Éditorial

La Revue

187 articles

02 Nov 2026 7 min

DBR9 2005-2008 : 4 clés techniques pour comprendre la GT1

DBR9 : voici le guide pour comprendre, techniquement et sans folklore, ce qui sépare la GT1 d’Aston Martin de la DB9 de route et de la version client DBRS9. Développée par Aston Martin Racing à partir de la plateforme DB9 et introduite en 2005, la voiture a bâti son palmarès au Mans tout en restant fidèle au V12 6,0 litres atmosphérique. Nous passons en revue l’homologation GT1, les chiffres de puissance (et pourquoi ils divergent), les différences avec la DBRS9,…

Lire
01 Nov 2026 6 min

Valiant 2024 : 38 exemplaires, la commande d’Alonso et 4 écarts

Valiant ou comment une envie très personnelle de Fernando Alonso a glissé, en bonne et due forme, vers une série limitée manufacturée par Q by Aston Martin. Présenté au Goodwood Festival of Speed 2024, ce dérivé radical du Valour met en scène un V12 affûté, un châssis peaufiné et quelques choix techniques que la « base » ne proposait pas. Retour, sans emphase mais avec précision, sur sa genèse et ses quatre écarts mesurables. La commande d’Alonso : comment une…

Lire
31 Oct 2026 8 min

Valen 2026 : 150 exemplaires, 850 PS et 4 ruptures majeures

Valen s’annonce à Monterey comme la nouvelle référence des Aston à moteur avant, et notre guide revient sur l’essentiel : 850 PS, 1000 Nm, 150 exemplaires, une boîte ZF 8 rapports inspirée du GT4 et une carrosserie carbone qui allège de 110 kg. Nous expliquons ce que ces choix techniques changent concrètement par rapport au V12 de série, et comment ce modèle se positionne dans la lignée Valour–Valiant, sans oublier les premières livraisons prévues au deuxième trimestre 2027. Monterey 14…

Lire
30 Oct 2026 7 min

DB7 V8 1996 : 3 raisons, le six cylindres suffisait

La DB7 V8 a rejoint la gamme en 1996, trois ans après le lancement du coupé avec le six cylindres en ligne de 3,2 litres suralimenté développé par Cosworth. Cet article explore pourquoi ce détour par un V8 atmosphérique Ford avait du sens sur le moment, ce qu’il changeait au volant, et comment il a préparé — sans la parasiter — l’arrivée du V12 en 1999. DB7 1994 : un six cylindres Cosworth qui ne déplaisait à personne, sauf aux…

Lire
29 Oct 2026 7 min

DB10 Spectre 2015 : 10 exemplaires et 4 contraintes de tournage

DB10 et calendrier serré : voici comment une Aston pensée exclusivement pour Spectre a été conçue en secret, façonnée sur une base VH modifiée, produite à dix exemplaires et poussée sous les projecteurs — puis sous le marteau — sans jamais passer par la case showroom. À partir des faits établis, nous éclairons les choix industriels et créatifs imposés par le film, et ce que cela dit de la stratégie d’Aston Martin. Décembre 2014, Pinewood Studios : une révélation pensée…

Lire
28 Oct 2026 7 min

DB3S 1953-1956 : 11 châssis, 3 podiums, l’ombre du DBR1

DB3S, c’est le chaînon discret mais décisif d’Aston Martin entre la DB3 et la future DBR1 : une barquette née en 1953, peaufinée à l’atelier, engagée tant par l’usine que par des privés, et qui a hissé la marque sur le podium du Mans avant de passer le témoin. Voici comment ce programme artisanal a affûté les méthodes et les hommes jusqu’à la victoire absolue de 1959, tout en restant dans l’ombre de sa remplaçante. Origine : pourquoi la DB3…

Lire
27 Oct 2026 7 min

Lagonda Taraf 2015 : 120 berlines à un million et 4 paris

Lagonda Taraf : voici comment une limousine née pour le Golfe a tenté une carrière mondiale avant de s’éteindre à 120 exemplaires. Nous revenons, faits en main, sur quatre paris — lancement confidentiel, extension de marché, choix techniques et positionnement tarifaire — qui expliquent l’écart entre l’ambition et le réel. Dubai novembre 2014 : une première mondiale réservée à une poignée de clients Selon Wikipedia (Lagonda Taraf), la présentation a lieu à Dubaï en novembre 2014, avec un cadre très…

Lire
26 Oct 2026 7 min

V8 Zagato 1986 : 52 coupés, 37 Volantes et 4 décisions

V8 Zagato : à Genève 1986, un coupé signé Aston Martin et Zagato vend le rêve avant même la réalité industrielle, puis voit surgir une déclinaison Volante qui redistribue les cartes. Entre commandes passées sur dessin, volumes fluctuants, choix mécaniques opposés et emballement spéculatif, ce duo a concentré en quatre décisions toute la complexité des années 80 chez Aston Martin. Genève 1986 : des commandes signées sur un dessin, avant même la voiture Le coup d’envoi a lieu au Salon…

