Éditorial

La Revue

93 articles

31 Jul 2026 6 min

DB4 GT Continuation 2017 : 5 chiffres du retour à Newport Pagnell

La DB4 GT Continuation marque, en 2017, le retour assumé d’Aston Martin Works à Newport Pagnell autour d’un programme patrimonial inédit. Annoncée en février 2017, cette série de 25 exemplaires neufs s’inscrit dans une logique de rareté encadrée, avec un prix unitaire de 1,5 million de livres et environ 4 500 heures de fabrication par voiture. Nous revenons sur cinq chiffres clés, comparons avec l’originale de 1959 et éclairons ce que ce projet change pour la stratégie héritage d’Aston Martin.…

Lire
30 Jul 2026 5 min

V8 Vantage 2005 : 3 détails de conception que Gaydon a tus

V8 Vantage ou comment une sportive d’entrée de gamme signée Gaydon a bâti son succès sur trois décisions de conception que la communication officielle a longtemps laissées en arrière-plan. Plate-forme VH commune avec la DB9, V8 d’origine Jaguar-Ford et approche pragmatique de la masse : ce trio, souvent résumé trop vite, explique pourtant la pertinence de l’auto en 2005 et sa trajectoire jusqu’à la fin de carrière. La plate-forme VH : une architecture DB9 dans une robe de sportive compacte Derrière…

Lire
29 Jul 2026 6 min

Virage 1989 : 4 raisons d’une transition vers Gaydon heurtée

Virage, charnière plus que totem, ce coupé lancé à la fin des années 1980 condense l’entre-deux d’Aston Martin : un V8 bien connu sous une robe inédite, une fabrication encore Newport Pagnell quand l’horizon s’appelle déjà Bloxham puis Gaydon. Voici, en quatre axes très concrets, comment ce modèle a brouillé les pistes tout en posant des jalons décisifs — et pourquoi il mérite aujourd’hui un examen plus attentif que les clichés d’époque. Un moteur connu dans une robe entièrement nouvelle…

Lire
28 Jul 2026 8 min

Vantage GT3 Imola 2026 : 6 heures à bord du numéro 27

Vantage GT3 Imola en caméra embarquée, six heures durant : l’exercice dit beaucoup de ce que cache une GT3 moderne en pleine charge et de ce que représente Imola lorsqu’il s’agit d’ouvrir une saison du WEC sous tension. À partir du flux officiel du numéro 27, on lit la voiture, l’équipe, et le tracé – sans esbroufe, mais avec tout ce qui compte pour comprendre une campagne 2026 qui s’annonce dense pour Aston Martin et The Heart of Racing. Ce…

Lire
27 Jul 2026 7 min

One-77 enchères : 4 ventes qui révèlent la vraie cote

One-77 enchères : derrière le vernis d’une hypercar très médiatisée, cet article compare les ventes publiques connues, détaille les écarts de prix selon le kilométrage, la couleur et la provenance, et situe la One‑77 face à ses rivales sur le marché secondaire. Nous nous appuyons sur les données publiées par Aston Martin et par Wikipedia, et rappelons que les enchères reflètent un instant du marché, pas une vérité gravée dans le carbone. 77 exemplaires en 3 ans : pourquoi la…

Lire
26 Jul 2026 7 min

Vantage GT3 2026 : 3 données techniques pour briller en course

Vantage GT3 2026 ou comment relier la technique aux résultats sans céder à l’hyperbole : voici trois clés mécaniques et règlementaires qui structurent ses performances, de l’IMSA aux 24 Heures du Nürburgring. Basée sur la Vantage Mk II et homologuée FIA GT3, la nouvelle venue capitalise sur un V8 AMG biturbo éprouvé, une Balance de Performance déterminante et des évolutions de carrosserie propres à sa génération. Décryptage, faits en main. Le V8 AMG biturbo dans une Aston Martin GT3 :…

Lire
25 Jul 2026 6 min

Henrik Fisker chez Aston Martin : 3 modèles sous sa plume

Henrik Fisker arrive chez Aston Martin au début des années 2000 avec un mandat clair : remettre de l’ordre et de la cohérence dans une esthétique déjà relancée par la DB7, mais encore contrainte par l’héritage Ford. Entre 2001 et 2004, le designer danois supervise une bascule silencieuse mais capitale, du dernier âge de la carrosserie acier vers l’architecture aluminium moderne. Trois modèles cristallisent ce passage : la DB9, la V8 Vantage et la DB7 Zagato. Voici comment, sans bruit…

