Éditorial

La Revue

139 articles

15 Sep 2026 7 min

Goodwood Festival of Speed 2026 : 4 Aston Martin au sommet

Goodwood Festival 2026 sert ici de révélateur : sur la colline du duc de Richmond, Aston Martin aligne sa gamme S au complet, glisse une Valkyrie au cœur de l’orage hypercar et convoque l’AMR25 pour lier la Formule 1 à la culture de marque. Au-delà de la vitrine, cette sélection — annoncée pour l’édition 2026 (9–12 juillet), la 34e du rendez-vous — éclaire les priorités de Gaydon entre performances routières affûtées, compétition de pointe et storytelling patrimonial. La gamme S…

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14 Sep 2026 7 min

AMR1 1989 : 5 faits du Mans qu’Aston Martin préfère oublier

AMR1, trois lettres et un chiffre qui condensent le pari d’Aston Martin au Mans en 1989. Ce retour aux prototypes d’endurance, attendu depuis les années 1960, révèle des choix techniques audacieux, un calendrier serré et une organisation où l’ingénierie de compétition croisait la restauration patrimoniale. Voici cinq faits pour relire ce programme à la lumière de ce qu’il dit des ambitions de la marque à la fin des Eighties, et de ce qu’il a laissé, parfois à bas bruit, dans…

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13 Sep 2026 6 min

Berline Aston Martin Rapide 2010 : 4 décisions qui l’ont freinée

Derrière l’image policée de la berline Aston Martin la plus célèbre de l’ère moderne, la Rapide 2010, se cachent quatre décisions de production et de distribution qui ont corsé son parcours dès le départ. De la mise au point stylistique express à l’externalisation en Autriche, du rapatriement à Gaydon aux tentatives AMR et électrique, ce décryptage met en perspective les choix industriels qui ont pesé sur la carrière de la seule berline de Gaydon. Sept semaines pour dessiner la Rapide…

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12 Sep 2026 6 min

AMR26 en 2026 : 1 point et 4 raisons d’une saison déraillée

AMR26, c’est le point de départ de ce bilan sans fard d’une saison 2026 chahutée chez Aston Martin. En quelques mois, la nouvelle ère technique, un V6 hybride Honda inédit et des paris ambitieux sur la boîte de vitesses et l’aérodynamique active ont ramené l’écurie à un réalisme froid : l’addition des promesses ne fait pas un classement. Voici, faits en main, pourquoi la campagne a décroché… et ce qui peut encore s’ajuster. Le moteur Honda RA626H : le problème…

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11 Sep 2026 7 min

Lagonda Rapide 1961 : 55 exemplaires, 4 paris face à Bentley

La Lagonda Rapide raconte une ambition claire: offrir, en 1961, une alternative britannique et raffinée aux grandes routières de Crewe. On suit ici le pari de David Brown, la greffe de la base DB4, trois partis pris techniques singuliers, un accueil commercial mesuré et, aujourd’hui, la cote d’une curiosité que les connaisseurs regardent avec bienveillance. Pourquoi David Brown a choisi Lagonda plutôt qu’Aston pour sa berline de luxe Au tournant des années 1960, David Brown doit trancher: apposer le badge…

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10 Sep 2026 7 min

Road to Race saison 2 : 4 semaines pour mener 2 Valkyrie au Mans

Road to Race est le fil rouge qui nous conduit dans les coulisses d’Aston Martin The Heart of Racing à l’heure de la 94e édition des 24 Heures du Mans. En quatre semaines de sprint logistique, technique et humain, la série suit l’équipe jusqu’au double programme Hypercar et LMGT3, avec deux Valkyrie AMR-LMH et deux Vantage GT3 engagées sur le Circuit de la Sarthe les 13 et 14 juin 2026. À partir des faits établis au Mans 2026, cet épisode…

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09 Sep 2026 6 min

DB11 AMR 2018 : 3 évolutions techniques face au DB11

Le DB11 AMR est souvent perçu comme un simple badge, mais le DB11 AMR apporte des changements mesurables pour qui hésite sur le marché de l’occasion. Nous passons en revue, point par point, les évolutions mécaniques et le contexte de gamme pour distinguer clairement ce modèle du DB11 V12 standard. Les 630 ch du biturbo 5,2 litres : comment Aston Martin Racing a extrait 30 ch supplémentaires Au lancement en 2018, le V12 5,2 litres biturbo du DB11 AMR développe…

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08 Sep 2026 6 min

grand tourisme V12 Vanquish 2001 : 3 raisons qui le distinguent

Le grand tourisme, chez Aston Martin, n’a jamais été une simple question de puissance. Entre Vanquish Mk1 (2001–2007) et Vanquish Mk2 (à partir de 2013), la confusion guette sur le marché ; pourtant, trois écarts structurants orientent clairement un choix de collectionneur avisé. Nous les passons en revue, sans emphase, pour situer chaque génération dans l’histoire et l’usage d’un grand tourisme digne de ce nom. Newport Pagnell contre Gaydon : ce que le lieu de naissance change dans la construction…