Lire
25 Oct 2026 8 min

Valhalla piste : 4 raisons, Spielberg n’était qu’un début seulement

Valhalla piste : partant du plan-séquence tourné à Spielberg, nous prenons les faits un à un pour lire, derrière la mise en scène, ce que la supercar à moteur central révèle en conditions de circuit. Sans extrapoler, mais avec les chiffres officiels, les éléments de conception et le contexte du Red Bull Ring, l’objectif est simple : comprendre ce que l’Aston promet vraiment sur piste, et ce qu’elle montre déjà. Spielberg, cadre inattendu d’une première mise en scène dynamique Le…

Lire
24 Oct 2026 8 min

Grand tourisme V12 DB9 : 3 saisons ALMS, l’héritage DBR9

grand tourisme V12 chez Aston Martin signifie continuité technique entre route et piste, et le dossier DB9/DBR9 en offre une démonstration nette. Nous détaillons ici les quatre liens concrets entre la DB9 de série et le DBR9, comment trois saisons d’ALMS ont affûté l’arme avant Le Mans, pourquoi les numéros 007 et 009 ont été choisis, ce que la deuxième place 2006 a changé, et enfin comment la victoire de classe 2007 a rejailli sur la production. Bref, un panorama…

Lire
23 Oct 2026 6 min

DB11 succession 2016-2023 : 3 décisions clés vers le DB12

DB11 succession, trois mots pour résumer sept années où Aston Martin a clarifié ses priorités techniques, industrielles et commerciales. De Genève 2016 à Cannes 2023, trois décisions structurantes — l’introduction du V8 AMG, la bascule précoce vers le DB11 AMR et la fin de production en juin 2023 — tracent la ligne continue menant au DB12. Voici ce qu’elles disent de la stratégie de Gaydon, et pourquoi cette transition compte autant que le modèle qui en découle. Genève 2016 :…

Lire
22 Oct 2026 6 min

DB9 LM 2007 : 60 exemplaires et 5 anecdotes sur une série inspirée du Mans

La DB9 LM naît d’une victoire de classe au Mans 2007 et s’assume comme un souvenir roulant plus que comme une DB9 transformée. Derrière l’hommage, l’édition limitée aligne quelques marqueurs visuels — Sarthe Silver, feux arrière de DBS, jantes spécifiques et habillage intérieur dédié —, mais pas de promesses mécaniques fracassantes. Voici, en cinq anecdotes sourcées, comment cette série commémorative célèbre la DBR9 tout en restant, fondamentalement, un exercice de style. Sarthe Silver : l’origine du nom et la couleur…

Lire
21 Oct 2026 9 min

DB5 Goldfinger Continuation : 4 questions sur 25 exemplaires

La DB5 Goldfinger Continuation concentre un paradoxe séduisant : fabriquer en 2020, à Newport Pagnell, une icône de 1963 pour seulement 25 clients, avec des gadgets conçus par Chris Corbould OBE, à 2,75 millions de livres hors taxes. Cette DB5 Goldfinger Continuation n’est ni une restauration ni une simple réplique : selon Aston Martin, c’est la reprise d’une production interrompue depuis 1965, menée en association avec EON Productions. Quatre questions s’imposent : que signifie “reprendre” une fabrication après 55 ans ? Quels gadgets fonctionnent réellement ? À…

Lire
20 Oct 2026 7 min

DB9 Volante 2004 : 3 compromis imposés à la plateforme VH

DB9 Volante : trois compromis techniques et une élégance intacte. Ouvrir le toit de la GT née de la plateforme VH a exigé des choix d’ingénierie précis, du renforcement structurel aux réglages dynamiques, avec un impact mesuré sur la fiche technique et le calendrier industriel. Voici, en contexte, ce qui distingue la Volante du coupé, depuis sa révélation début 2004 jusqu’aux dernières évolutions mécaniques. La plateforme VH sans pavillon : ce que perdre 120 kg de carrosserie impose à la…

Lire
19 Oct 2026 7 min

Vulcan AMR Pro 2017 : 4 évolutions aérodynamiques décisives

Vulcan AMR Pro, c’est l’histoire peu banale d’une hypercar de piste livrée à 24 propriétaires en 2016, puis retravaillée par Aston Martin en 2017 pour gagner en appui et en précision, sans toucher au V12 de 7,0 litres de 831 PS. Annoncé à Goodwood, le package AMR Pro accroît l’appui total, déplace le centre de pression vers l’avant et raccourcit le rapport de pont. Voici, pièce par pièce, ce qui distingue la version Pro de la voiture originale déjà dans…