Lire
25 Jul 2026 6 min

V8 Vantage GTE 2012 : quatre saisons WEC, l’identité Aston Martin

V8 Vantage GTE : voici comment le programme WEC, lancé en 2012 après l’abandon de l’AMR-One en LMP1, a redonné un cap sportif clair à Aston Martin Racing. En fil rouge : un retour assumé aux GT, un podium au championnat dès la première année, des titres solides en LMGTE Am en 2014, et une galerie de pilotes qui ont défini l’esthétique de la performance “British” en endurance jusqu’à l’annonce du retrait GTE Pro fin 2020. Naissance du GTE en 2012…

Lire
24 Jul 2026 6 min

DB2 Le Mans 1950 : 3 courses, les fondations de la marque

DB2 Le Mans n’est pas une coquetterie historique : c’est le moment où une Aston moderne naît, à parts égales sur route et sur circuit. De 1949 à 1951, trois engagements successifs scellent une méthode – prototype dès l’avant-série, développement en course, retours immédiats sur le modèle routier – qui deviendra la signature de Newport Pagnell. Voici pourquoi ces résultats, parfois tragiques, souvent brillants, forment bien plus qu’une note de bas de page. Le Mans 1949 : trois prototypes DB2…

Lire
23 Jul 2026 7 min

Rapide S 2013 : 6 raisons pour lesquelles la berline sport Aston Martin reste sans équivalent

Rapide S ou l’affirmation tranquille d’une philosophie: en 2013, Aston Martin a peaufiné sa berline sport à quatre portes pour en faire un grand tourisme singulier, fidèle au V12 atmosphérique et à l’élégance discrète. Cet article retrace ce que la version S a réellement apporté au Rapide de 2010, éclaire son positionnement face aux rivales habituelles, et explique pourquoi ce coup d’éclat n’a jamais trouvé d’équivalent direct. Du Rapide 2010 au Rapide S 2013 : les 3 évolutions techniques principales…

Lire
22 Jul 2026 6 min

Cygnet V8 2018 : 5 chiffres sur la plus improbable des citadines

La Cygnet V8 résume à elle seule une contradiction très britannique : transformer une microcitadine en projectile homologué route, tout en rappelant la raison d’être – et l’échec – de la Cygnet de série. Voici, en cinq chiffres et un peu de contexte, comment une commande unique chez Q by Aston Martin a basculé de la conformité réglementaire à la démonstration d’ingénierie sur-mesure. La Cygnet de série : une citadine née d’une obligation réglementaire européenne sur les émissions À l’origine, la…

Lire
21 Jul 2026 6 min

AMR1 Group C 1989 : 4 vérités qu’Aston Martin préfère taire

L’AMR1 Group C n’est pas un récit d’échec, mais celui d’un pari technique sérieux, stoppé net par un changement de cap réglementaire. Voici, sans romancer, ce qu’il faut savoir du programme de 1989 : sa structure d’ingénierie, son architecture kevlar-carbone et V8, son week-end du Mans, l’AMR2 restée inachevée et le devenir des châssis. Objectif : remettre les faits au centre, avec ce que les archives d’Aston Martin et de la page dédiée de Wikipédia permettent d’établir. Protech : la…

Lire
20 Jul 2026 7 min

DB7 Zagato 2002 : 5 faits sur une renaissance anglo-italienne

DB7 Zagato, ou comment une idée née autour d’une table a redessiné la fin de carrière du DB7 avec une précision toute milanaise. Cet article revient, en cinq points et sans folklore, sur ce que ce coupé court et nerveux apporte réellement par rapport au DB7 GT ordinaire : genèse anecdotique, allègement mesuré, puissance revue, géographie de vente très cadrée et son alter ego américain, le DB AR1. De quoi éclairer le collectionneur sur l’originalité technique et culturelle de cette série…

Lire
19 Jul 2026 7 min

Virage 1988 : 4 décisions qui ont façonné Newport Pagnell

Virage 1988 : voici le jalon discret qui a redéfini la décennie Aston Martin à Newport Pagnell. Souvent masqué par l’aura de ses successeurs, ce modèle concentre pourtant quatre décisions fondatrices — design, moteur, déclinaisons et volumes — qui ont fixé une grammaire nouvelle pour la marque. Retour, sources officielles à l’appui, sur un tournant où l’élégance artisanale s’est frottée à une rigueur d’ingénierie héritée de la course. Un concours de design gagné en trois mois par deux inconnus Présenté…