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07 Sep 2026 7 min

DB4 GT course 1959-1963 : 4 faits au-delà des 75 exemplaires

DB4 GT course : voici ce que révèlent vraiment quatre épisodes clés de sa carrière, de la victoire inaugurale du prototype à Silverstone aux joutes avec les Ferrari 250 GT, en passant par la technique et l’homologation. Au-delà des 75 exemplaires souvent cités et des 302 ch, nous mettons en perspective des faits parfois noyés dans la légende, en nous en tenant aux sources officielles et publiques. Le prototype DP199/1 à Silverstone, mai 1959 : victoire inaugurale et record du…

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06 Sep 2026 8 min

DBS Superleggera 2018 : 4 choix aéro absents sur la DBS 2007

DBS Superleggera ou DBS V12 de 2007 ? Ici, on se concentre sur l’aérodynamique et ses conséquences à l’usage. La DBS Superleggera inaugure, par rapport à l’ancienne DBS, une série de décisions techniques majeures : Aeroblade II, double diffuseur, capot en fibre de carbone, étagement mécanique optimisé. Objectif : comprendre, point par point, ce que ces choix changent pour un acheteur sur le marché de l’occasion. De la DBS V12 à la DBS Superleggera : ce que le passage au biturbo a changé…

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05 Sep 2026 6 min

DBS GT Zagato 2019 : 19 packs DBZ et 5 chiffres à retenir

DBS GT Zagato : derrière ce nom, une série limitée très particulière, livrée uniquement en tandem avec une DB4 GT Zagato Continuation pour un total de 6 millions de livres hors taxes. Voici, en cinq points précis, comment ce duo — proposé à seulement 19 clients — a organisé une rareté assumée, depuis sa présentation en octobre 2019 jusqu’aux implications pour le marché de la collection. Le pack DBZ Centenary Collection : pourquoi les deux voitures ne se vendaient pas…

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04 Sep 2026 6 min

Ian Callum chez Aston Martin : 3 modèles, une méthode

Ian Callum a façonné, chez Aston Martin, une grammaire formelle qui s’exprime avec une retenue musclée : surfaces tendues, arrière subtilement tronqué, agressivité tenue en respect. À travers trois jalons — le concept Project Vantage (1998), la DB7 Vantage et le V12 Vanquish —, on observe comment cette méthode a infusé vingt ans d’esthétique, avant le relais confié à Marek Reichman. Voici un portrait indirect, par les lignes plutôt que par les mots. Le Project Vantage 1998 : comment un concept…

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03 Sep 2026 7 min

DBS 1967 : 4 partis pris de William Towns, la rupture DB

DBS 1967 : on la résume trop vite à une DB6 remplacée. Or William Towns a posé quatre partis pris clairs — fastback tendu, grille carrée, quatre vraies places, châssis élargi — qui ont déplacé le curseur d’Aston Martin vers la GT des années 1970. Voici comment ces décisions, prises dans un contexte industriel délicat, ont ouvert la voie à la DBS V8 et redessiné l’ambition de la marque. Touring de Milan, puis William Towns : pourquoi Aston Martin a…

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02 Sep 2026 6 min

V12 Vanquish 2001 : 5 anecdotes de fabrication à Newport Pagnell

La V12 Vanquish n’a pas seulement inauguré une nouvelle ère stylistique pour Aston Martin : elle a redéfini, en coulisses, la manière de construire une GT à Newport Pagnell. Voici cinq anecdotes de fabrication — châssis collé avec l’appui de Lotus et de l’Université de Nottingham, procédés mis au point à Cupertino, intérieur revu par Ulrich Bez, huit semaines par voiture — qui racontent un défi industriel autant qu’une automobile. Le châssis collé : pourquoi Aston Martin s’est associé à Lotus…

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01 Sep 2026 7 min

DB3S 1953 : 3 choix techniques, bases de la compétition Aston

La DB3S est le chaînon décisif qui ancre la méthode Aston Martin en endurance : un dessin affûté, une mécanique évolutive et un train arrière rigoureux. Souvent éclipsée par la DBR1, elle pose pourtant, dès 1953, trois choix d’ingénierie qui vont façonner la suite. Voici pourquoi la carrosserie de Frank Feeley, le six en ligne de 2,9 litres et le pont De Dion ont fait plus que courir : ils ont enseigné. La carrosserie Frank Feeley : pourquoi la DB3S…