Lire
18 Oct 2026 7 min

DB9 design 2003 : 3 raisons d’un débat Callum–Fisker

DB9 design, question simple en apparence, réponse nuancée en réalité. Qui a réellement façonné le coupé de Gaydon présenté en 2003 ? En retraçant la chronologie documentée du projet AM802, le passage de témoin entre Ian Callum et Henrik Fisker en 2001, et le rôle du Jaguar Design Centre de Whitley, on découvre un partage des paternités plutôt qu’un duel d’ego. Ajoutez les exigences de la plateforme VH et vous obtenez un dessin final où l’ingénierie pèse autant que le…

Lire
17 Oct 2026 7 min

DBRS9 2005 : 4 choix d’ingénierie qui ont fait le GT3

DBRS9 : voici comment Aston Martin Racing a converti l’ADN du DBR9 usine en une arme GT3 vendable, fiable et rapide, en assumant quatre compromis techniques soigneusement pesés. Nous revenons sur la carrosserie carbone partagée, la dépotentialisation du V12, le choix de la boîte séquentielle et la logique d’un programme client destiné aux équipes privées, pour comprendre ce qui a fait la différence sur les grilles FIA GT3. DBR9 et DBRS9 : une même carrosserie carbone, deux vocations radicalement différentes…

Lire
16 Oct 2026 7 min

DB7 Vantage V12 1999 : 4 ruptures techniques qui ont changé la trajectoire de la marque

La DB7 Vantage V12 n’est pas qu’une évolution de plus : la DB7 Vantage V12 marque en 1999 un changement de cap orchestré à Genève qui a redessiné l’avenir d’Aston Martin. Quatre décisions structurantes – un V12 conçu ex nihilo, un programme d’endurance digne d’un constructeur généraliste, une structure retravaillée pour encaisser le couple, et un volume de production inédit – ont transformé la marque, bien avant l’ère Gaydon. L’ambition est claire dès sa présentation au Salon de Genève en…

Lire
15 Oct 2026 7 min

DB5 Convertible 1963 : 4 décisions pour 123 exemplaires d’exception

DB5 Convertible : voici pourquoi le cabriolet 1963, produit à seulement 123 exemplaires entre 1963 et 1965, s’est forgé une identité plus rare et plus chère que le coupé. Nous examinons les quatre décisions structurantes — calendrier de lancement, architecture, motorisations spécifiques et exécution de carrosserie — et leur impact sur la cote actuelle. Les chiffres-clés proviennent des communications officielles d’Aston Martin et de sources reconnues comme l’Aston Martin Heritage Trust, Wikipedia et le spécialiste Nicholas Mee. Pourquoi Newport Pagnell…

Lire
14 Oct 2026 7 min

Vantage GT3 Sao Paulo 2026 : 6 h onboard du numéro 23

Vantage GT3 Sao Paulo, c’est l’histoire de six heures vues depuis le baquet du numéro 23 de The Heart of Racing (THOR), au cœur d’Interlagos. Au menu : un quatrième round WEC à haute intensité, une stratégie sous pression et un incident clé avec la Ferrari 83, sur fond d’héritage Aston Martin au Brésil. Voici ce que l’on retient, chronomètre en tête et sourcils au frais. L’Autódromo José Carlos Pace et Aston Martin : un terrain de chasse familier Interlagos ne…

Lire
13 Oct 2026 7 min

AMR26 Newey : 3 innovations aéro et bilan mi-saison 2026

AMR26 Newey : voici ce que la première Aston Martin marquée par l’influence d’Adrian change concrètement en aérodynamique, dans le cadre des nouvelles règles 2026 et d’un partenariat Honda inédit. En clair : trois zones visibles où la patte Newey s’exprime, les contraintes moteur qui en découlent, l’effet du duo de pilotes réorganisé, puis un bilan de mi-saison à 1 point et les marges de progression encore ouvertes. Ce que l’AMR26 Newey a changé en aéro par rapport à l’AMR25 :…

Lire
12 Oct 2026 7 min

V12 Vantage 2009 : 3 raisons, l’AMR avant la logique de gamme

La V12 Vantage est née en 2009 d’un pari d’ingénieurs autant que d’une conviction d’enthousiastes : greffer le V12 6,0 litres atmosphérique du DB9 dans le châssis compact de la Vantage, puis en faire une série limitée viable. Voici, en trois temps et quelques nuances, pourquoi ce contrepied technique a précédé la logique de gamme et comment son esprit a irrigué les versions S et AMR jusqu’à la Roadster 2022. Greffer un V12 dans une Vantage : les compromis de…

