Aston Martin DB5 : histoire, design et legende de la GT britannique de 1963 rendue immortelle par James Bond. Production, moteur et chiffres.
Aston Martin DB5 incarne l’élégance sportive britannique et sert de fil conducteur pour retracer l’histoire d’une voiture devenue icone. Cet article retrace la genèse industrielle et stylistique de l’Aston Martin DB5, sa mécanique, son lien avec James Bond et la montée spectaculaire de sa cote sur le marché des collectionneurs.
Aston Martin DB5 : naissance d’une icone (1963)
La production de l’Aston Martin DB5 s’est déroulée entre 1963 et 1965 à l’usine de Newport Pagnell. David Brown, déjà propriétaire d’Aston Martin depuis 1947, voyait dans cette berline sportive le prolongement d’une stratégie de prestige débutée après son rachat.
Le statut d’icône de l’Aston Martin DB5 tient autant à sa qualité de réalisation qu’à son exclusivité : le nombre exact d’exemplaires varie selon les sources. Aston Martin évoque moins de 900 berlines (coupés), tandis que le spécialiste Supercar Nostalgia recense 1 021 unités (898 coupés et 123 cabriolets), et Wikipedia avance environ 1 059 voitures. Présenter ces chiffres côte à côte montre la rareté et l’attrait durable de l’Aston Martin DB5.
L’Aston Martin DB5 a été conçue pour allier raffinement et performances, positionnant la marque dans la continuité des modèles David Brown inspirés par l’exigence de qualité et la sélection de composants haut de gamme.
Un design signe Carrozzeria Touring
Le dessin de la carrosserie de l’Aston Martin DB5 est l’œuvre de Federico Formenti, de la Carrozzeria Touring Superleggera. La construction adopte la technique Superleggera, c’est‑à‑dire un treillis tubulaire habillé d’aluminium, qui confère légèreté et élégance aux lignes.
Ce mariage entre un design italien et une mécanique britannique a donné à l’Aston Martin DB5 une silhouette immédiatement reconnaissable, fine et proportionnée, qui a traversé les décennies sans perdre de son charme.
Pour approfondir le modèle, consultez la fiche détaillée du modèle DB5 sur AstonLegacy : fiche modèle Aston Martin DB5.
Le six-cylindres 4,0 litres
La mécanique de l’Aston Martin DB5 repose sur un moteur six-en-ligne DOHC de 4,0 litres (3 995 cm3). Cette motorisation délivre environ 282 ch en configuration standard, et peut atteindre jusqu’à 325 ch dans la déclinaison Vantage.
La transmission est assurée par une boîte ZF à 5 rapports, solution moderne pour l’époque et adaptée à la vocation routière et sportive de l’Aston Martin DB5. L’ensemble moteur-boîte offrait un compromis performant et raffiné, contributeur clé de la réputation routière du modèle.
La précision du châssis et la légèreté apportée par la construction Superleggera rendaient l’Aston Martin DB5 agréable à conduire, tout en maintenant une image de voiture de grand tourisme très haut de gamme.
James Bond et la legende Goldfinger
La première apparition cinématographique de l’Aston Martin DB5 a lieu dans Goldfinger (1964), moment fondateur de sa légende. La DB5 de 007 réapparaît ensuite dans huit films de la série : Goldfinger (1964), Operation Tonnerre (1965), GoldenEye (1995), Demain ne meurt jamais (1997), Casino Royale (2006), Skyfall (2012), Spectre (2015) et Mourir peut attendre (2020).
Cette exposition répétée a transformé l’Aston Martin DB5 en symbole culturel, associant son image à celle de James Bond et à un univers de sophistication et d’aventure. Le lien entre la marque et l’agent 007 est désormais indissociable dans l’imaginaire collectif.
Pour un dossier sur l’histoire d’Aston Martin et James Bond, retrouvez notre synthèse : Aston Martin et James Bond – 60 ans d’histoire. Par ailleurs, la relance récente de séries spéciales montre combien l’Aston Martin DB5 conserve aujourd’hui un statut vivant dans la production contemporaine : Aston Martin a relancé une série Goldfinger Continuation de 25 exemplaires à partir de 2020 (communiqué Aston Martin Works).
Une cote qui s’envole — Aston Martin DB5
L’association avec James Bond et la rareté expliquent en grande partie pourquoi la cote de l’Aston Martin DB5 s’envole sur le marché des voitures de collection. Les chiffres de production divergents accentuent l’aura de rareté : moins de 900 selon Aston Martin, 1 021 selon Supercar Nostalgia (avec 898 coupés et 123 cabriolets), et environ 1 059 selon Wikipedia, ce qui confère à chaque exemplaire un statut recherché.
Les exemplaires certifiés, les versions Vantage, les cabriolets et les voitures ayant une histoire particulière (apparitions à l’écran, provenance, restaurations) voient leur prix exploser, renforçant l’idée que l’Aston Martin DB5 est à la fois un objet d’art et un actif patrimonial.
Pour une documentation technique et historique complémentaire, consultez la page Wikipedia dédiée à l’Aston Martin DB5 : Aston Martin DB5 — Wikipedia FR, et le dossier chiffré de Supercar Nostalgia qui recense les unités : recensement Supercar Nostalgia.
Conclusion
L’Aston Martin DB5 reste un emblème : design signé Carrozzeria Touring, construction Superleggera, moteur six-cylindres 4,0 litres et une histoire liée à James Bond expliquent pourquoi elle est devenue la voiture la plus célèbre du monde. Sa production limitée entre 1963 et 1965 à Newport Pagnell, et la relance en séries limitées Goldfinger Continuation, achèvent de cimenter son statut.
Qu’il s’agisse d’un coupé ou d’un cabriolet, chaque Aston Martin DB5 porte une part d’histoire automobile et culturelle, et continue d’alimenter la passion des collectionneurs et des amateurs du grand tourisme britannique.
Pour approfondir l’histoire de la marque et de ses modèles, lisez aussi notre synthèse sur Aston Martin : Histoire de la marque Aston Martin.