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31 Aug 2026 7 min

Le Mans 1959 : 4 décisions de John Wyer pour le doublé

Le Mans 1959 n’est pas un miracle tardif, mais l’aboutissement d’une série de choix posés par John Wyer et son équipe, du nombre de voitures au moteur renforcé, jusqu’à la gestion des arrêts sous pression. En suivant ces quatre décisions structurantes, on comprend comment Aston Martin a transformé trois décennies d’essais en un doublé absolu, sans romancer la nuit sarthoise. L’équipe de départ : pourquoi Wyer a choisi trois voitures et non quatre D’entrée, John Wyer, directeur de l’équipe, opte…

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30 Aug 2026 7 min

Valhalla piste : 5 raisons qui font de Spielberg un choix logique

Valhalla piste : l’expression résume ce que l’on verra à Spielberg fin juin 2026, et pourquoi ce n’est pas un caprice de calendrier. Ce coupé à moteur central, premier PHEV de production d’Aston Martin, a été pensé pour le ruban d’asphalte avant tout. Nous remontons ses racines techniques et ses attaches locales pour comprendre en cinq points en quoi la présence de la supercar au Red Bull Ring relève de la logique, pas de l’effet d’annonce. AM-RB 003 à Red…

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29 Aug 2026 8 min

V12 Speedster 2020 : 88 exemplaires et 4 décisions clés

Le V12 Speedster n’est pas une coquetterie de salon : le V12 Speedster naît en 2020 avec 88 exemplaires, un prix de base annoncé à 950 000 $, et une fiche technique qui l’éloigne nettement d’une simple Vantage sans toit. Au-delà du geste, ce modèle convoque le DBR1, marie des éléments de Vantage Roadster et de DBS Superleggera, et adopte un V12 biturbo légèrement détuné. Voici les quatre décisions qui en font une Aston à part, pensée pour des collectionneurs…

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28 Aug 2026 7 min

James Bond DBS 1969 : 3 choses qu’OHMSS a changé sans bruit

James Bond change de registre en 1969, et la DBS avec lui. On Her Majesty’s Secret Service (OHMSS) rebat discrètement les cartes : presque pas de gadgets, une Aston Martin en toile de fond émotionnelle, et une scène finale qui hantera la saga. Voici trois déplacements narratifs que l’on croit mineurs… mais qui ont durablement recâblé la grammaire Bond–Aston Martin. La DBS 1969 sans gadgets : pourquoi Eon Productions a délibérément rompu avec le précédent de la DB5 Après l’icône…

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27 Aug 2026 7 min

Valkyrie AMR Pro 2018 : 25 exemplaires de piste et 4 données techniques qui séparent la route de la course

Valkyrie AMR Pro, c’est la déclinaison piste qui pousse la philosophie de la Valkyrie au-delà de la route. À la clé, un V12 Cosworth 6,5 litres sans assistance hybride, un programme client inspiré de la Vulcan et un positionnement sans compromis. Voici, point par point, ce qui distingue cette version de compétition client de la voiture de route. De la Valkyrie de route à la Valkyrie AMR Pro : ce que Newey et Aston Martin ont supprimé et pourquoi La…

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26 Aug 2026 6 min

Lagonda Taraf 2015 : 200 exemplaires, 5 paradoxes en berline

Lagonda Taraf, cinq paradoxes et autant de vérités qui intéressent les collectionneurs exigeants : voici la berline la plus discrète de Gaydon, annoncée à Genève en 2014, assemblée à la main en aluminium, dérivée de la Rapide et d’abord réservée au Moyen-Orient avant d’élargir sa clientèle. Nous revenons, sources officielles et encyclopédiques à l’appui, sur ce retour du badge Lagonda aussi feutré qu’attendu, limité à 200 exemplaires. Le nom Taraf : pourquoi Aston Martin a choisi un mot arabe pour…

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25 Aug 2026 9 min

DBR9 2007-2008 : 2 victoires au Mans et 4 choix techniques

DBR9 : voici l’histoire technique, plutôt que la légende résumée. À partir du coupé DB9 de route, Aston Martin Racing a bâti une GT1 radicale, deux fois victorieuse de classe au Mans en 2007 et 2008. Nous revenons sur ce qui a été conservé, ce qui a été intégralement reconstruit, comment la puissance du V12 a été gérée, et pourquoi la combinaison fond plat–diffuseur–carbone a fait la différence, sans oublier la stratégie en course et l’écho commercial. Du DB9 de…