Lire
11 Oct 2026 7 min

Rapide collection : 2010-2012, guide d’achat en 4 points

Rapide collection : pour qui cherche une alternative de caractère aux DB9 et DBS, cette berline quatre portes née à l’ère VH offre un mélange singulier de technique partagée et d’exécution à part. Ce guide en quatre points pose des repères clairs pour comprendre sa base technique, sa fabrication chez Magna Steyr, l’évolution de 2013 avec la Rapide S et les éléments à garder à l’esprit avant d’acheter. La plateforme VH et le V12 6,0 litres : ce que la…

Lire
10 Oct 2026 8 min

DB4 GT course 1959-1963 : 4 stratégies de Marcel Blondeau

DB4 GT course : derrière l’icône, une histoire d’influence où un concessionnaire parisien bouscule la maison de Newport Pagnell. Voici comment la pression du réseau, condensée par Marcel Blondeau, a emporté l’adhésion de John Wyer puis de David Brown, et comment ce contexte a dicté l’architecture, les compromis mécaniques et la trajectoire en piste de 1959 à 1963. Marcel Blondeau et John Wyer : comment un concessionnaire français a convaincu David Brown de produire une GT La genèse de la…

Lire
09 Oct 2026 7 min

DB6 Volante 1966 : 3 choix de carrosserie plus rare que le coupé

DB6 Volante ou le paradoxe d’une Aston ouverte à la fois plus aboutie et plus discrète que sa devancière. Présenté au Salon de Londres 1966, ce cabriolet prolonge sa carrière jusqu’en 1970 et, surtout, corrige plusieurs limites structurelles du DB5. À l’heure où les ventes aux enchères sanctifient volontiers le mythe de 1964, ce modèle mérite un regard frais : châssis rallongé, Superleggera repensée, variantes performantes et un usage royal au long cours. Voici pourquoi le collectionneur averti ferait bien de…

Lire
08 Oct 2026 6 min

Valour 2023 : 110 exemplaires, boîte manuelle, 4 choix clés

Valour 2023 ne se contente pas d’un costume rétro : Valour use d’une boîte manuelle Graziano à six rapports, d’un V12 bi‑turbo de 5,2 litres et d’un châssis hybride entre Vantage 2018 et DBS pour signer une recette singulière. Au menu : pourquoi 110 exemplaires, ce que change l’architecture mécanique sur route, la filiation revendiquée avec la V8 Vantage 1977 (et ses limites), l’épure radicale de la Valiant, et enfin ce que dit le « sold out » éclair du…

Lire
07 Oct 2026 7 min

DB4 Vantage 1961 : 3 raisons de son ombre face à la GT

La DB4 Vantage est l’autre haute performance de 1961 : une variante route discrète, coincée entre la DB4 “standard” et la redoutable GT, qui mérite aujourd’hui un examen attentif par les collectionneurs éclairés. Nous passons en revue sa fiche technique, ses chiffres de production parfois énigmatiques, ses marqueurs visuels et son positionnement face à la GT, sans oublier ce que son architecture Superleggera implique à l’atelier. La DB4 Série IV et l’arrivée de l’option Vantage : ce que trois carburateurs…

Lire
06 Oct 2026 7 min

One-77 2009 : 4 décisions de fabrication que le prix n’explique pas

La One-77 a beau être née sous les projecteurs et un tissu rayé façon Savile Row, son intérêt dépasse très largement son tarif d’environ 1,15 million de livres et la magie du nombre 77. Voici, factuellement, ce qui a vraiment dicté sa conception et sa fabrication : monocoque en fibre de carbone, V12 7,3 litres développé avec Cosworth, équipes dédiées hors ligne classique, calendrier de mise au point millimétré et ultime clin d’œil avec les Q‑Series. Objectif : comprendre les…

Lire
05 Oct 2026 7 min

Lagonda Série 2 1976 : 4 paris technologiques signés Towns

La Lagonda Série 2 n’est pas un simple manifeste de style : c’est la réponse d’Aston Martin à une crise existentielle. Dès sa présentation en octobre 1976 à Earls Court, elle affiche un dessin en coin taillé par William Towns, une instrumentation numérique à touches sensitives et l’ambition très claire de repositionner la marque. Voici pourquoi ces choix techniques — et le temps qu’il a fallu pour les fiabiliser — dépassent largement le simple redesign. Le contexte de 1975 : pourquoi…

Lire
04 Oct 2026 6 min

DBR1 1956-1959 : 5 exemplaires, 3 moteurs, la saison décisive

DBR1, trois lettres et un chiffre qui résument une singularité dans l’histoire d’Aston Martin : un prototype conçu en 1956, affûté par l’évolution des règlements et porté par une équipe qui n’a cessé d’apprendre jusqu’au triomphe de 1959. Voici pourquoi cette réussite est restée unique en son genre : la méthode Ted Cutting, l’impact d’un passage de 2,5 à 3 litres, la gestion chirurgicale des châssis, puis une campagne victorieuse en douze semaines dont la marque parle encore. Les faits,…

