage approchait de sa fin de carrière, Aston Martin lui offrit un chant du cygne radical : la GT8. Allégée de 100 kg par rapport à la Vantage standard — grâce à des panneaux en fibre de carbone, des vitres en polycarbonate et la suppression du système audio — elle développe 440 ch et se pare d’une livrée racing assumée avec aileron arrière fixe et diffuseur proéminent. Limitée à 150 exemplaires mondiaux, la GT8 est la version la plus puriste et la plus désirable de la lignée V8 Vantage Gen1.