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24 Aug 2026 6 min

DB7 1993 : 4 décisions à Bloxham qui ont relancé Aston Martin

DB7 ou le paradoxe fertile d’Aston Martin : une grand-tourisme née d’une base Jaguar, assemblée à Bloxham avec Tom Walkinshaw Racing sous l’ère Ford, et devenue le levier d’une véritable renaissance. Cet article décortique, côté industrie et économie, quatre décisions clefs prises entre 1993 et 1994 qui ont fait de cette « anomalie » l’outil le plus efficace pour sauver la marque et préparer l’après. Au programme : usine, châssis, moteur, volumes — et ce que cela change encore aujourd’hui…

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23 Aug 2026 7 min

DB9 2003 : 5 ruptures qui ont fondé l’ère Gaydon et pas de DB8

DB9 n’est pas une simple succession numérotée : c’est la bascule industrielle qui inaugure Gaydon, la plateforme VH en aluminium et une mise au point d’une ampleur inédite. En cinq ruptures, on comprend pourquoi le DB8 n’a jamais existé et comment ce coupé a posé les fondations techniques de vingt ans de production. Ceux qui veulent explorer la voiture en détail pourront prolonger la lecture sur notre page dédiée au DB9, ses versions et son histoire. Pourquoi le DB8 n’a jamais…

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22 Aug 2026 8 min

DBS V12 2007 : guide d’achat en 5 points pour collection

DBS V12 ou comment conjuguer grand tourisme et discernement : voici un guide très concret pour orienter un achat 2007-2012, des variantes à privilégier aux séries limitées, en passant par les points de contrôle après un fort kilométrage. Sans surenchère, mais avec ce qu’il faut de précision et de sources, pour aider un collectionneur à sélectionner le bon exemplaire — et comprendre pourquoi certains méritent une prime. DBS 2007 : comment il remplace le Vanquish S et ce que la…

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21 Aug 2026 6 min

Vulcan 2015 : 24 exemplaires et 5 anecdotes de fabrication

Vulcan n’est pas qu’un prix à huit chiffres : c’est une fiche de fabrication pleine de clins d’œil techniques et de choix assumés. Voici cinq détails que les connaisseurs apprécient vraiment, du calendrier des 24 Heures du Mans codé dans la production au sélecteur de puissance en trois paliers, sans oublier la conversion route signée RML, l’AMR Pro de 2017 et l’empreinte Multimatic DSSV. L’objectif : comprendre ce que ce modèle raconte de Gaydon quand le chronomètre et la valeur…

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20 Aug 2026 7 min

Grand tourisme DB6 1965 : 4 décisions aérodynamiques clés

Dans l’univers du grand tourisme, la DB6 1965 est souvent résumée à une DB5 étirée. C’est commode, mais faux. Née d’un programme d’essais en soufflerie et d’arbitrages industriels précis, elle corrige une instabilité à haute vitesse, gagne en espace à bord et réduit ses coûts de fabrication. Voici, dans le détail, pourquoi ce grand tourisme marque une vraie rupture, et pas seulement une évolution cosmétique. Le tunnel de soufflerie de février 1965 : pourquoi la DB5 levait la roue arrière…

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19 Aug 2026 8 min

Valkyrie 009 Spa 2026 : 4 heures pour saisir la progression

Valkyrie 009 Spa n’est pas qu’un mot-clé dans un calendrier WEC chargé : c’est un prisme utile pour lire la maturation d’un programme encore jeune. À partir du flux embarqué de la #009 à Spa 2026, on suit comment Aston Martin THOR Team a transformé une saison inaugurale heurtée en valeur sûre, avec du rythme, une compréhension plus fine des pneumatiques et des décisions de course mieux assumées. Voici ce que montre la piste, et seulement la piste. La Valkyrie…

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18 Aug 2026 7 min

DB12 2023 : 3 choix clés qui bousculent la succession du DB11

DB12 ou la façon la plus britannique de rompre sans éclats: trois décisions techniques — châssis revu, V8 biturbo de 680 ch, et nouvel infotainment — dessinent une rupture assumée avec le DB11. Présenté à Cannes en mai 2023, ce modèle ne se contente pas d’un restylage. Il reconfigure le grand tourisme d’Aston Martin et explique, à lui seul, le changement d’appellation. Voici pourquoi. Cannes 2023 : pourquoi présenter une voiture au Festival du film plutôt qu’à Genève — une…

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17 Aug 2026 8 min

Tadek Marek : 3 moteurs, 30 ans, l’ingénieur polonais d’Aston Martin

Tadek Marek est l’ingénieur dont le nom n’apparaît pas toujours sur le capot, mais dont les moteurs ont défini la voix d’Aston Martin pendant trois décennies. De son arrivée depuis Austin en 1953 à Newport Pagnell à la mise au point d’un 6 cylindres bi-arbre tout-aluminium, puis d’un V8 double arbre de 5 340 cm³ lancé en 1969, son empreinte mécanique est considérable. Ce portrait retrace son parcours, ses blocs majeurs et ce que la marque lui doit encore aujourd’hui.…