Lire
03 Oct 2026 8 min

Valkyrie Hypercar 2026 : 6 Heures de São Paulo en onboard #007

Valkyrie Hypercar, c’est l’onboard que l’on attendait pour juger la #007 à Interlagos, et le meilleur prétexte pour dresser le portrait précis de l’AMR‑LMH au cœur de sa deuxième saison WEC. À partir des images embarquées et des données officielles, on prend la mesure d’un prototype singulier — seul LMH directement dérivé d’une routière — et d’un duo britannique qui capitalise, sans grand bruit, sur la constance. La Valkyrie Hypercar AMR-LMH à Interlagos : pourquoi ce circuit ne pardonne pas…

Lire
02 Oct 2026 7 min

DB5 Vantage 1964 : 3 différences techniques à connaître absolument

La DB5 Vantage se résume souvent à un chiffre de puissance flatteur, mais ses spécificités méritent mieux qu’un simple haussement d’épaule. Voici un guide clair et sourcé pour identifier cette variante 1964-1965, comprendre ses trois évolutions mécaniques majeures et situer son impact sur les cotes par rapport à la DB5 standard. Le triple carburateur SU HD8 : la modification qui définit le Vantage sans changer la cylindrée Premier repère incontestable : la DB5 Vantage adopte trois carburateurs SU HD8 à…

Lire
01 Oct 2026 7 min

AMR26 Le Mans 2026 : 4 semaines pour mesurer l’impact réel

AMR26 Le Mans a servi de révélateur plus que de feu d’artifice. Quatre semaines après le Grand Prix de France 2026 tracé sur le circuit des 24 Heures, ce point d’étape revient sur ce que la course a, concrètement, changé pour Aston Martin en Formule 1 : contexte au départ, résultat et points, écarts entre coéquipiers et options pour relancer la machine sur la deuxième moitié de saison. Le Grand Prix de France 2026 : les conditions de course et…

Lire
30 Sep 2026 5 min

DBX707 S 2025 : 3 choix d’ingénierie qui le séparent du standard

Le DBX707 S arrive en 2025 avec une promesse simple : garder la vigueur du V8 biturbo de 707 ch, tout en durcissant les fondamentaux. Ce guide met en lumière trois choix d’ingénierie structurants qui distinguent la version S du DBX707 standard : la suspension et ses réglages, le duo pneumatiques/freinage, et un habitacle affûté — avec, en toile de fond, ce que Q by Aston Martin apporte réellement. Pas de lyrisme, mais des faits sourcés et un peu de recul. Suspension…

Lire
29 Sep 2026 6 min

William Towns chez Aston Martin : 3 modèles, une méthode

William Towns n’est pas un nom qui s’impose d’emblée quand on évoque Aston Martin, et c’est justement ce qui le rend passionnant. En trois projets charnières — DBS 1967, Lagonda 1976, Bulldog 1980 — William Towns a imposé, sans école ni dogme, une manière de dessiner contre le courant. Voici comment cet autodidacte a fait entrer la marque de Newport Pagnell dans l’ère moderne, en refusant d’imiter la tradition DB. Ce portrait ne cherche pas l’hagiographie. Il met en perspective…

Lire
28 Sep 2026 9 min

Vantage GTE 2012-2023 : 5 titres mondiaux et la méthode qui a rendu ce bilan possible

La Vantage GTE a traversé le WEC de 2012 à 2023 avec une constance rare, cumulant des titres mondiaux et cinq victoires de classe au Mans, et s’installant — selon Aston Martin — comme « la voiture de course GT la plus titrée » de l’histoire d’Aston Martin Racing. Cet article propose une vue d’ensemble : comment ce programme a été posé en 2012, comment les succès se sont agrégés, ce qui a rendu la voiture compétitive face à Ferrari,…

Lire
27 Sep 2026 6 min

Vanquish Zagato 2016 : 5 chiffres pour la série quadruple

Vanquish Zagato est une série pas tout à fait comme les autres chez Aston Martin : quatre carrosseries, un même esprit, et des chiffres qui racontent l’essentiel. Voici, en cinq données clés, comment la collection née en 2016 s’est constituée autour du V12 600 ch, entre la carrosserie façonnée en Italie et l’assemblage final à Gaydon. On résume la chronologie, la logique industrielle, les différences visibles et la place du Shooting Brake, sans enjoliver ce que les sources n’attestent pas.…

Lire
26 Sep 2026 7 min

Virage Volante 1992 : 4 anecdotes d’un cabriolet Newport

Le Virage Volante occupe une place discrète dans l’histoire d’Aston Martin, et c’est précisément ce qui le rend intéressant. Au fil de quatre anecdotes factuelles, nous revenons sur ce cabriolet assemblé à Newport Pagnell entre 1992 et 1995, moins connu que le coupé présenté en 1988, mais riche d’enseignements sur la fin d’une ère. Au programme : rigidité, volumes, mécanique inchangée et valeur, avec des repères sourcés et un peu de contexte pour éclairer ce modèle singulier. Pourquoi le passage de…

Lire
25 Sep 2026 7 min

Cygnet 2011 : 4 paradoxes d’une citadine Aston Martin que personne n’attendait

Cygnet, la citadine la plus improbable jamais sortie de Gaydon, condense en trois ans une ambition écologique, un pari de positionnement et, au final, un curieux prestige d’initiés. À partir d’un Toyota iQ intégralement repris côté technique, Aston Martin a voulu proposer une clé d’entrée urbaine à sa clientèle, avant de clore l’expérience en 2013. Voici, en quatre paradoxes, pourquoi cette aventure a échoué dans les chiffres tout en poursuivant sa vie dans les conversations — avec, en point d’orgue,…

Lire
24 Sep 2026 7 min

DB2 Le Mans 1950-1951 : 3 saisons, 5 finissantes, triplé

DB2 Le Mans, c’est d’abord une histoire de constance : entre 1949 et 1951, la jeune Aston affinée par David Brown engrange des arrivées solides, des victoires de classe et une réputation de fiabilité qui comptera. Nous revenons, saisons après saisons, sur les résultats factuels, la méthode Wyer et ce qu’ils ont changé pour la compétition à Newport Pagnell. L’angle est simple : laisser parler les chiffres et les classements, généraux comme de classe, pour comprendre pourquoi la DB2 au…

Lire
23 Sep 2026 7 min

Supercar britannique : V8 Vantage 1977, 4 décisions clés

Le supercar britannique, c’est d’abord une ambition posée noir sur blanc en février 1977 avec la V8 Vantage. Sous l’angle technique et patrimonial, cette monographie revient sur quatre décisions d’ingénierie qui ont rendu cette revendication crédible, tout en confrontant les chiffres de puissance qui font débat. Au programme : chronologie, moteurs, carrosseries, X-Pack et repères de cote — sans emphase, mais avec les bonnes sources. Février 1977 : une annonce qui prend ses concurrents de court Le 18 février 1977, Aston…

Lire
22 Sep 2026 8 min

Supercar britannique : V8 Vantage 1977, 4 décisions fondatrices

Le terme supercar britannique s’est imposé avec la V8 Vantage 1977, une Aston née à contre-courant et qui a bousculé ses rivales par des choix d’ingénierie nets, assumés et diablement efficaces. Annoncée en plein hiver, elle revendique la performance d’une GT à l’anglaise avec la précision d’une fiche technique travaillée à Newport Pagnell. Nous revenons sur quatre décisions qui ont rendu crédible son statut, et sur les chiffres de puissance qui, selon les sources, ne racontent pas tout à fait…

Lire
21 Sep 2026 8 min

Valkyrie Interlagos 2026 : 3 raisons, São Paulo a tout changé

Valkyrie Interlagos, c’est l’angle idéal pour comprendre pourquoi les 6 Heures de São Paulo 2026 ressemblent à un point d’inflexion pour la Valkyrie AMR-LMH : une dynamique de résultats enclenchée en 2025, des signes clairs de rythme au Brésil et un statut technique à part qui pèse, enfin, en piste. Voici, sans emphase, les trois raisons qui font d’Interlagos un révélateur plutôt qu’un mirage. La Valkyrie #009 à Interlagos : le contexte d’une saison en progression À São Paulo, la…

Lire
20 Sep 2026 6 min

DB12 Volante 2025 : 3 raisons du lancement après le coupé

DB12 Volante ou comment un cabriolet très attendu a choisi son moment : voici, en trois volets, pourquoi Aston Martin a lancé la version ouverte après le coupé, ce que la structure découvrable impose au V8 biturbo 4,0 litres, et comment l’édition 60e anniversaire éclaire la stratégie de gamme 2025-2026. Du DB12 coupé au DB12 Volante : le calendrier de développement et ses contraintes Le site officiel présente d’abord le DB12 coupé (2023), puis la DB12 Volante, confirmant un lancement…

Lire
19 Sep 2026 6 min

Valkyrie WEC 2026 : 5 courses, 5 points, bilan avant Le Mans

Valkyrie WEC 2026 : à mi-parcours, l’objectif est clair et assumé. Après un début d’exercice qualifié de « solide » par l’Aston Martin THOR Team, l’équipage britannique vise une sixième arrivée consécutive dans les points avant Le Mans. Voici ce que l’on sait, ce que montrent les chronos, et ce que la suite peut raisonnablement offrir au programme Hypercar d’Aston Martin. Cinq épreuves WEC 2026 : le tableau de bord des points marques par la Valkyrie THOR Selon le communiqué…