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16 Aug 2026 6 min

Valhalla 2024 : 5 anecdotes sur l’hybride rechargeable rescapé

Le Valhalla a connu un parcours de funambule avant d’atteindre sa définition de série : cinq anecdotes, cinq virages décisifs pour comprendre comment cette Aston à moteur central, hybride rechargeable et d’environ 1 000 ch est passée du concept à la réalité. Au menu : l’AMG pressenti en 2019, la patte Red Bull Advanced Technologies, trois refontes techniques en trois ans, la spécification finale héritée de la Valkyrie et, enfin, ce chiffre de production — 999 — qui n’a rien…

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15 Aug 2026 7 min

DB7 Vantage 1999 : 5 anecdotes sur le V12 Ford-Cologne

DB7 Vantage, cinq anecdotes, et un fil rouge : comment un V12 issu d’un concept Ford de 1996 a repositionné Aston Martin dès 1999. Voici la genèse, les choix industriels et leurs conséquences — souvent heureuses, parfois abruptes — d’un moteur qui a marqué la maison de Newport Pagnell. Le V12 Ford-Cologne : d’un concept car Indigo 1996 à la chaîne d’assemblage de Newport Pagnell Avant 1999, Aston Martin n’avait jamais proposé de V12 de série. Le déclic vient d’une…

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14 Aug 2026 7 min

DB5 Continuation 2021 : 25 exemplaires, 4 mois de fabrication et des gadgets sans permis

DB5 Continuation, trois mots qui ravivent une silhouette et tout un imaginaire. Cet article revient sur le programme lancé en 2018, ses 25 exemplaires assemblés à Newport Pagnell, l’intégration de gadgets mis au point avec l’équipe effets spéciaux d’EON Productions, et la question qui fâche (ou rassure) les collectionneurs : que vaut ce modèle au second marché ? On parle de culture, d’atelier, de méthode, plus que de nostalgie, pour comprendre ce que cette série dit d’Aston Martin aujourd’hui. Newport Pagnell,…

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13 Aug 2026 6 min

DBR9 2005 : 3 saisons, 2 succès LMGT1 au Mans et l’esprit GT1

DBR9, trois lettres et un chiffre qui racontent la translation méthodique d’une GT de route, la DB9, vers une machine d’endurance capable de gagner Le Mans en LMGT1. Dans ces lignes, on revient sur ce que Prodrive a conservé, ce qu’il a reconstruit et comment trois saisons clés — 2005, 2007 et 2008 — ont façonné la trajectoire d’Aston Martin Racing en GT1, jusqu’à la fin de l’ère en 2011. DB9 de route vers DBR9 de course : ce que…

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12 Aug 2026 8 min

VH platform 2003 : 5 modèles, 13 ans, l’aluminium qui sauve Gaydon

La VH platform a marqué un tournant stratégique pour Aston Martin : en 2001, Ulrich Bez pariait sur une architecture commune capable de porter une gamme entière et de remettre Gaydon sur des rails industriels sains. Entre 2003 et 2016, cette base en aluminium collé a effectivement donné naissance à cinq familles de modèles en série et à quelques séries limitées, tout en abaissant les temps d’assemblage et en augmentant la rigidité. Voici, modèle par modèle et métrique par métrique, ce…

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11 Aug 2026 7 min

Lagonda série 2 1976 : 4 paris technologiques que personne d’autre ne prenait

Lagonda série 2, quatre paris et une même question en filigrane : jusqu’où pousser l’ambition quand la fiabilité doit suivre ? Présentée fin 1976, cette berline de luxe très particulière a osé la ligne en coin, l’instrumentation digitale à commandes sensitives et un cockpit électronique inspiré par National Semiconductor, au prix d’un délai de trois ans avant la première livraison. Retour, faits en main, sur ces décisions de conception qui ont façonné la réputation — contrastée, mais influente — de ce…

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10 Aug 2026 7 min

DBR1 1956 : 5 exemplaires, 3 victoires au Nürburgring et un titre mondial

DBR1, prototype de course conçu en 1956, n’est pas seulement l’Aston Martin qui a remporté Le Mans : c’est un programme d’ingénierie cohérent, affûté par trois victoires consécutives au Nürburgring et couronné en 1959 par le seul titre mondial des constructeurs de la marque. Voici, sans triomphalisme mais avec précision, comment ce modèle est né des nouvelles règles, comment ses cinq châssis ont vécu, et pourquoi l’Eifel a été son terrain de vérité. 1956 : pourquoi les nouvelles règles du…