Lire
18 Sep 2026 6 min

DB7 Zagato 2002 : 99 exemplaires et 4 détails que la collaboration avec Milan n’a pas publicisés

DB7 Zagato, c’est l’histoire d’un coupé signé à 99 exemplaires qui résume l’appétit des années 2000 pour les séries limitées bien nées : présenté à Paris en 2000, produit en petite cadence et déjà collector à sa sortie. Nous revenons sur la manière dont les commandes ont été scellées en quelques jours, ce que Milan a retouché sur le V12 6,0 litres, la discrète déclinaison AR1 et la cote actuelle face à la DB7 Vantage standard et à la DB9. Paris…

Lire
17 Sep 2026 7 min

DB4 GT Zagato 1960 : 19 exemplaires, 3 vagues officielles

DB4 GT Zagato, trois mots qui résument une certaine idée de la légèreté britannique réinterprétée à l’italienne. Voici les coulisses d’un projet transalpin singulier, depuis sa révélation à Londres en 1960 jusqu’aux séries officielles Sanction II et III. Entre chiffres qui varient selon les sources et le rôle discret d’Ercole Spada, 23 ans à peine, ce récit éclaire comment une élégance tendue est devenue une légende. Octobre 1960, Salon de Londres : comment la DB4 GT est devenue DB4 GT…

Lire
16 Sep 2026 6 min

V8 Vantage V600 1998 : 3 chiffres, ultime note à Pagnell

V8 Vantage V600 : derrière ces trois mots, un condensé de Newport Pagnell en 1998, quand l’atelier Works pousse le V8 5,3 litres jusqu’à 600 ch (bhp) et revendique 200 mph. Voici pourquoi ce millésime très particulier, produit à quelques dizaines d’exemplaires, compte plus qu’on ne le dit dans l’histoire de la marque. Le V8 5,3 litres bi-compresseur : comment Newport Pagnell a extrait 600 chevaux d’un bloc des années 1960 Au cœur de l’affaire, un V8 5,3 litres dont…

Lire
15 Sep 2026 7 min

Goodwood Festival of Speed 2026 : 4 Aston Martin au sommet

Goodwood Festival 2026 sert ici de révélateur : sur la colline du duc de Richmond, Aston Martin aligne sa gamme S au complet, glisse une Valkyrie au cœur de l’orage hypercar et convoque l’AMR25 pour lier la Formule 1 à la culture de marque. Au-delà de la vitrine, cette sélection — annoncée pour l’édition 2026 (9–12 juillet), la 34e du rendez-vous — éclaire les priorités de Gaydon entre performances routières affûtées, compétition de pointe et storytelling patrimonial. La gamme S…

Lire
14 Sep 2026 7 min

AMR1 1989 : 5 faits du Mans qu’Aston Martin préfère oublier

AMR1, trois lettres et un chiffre qui condensent le pari d’Aston Martin au Mans en 1989. Ce retour aux prototypes d’endurance, attendu depuis les années 1960, révèle des choix techniques audacieux, un calendrier serré et une organisation où l’ingénierie de compétition croisait la restauration patrimoniale. Voici cinq faits pour relire ce programme à la lumière de ce qu’il dit des ambitions de la marque à la fin des Eighties, et de ce qu’il a laissé, parfois à bas bruit, dans…

Lire
13 Sep 2026 6 min

Berline Aston Martin Rapide 2010 : 4 décisions qui l’ont freinée

Derrière l’image policée de la berline Aston Martin la plus célèbre de l’ère moderne, la Rapide 2010, se cachent quatre décisions de production et de distribution qui ont corsé son parcours dès le départ. De la mise au point stylistique express à l’externalisation en Autriche, du rapatriement à Gaydon aux tentatives AMR et électrique, ce décryptage met en perspective les choix industriels qui ont pesé sur la carrière de la seule berline de Gaydon. Sept semaines pour dessiner la Rapide…

Lire
12 Sep 2026 6 min

AMR26 en 2026 : 1 point et 4 raisons d’une saison déraillée

AMR26, c’est le point de départ de ce bilan sans fard d’une saison 2026 chahutée chez Aston Martin. En quelques mois, la nouvelle ère technique, un V6 hybride Honda inédit et des paris ambitieux sur la boîte de vitesses et l’aérodynamique active ont ramené l’écurie à un réalisme froid : l’addition des promesses ne fait pas un classement. Voici, faits en main, pourquoi la campagne a décroché… et ce qui peut encore s’ajuster. Le moteur Honda RA626H : le problème…