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09 Aug 2026 7 min

grand tourisme DB5 1963 : 4 ruptures à Newport Pagnell

Le grand tourisme DB5 1963 n’a pas seulement ajusté la recette du DB4 Série V : il a redéfini la façon dont Newport Pagnell concevait, assemblait et présentait son coupé phare. Nous revenons, sans gadgets ni fumigènes, sur quatre ruptures techniques qui expliquent pourquoi ce GT a marqué une bascule — du moteur Tadek Marek à la boîte ZF, des freins Girling à la structure de gamme et à sa cote, soixante ans après sa première apparition publique à Francfort.…

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08 Aug 2026 7 min

Valkyrie #007 à Spa 2026 : 4 détails d’un début sans pluie

Valkyrie #007 a signé à Spa 2026 un jalon net dans la montée en puissance d’Aston Martin en Hypercar. Ce week-end, sans précipitation au sens propre comme au figuré, raconte comment le prototype AMR-LMH n°007 a converti ses choix techniques en rythme de course, et comment l’équipe a ajusté son approche entre Imola et les Ardennes. Nous revenons sur la machine, le contexte WEC, le duo britannique qui la mène, un résultat serré, et ce que tout cela annonce pour…

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07 Aug 2026 7 min

Grand tourisme 2026 : Aston Martin positionne Vanquish et DB12

Le grand tourisme version 2026 chez Aston Martin s’articule autour d’un duo soigneusement calibré : un Vanquish de troisième génération à 835 PS et un DB12 plus civil mais pas moins ambitieux. Vingt-cinq ans après le premier Vanquish, la marque précise son jeu dans le segment des super GT, en combinant moteur, technologie et volumes maîtrisés. Voici comment ce double positionnement se dessine, ce que disent les chiffres officiels, et pourquoi la stratégie pourrait compter demain autant que les performances…

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06 Aug 2026 7 min

DBR4 1959 : l’Aston Martin de F1 que l’Histoire oublie

DBR4, trois lettres et un chiffre qui disent beaucoup de 1959 chez Aston Martin : un pari en Formule 1, signé Ted Cutting, mené en parallèle d’un programme d’endurance qui, lui, rafle tout. Cette monoplace apparaît au calendrier la même année que la victoire au Mans, mais ne marque aucun point en championnat du monde. En retraçant cet épisode, on comprend comment la marque a fait un choix clair — et payant — en concentrant ses forces sur l’endurance plutôt…

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05 Aug 2026 6 min

One-77 : 7 faits de fabrication que les commandes ont éclipsés

La One-77 a beau être entrée dans l’histoire pour ses 750 ch annoncés et son tarif stratosphérique, c’est dans sa fabrication que se niche l’essentiel. Voici sept faits de conception et d’assemblage — monocoque en fibre de carbone, carrosserie en aluminium formée à la main, V12 7,3 litres atmosphérique — souvent moins commentés que la fiche technique. De quoi éclairer différemment cette Aston hors normes, présentée au Salon de Genève 2009 et limitée à 77 exemplaires, dont la totalité a…

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04 Aug 2026 6 min

DBX S 2026 : 5 différences mesurables face au DBX707, Super SUV

Le DBX S s’adresse aux propriétaires de DBX707 qui veulent mesurer, factuellement, ce que la dernière évolution change: gains mécaniques, allègements ciblés et réglages pensés pour l’efficacité, sans emphase. Nous confrontons ici les apports confirmés par Aston Martin — turbocompresseurs issus de la Valhalla, roues en magnésium de 23 pouces, toit en fibre de carbone et nouvelle grille — au profil du DBX707, pour guider un choix rationnel. Les turbocompresseurs empruntés à la Valhalla du DBX S : +20 PS…

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03 Aug 2026 6 min

Volante 1965 : 6 décennies qui ont changé le cabriolet Aston

Volante n’est pas qu’un badge agréable à prononcer : c’est une idée fixe d’Aston Martin depuis 1965, un fil rouge décapotable qui court du rarissime Short Chassis initial jusqu’au tout récent Vanquish 2025. En retraçant six décennies d’usage continu, cet article montre comment un nom a défini la silhouette ouverte de la marque, de la lignée DB à l’ère des super-GT, en passant par un V12 fondateur et un détour par Buckingham. Le Short Chassis Volante de 1965 : 37…

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02 Aug 2026 6 min

Cygnet 2011 : 4 paradoxes d’une citycar signée Aston Martin

Le Cygnet concentre en quatre paradoxes une époque, une stratégie et un certain humour britannique appliqué à une citycar. Né concept en 2009 et vendu de 2011 à 2013, ce minuscule modèle basé sur la Toyota iQ a fait couler beaucoup d’encre pour de bonnes raisons. Nous revenons, sources en main, sur ce que disent sa genèse, son prix, sa finalité réglementaire et sa diffusion confidentielle de l’identité Aston Martin. Un Toyota iQ sous l’écusson ailé : ce que «…

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01 Aug 2026 7 min

Vantage GT3 2026 : 4 victoires en 6 semaines, de Ricard à Okayama

Vantage GT3, quatre victoires en six semaines et un premier podium absolu au Nürburgring : le début de saison 2026 a de l’allure, et surtout de la constance. Retour sur Paul Ricard et Okayama, puis sur l’Eifel, pour mesurer ce que ces résultats disent vraiment des équipes et de l’auto — sans extrapoler au-delà des faits. Paul Ricard, 12 avril : le come-back après un tour avec crevaison Le week-end des 12–13 avril a tourné à la démonstration de résilience. Officiellement,…

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31 Jul 2026 6 min

DB4 GT Continuation 2017 : 5 chiffres du retour à Newport Pagnell

La DB4 GT Continuation marque, en 2017, le retour assumé d’Aston Martin Works à Newport Pagnell autour d’un programme patrimonial inédit. Annoncée en février 2017, cette série de 25 exemplaires neufs s’inscrit dans une logique de rareté encadrée, avec un prix unitaire de 1,5 million de livres et environ 4 500 heures de fabrication par voiture. Nous revenons sur cinq chiffres clés, comparons avec l’originale de 1959 et éclairons ce que ce projet change pour la stratégie héritage d’Aston Martin.…

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30 Jul 2026 5 min

V8 Vantage 2005 : 3 détails de conception que Gaydon a tus

V8 Vantage ou comment une sportive d’entrée de gamme signée Gaydon a bâti son succès sur trois décisions de conception que la communication officielle a longtemps laissées en arrière-plan. Plate-forme VH commune avec la DB9, V8 d’origine Jaguar-Ford et approche pragmatique de la masse : ce trio, souvent résumé trop vite, explique pourtant la pertinence de l’auto en 2005 et sa trajectoire jusqu’à la fin de carrière. La plate-forme VH : une architecture DB9 dans une robe de sportive compacte Derrière…

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29 Jul 2026 6 min

Virage 1989 : 4 raisons d’une transition vers Gaydon heurtée

Virage, charnière plus que totem, ce coupé lancé à la fin des années 1980 condense l’entre-deux d’Aston Martin : un V8 bien connu sous une robe inédite, une fabrication encore Newport Pagnell quand l’horizon s’appelle déjà Bloxham puis Gaydon. Voici, en quatre axes très concrets, comment ce modèle a brouillé les pistes tout en posant des jalons décisifs — et pourquoi il mérite aujourd’hui un examen plus attentif que les clichés d’époque. Un moteur connu dans une robe entièrement nouvelle…

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28 Jul 2026 8 min

Vantage GT3 Imola 2026 : 6 heures à bord du numéro 27

Vantage GT3 Imola en caméra embarquée, six heures durant : l’exercice dit beaucoup de ce que cache une GT3 moderne en pleine charge et de ce que représente Imola lorsqu’il s’agit d’ouvrir une saison du WEC sous tension. À partir du flux officiel du numéro 27, on lit la voiture, l’équipe, et le tracé – sans esbroufe, mais avec tout ce qui compte pour comprendre une campagne 2026 qui s’annonce dense pour Aston Martin et The Heart of Racing. Ce…

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27 Jul 2026 7 min

One-77 enchères : 4 ventes qui révèlent la vraie cote

One-77 enchères : derrière le vernis d’une hypercar très médiatisée, cet article compare les ventes publiques connues, détaille les écarts de prix selon le kilométrage, la couleur et la provenance, et situe la One‑77 face à ses rivales sur le marché secondaire. Nous nous appuyons sur les données publiées par Aston Martin et par Wikipedia, et rappelons que les enchères reflètent un instant du marché, pas une vérité gravée dans le carbone. 77 exemplaires en 3 ans : pourquoi la…

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26 Jul 2026 7 min

Vantage GT3 2026 : 3 données techniques pour briller en course

Vantage GT3 2026 ou comment relier la technique aux résultats sans céder à l’hyperbole : voici trois clés mécaniques et règlementaires qui structurent ses performances, de l’IMSA aux 24 Heures du Nürburgring. Basée sur la Vantage Mk II et homologuée FIA GT3, la nouvelle venue capitalise sur un V8 AMG biturbo éprouvé, une Balance de Performance déterminante et des évolutions de carrosserie propres à sa génération. Décryptage, faits en main. Le V8 AMG biturbo dans une Aston Martin GT3 :…