Lire
11 Sep 2026 7 min

Lagonda Rapide 1961 : 55 exemplaires, 4 paris face à Bentley

La Lagonda Rapide raconte une ambition claire: offrir, en 1961, une alternative britannique et raffinée aux grandes routières de Crewe. On suit ici le pari de David Brown, la greffe de la base DB4, trois partis pris techniques singuliers, un accueil commercial mesuré et, aujourd’hui, la cote d’une curiosité que les connaisseurs regardent avec bienveillance. Pourquoi David Brown a choisi Lagonda plutôt qu’Aston pour sa berline de luxe Au tournant des années 1960, David Brown doit trancher: apposer le badge…

Lire
10 Sep 2026 7 min

Road to Race saison 2 : 4 semaines pour mener 2 Valkyrie au Mans

Road to Race est le fil rouge qui nous conduit dans les coulisses d’Aston Martin The Heart of Racing à l’heure de la 94e édition des 24 Heures du Mans. En quatre semaines de sprint logistique, technique et humain, la série suit l’équipe jusqu’au double programme Hypercar et LMGT3, avec deux Valkyrie AMR-LMH et deux Vantage GT3 engagées sur le Circuit de la Sarthe les 13 et 14 juin 2026. À partir des faits établis au Mans 2026, cet épisode…

Lire
09 Sep 2026 6 min

DB11 AMR 2018 : 3 évolutions techniques face au DB11

Le DB11 AMR est souvent perçu comme un simple badge, mais le DB11 AMR apporte des changements mesurables pour qui hésite sur le marché de l’occasion. Nous passons en revue, point par point, les évolutions mécaniques et le contexte de gamme pour distinguer clairement ce modèle du DB11 V12 standard. Les 630 ch du biturbo 5,2 litres : comment Aston Martin Racing a extrait 30 ch supplémentaires Au lancement en 2018, le V12 5,2 litres biturbo du DB11 AMR développe…

Lire
08 Sep 2026 6 min

grand tourisme V12 Vanquish 2001 : 3 raisons qui le distinguent

Le grand tourisme, chez Aston Martin, n’a jamais été une simple question de puissance. Entre Vanquish Mk1 (2001–2007) et Vanquish Mk2 (à partir de 2013), la confusion guette sur le marché ; pourtant, trois écarts structurants orientent clairement un choix de collectionneur avisé. Nous les passons en revue, sans emphase, pour situer chaque génération dans l’histoire et l’usage d’un grand tourisme digne de ce nom. Newport Pagnell contre Gaydon : ce que le lieu de naissance change dans la construction…

Lire
07 Sep 2026 7 min

DB4 GT course 1959-1963 : 4 faits au-delà des 75 exemplaires

DB4 GT course : voici ce que révèlent vraiment quatre épisodes clés de sa carrière, de la victoire inaugurale du prototype à Silverstone aux joutes avec les Ferrari 250 GT, en passant par la technique et l’homologation. Au-delà des 75 exemplaires souvent cités et des 302 ch, nous mettons en perspective des faits parfois noyés dans la légende, en nous en tenant aux sources officielles et publiques. Le prototype DP199/1 à Silverstone, mai 1959 : victoire inaugurale et record du…

Lire
06 Sep 2026 8 min

DBS Superleggera 2018 : 4 choix aéro absents sur la DBS 2007

DBS Superleggera ou DBS V12 de 2007 ? Ici, on se concentre sur l’aérodynamique et ses conséquences à l’usage. La DBS Superleggera inaugure, par rapport à l’ancienne DBS, une série de décisions techniques majeures : Aeroblade II, double diffuseur, capot en fibre de carbone, étagement mécanique optimisé. Objectif : comprendre, point par point, ce que ces choix changent pour un acheteur sur le marché de l’occasion. De la DBS V12 à la DBS Superleggera : ce que le passage au biturbo a changé…

Lire
05 Sep 2026 6 min

DBS GT Zagato 2019 : 19 packs DBZ et 5 chiffres à retenir

DBS GT Zagato : derrière ce nom, une série limitée très particulière, livrée uniquement en tandem avec une DB4 GT Zagato Continuation pour un total de 6 millions de livres hors taxes. Voici, en cinq points précis, comment ce duo — proposé à seulement 19 clients — a organisé une rareté assumée, depuis sa présentation en octobre 2019 jusqu’aux implications pour le marché de la collection. Le pack DBZ Centenary Collection : pourquoi les deux voitures ne se vendaient pas…

Lire
04 Sep 2026 6 min

Ian Callum chez Aston Martin : 3 modèles, une méthode

Ian Callum a façonné, chez Aston Martin, une grammaire formelle qui s’exprime avec une retenue musclée : surfaces tendues, arrière subtilement tronqué, agressivité tenue en respect. À travers trois jalons — le concept Project Vantage (1998), la DB7 Vantage et le V12 Vanquish —, on observe comment cette méthode a infusé vingt ans d’esthétique, avant le relais confié à Marek Reichman. Voici un portrait indirect, par les lignes plutôt que par les mots. Le Project Vantage 1998 : comment un concept…

Lire