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25 Jul 2026 6 min

Henrik Fisker chez Aston Martin : 3 modèles sous sa plume

Henrik Fisker arrive chez Aston Martin au début des années 2000 avec un mandat clair : remettre de l’ordre et de la cohérence dans une esthétique déjà relancée par la DB7, mais encore contrainte par l’héritage Ford. Entre 2001 et 2004, le designer danois supervise une bascule silencieuse mais capitale, du dernier âge de la carrosserie acier vers l’architecture aluminium moderne. Trois modèles cristallisent ce passage : la DB9, la V8 Vantage et la DB7 Zagato. Voici comment, sans bruit…

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25 Jul 2026 6 min

V8 Vantage GTE 2012 : quatre saisons WEC, l’identité Aston Martin

V8 Vantage GTE : voici comment le programme WEC, lancé en 2012 après l’abandon de l’AMR-One en LMP1, a redonné un cap sportif clair à Aston Martin Racing. En fil rouge : un retour assumé aux GT, un podium au championnat dès la première année, des titres solides en LMGTE Am en 2014, et une galerie de pilotes qui ont défini l’esthétique de la performance “British” en endurance jusqu’à l’annonce du retrait GTE Pro fin 2020. Naissance du GTE en 2012…

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24 Jul 2026 6 min

DB2 Le Mans 1950 : 3 courses, les fondations de la marque

DB2 Le Mans n’est pas une coquetterie historique : c’est le moment où une Aston moderne naît, à parts égales sur route et sur circuit. De 1949 à 1951, trois engagements successifs scellent une méthode – prototype dès l’avant-série, développement en course, retours immédiats sur le modèle routier – qui deviendra la signature de Newport Pagnell. Voici pourquoi ces résultats, parfois tragiques, souvent brillants, forment bien plus qu’une note de bas de page. Le Mans 1949 : trois prototypes DB2…

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23 Jul 2026 7 min

Rapide S 2013 : 6 raisons pour lesquelles la berline sport Aston Martin reste sans équivalent

Rapide S ou l’affirmation tranquille d’une philosophie: en 2013, Aston Martin a peaufiné sa berline sport à quatre portes pour en faire un grand tourisme singulier, fidèle au V12 atmosphérique et à l’élégance discrète. Cet article retrace ce que la version S a réellement apporté au Rapide de 2010, éclaire son positionnement face aux rivales habituelles, et explique pourquoi ce coup d’éclat n’a jamais trouvé d’équivalent direct. Du Rapide 2010 au Rapide S 2013 : les 3 évolutions techniques principales…

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22 Jul 2026 6 min

Cygnet V8 2018 : 5 chiffres sur la plus improbable des citadines

La Cygnet V8 résume à elle seule une contradiction très britannique : transformer une microcitadine en projectile homologué route, tout en rappelant la raison d’être – et l’échec – de la Cygnet de série. Voici, en cinq chiffres et un peu de contexte, comment une commande unique chez Q by Aston Martin a basculé de la conformité réglementaire à la démonstration d’ingénierie sur-mesure. La Cygnet de série : une citadine née d’une obligation réglementaire européenne sur les émissions À l’origine, la…

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21 Jul 2026 6 min

AMR1 Group C 1989 : 4 vérités qu’Aston Martin préfère taire

L’AMR1 Group C n’est pas un récit d’échec, mais celui d’un pari technique sérieux, stoppé net par un changement de cap réglementaire. Voici, sans romancer, ce qu’il faut savoir du programme de 1989 : sa structure d’ingénierie, son architecture kevlar-carbone et V8, son week-end du Mans, l’AMR2 restée inachevée et le devenir des châssis. Objectif : remettre les faits au centre, avec ce que les archives d’Aston Martin et de la page dédiée de Wikipédia permettent d’établir. Protech : la…

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20 Jul 2026 7 min

DB7 Zagato 2002 : 5 faits sur une renaissance anglo-italienne

DB7 Zagato, ou comment une idée née autour d’une table a redessiné la fin de carrière du DB7 avec une précision toute milanaise. Cet article revient, en cinq points et sans folklore, sur ce que ce coupé court et nerveux apporte réellement par rapport au DB7 GT ordinaire : genèse anecdotique, allègement mesuré, puissance revue, géographie de vente très cadrée et son alter ego américain, le DB AR1. De quoi éclairer le collectionneur sur l’originalité technique et culturelle de cette série…

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19 Jul 2026 7 min

Virage 1988 : 4 décisions qui ont façonné Newport Pagnell

Virage 1988 : voici le jalon discret qui a redéfini la décennie Aston Martin à Newport Pagnell. Souvent masqué par l’aura de ses successeurs, ce modèle concentre pourtant quatre décisions fondatrices — design, moteur, déclinaisons et volumes — qui ont fixé une grammaire nouvelle pour la marque. Retour, sources officielles à l’appui, sur un tournant où l’élégance artisanale s’est frottée à une rigueur d’ingénierie héritée de la course. Un concours de design gagné en trois mois par deux inconnus Présenté…

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