Lire
18 Jul 2026 7 min

Road to Race WEC 2026 : 5 coulisses THOR à Imola et Spa

Road to Race WEC 2026, la série documentaire qui suit Aston Martin THOR au cœur du paddock, ouvre sa Saison 2 sur deux actes contrastés : Imola, d’abord intronisée manche d’ouverture par un calendrier bousculé, puis Spa, théâtre d’un cap franchi. Au menu : contexte sportif, choix techniques et dynamique d’équipe, pour comprendre ce que ces six semaines ont réellement changé dans la montée en puissance vers Le Mans. Nous décryptons ce que montre — et ce que ne montre…

Lire
17 Jul 2026 7 min

Q by Aston Martin : 5 commandes qui illustrent jusqu’où va la personnalisation

Q by Aston Martin n’est pas qu’un label discret posé sur une plaque de seuil : c’est une méthode pour transformer une idée claire – ou un vague désir – en automobile singulière. À travers cinq angles concrets, nous passons de la Vanquish Volante Wave Edition 2026 commandée pour une vente caritative aux programmes d’expériences, pour éclairer ce que recouvre aujourd’hui ce sur‑mesure et ce que des propriétaires ou collectionneurs peuvent raisonnablement en attendre. La Vanquish Volante Wave Edition 2026…

Lire
16 Jul 2026 7 min

AMR26 Honda 2026 : 5 ruptures techniques de la F1 nouvelle ère

L’AMR26 Honda est la première Aston Martin de l’ère 2026 pensée autour des nouvelles règles, avec cinq ruptures qui redéfinissent autant la conception que l’exploitation en piste. Nous passons en revue ces pivots techniques — boîte de vitesses maison, aérodynamique active, MGU-K renforcé, carburant 100% durable et unité de puissance Honda — sous l’angle très concret de ce que l’équipe de Silverstone change, apprend et risque. La première boîte de vitesses développée en interne depuis 2004 : pourquoi c’est important…

Lire
15 Jul 2026 7 min

AMV8 Aston Martin 1972 : 6 anecdotes au long cours

AMV8 Aston Martin ou l’art de durer quand tout change autour : ce papier rassemble six anecdotes sourcées sur le coupé né en 1972, ses variantes marquantes — Vantage 1977 et Volante — et les marchés qui l’ont maintenu à flot jusqu’en 1989. Au menu : longévité industrielle atypique, chiffres de vitesse disputés, rôle crucial des États-Unis et du Moyen-Orient, projets parfois oubliés, et une lecture utile de la traçabilité d’un modèle façonné au fil de quatre directions successives. 17…

Lire
14 Jul 2026 8 min

V12 Vantage 2009 : 5 raisons qui ont redéfini la sportive

La V12 Vantage est née d’une idée simple et obstinée : glisser un V12 de 6,0 litres dans le plus compact des châssis Aston Martin. Ce choix, à contre-courant, a forgé une auto à la personnalité singulière, saluée par la presse contemporaine pour sa pureté mécanique et un caractère sans filtre. Voici, en cinq points, pourquoi ce coupé court et son grand moteur atmosphérique sont devenus une référence parmi les Aston modernes, entre contraintes techniques assumées et sensations préservées. Un…

Lire
13 Jul 2026 9 min

Valkyrie LM 2026 : 10 exemplaires, 697 ch et club de piste

La Valkyrie LM est la passerelle la plus directe entre l’hypercar de route et la compétition internationale, et l’objectif ici est simple : comprendre ce que propose ce programme client par rapport à la Valkyrie homologuée route et à la voiture engagée en WEC/IMSA. En clair, quels choix techniques, quel accompagnement en piste, quel calendrier — et à quel prix — pour un propriétaire qui veut rouler fort sans s’aligner au départ d’une course. Valkyrie LM : ce qui la…

Lire
12 Jul 2026 7 min

Vantage Nürburgring 2026 : 3e au général, 20 ans après

Vantage Nürburgring, et un jalon qui compte: le 17 mai 2026, la Vantage GT3 de Walkenhorst Motorsport a signé la 3e place au général des 24 Heures du Nürburgring, premier podium global pour Aston Martin dans l’histoire de l’épreuve. Nous revenons sur la mécanique de cette performance — stratégie, météo, pilotes — et sur ce qu’elle dit de l’état de forme de la GT3 et de la marque, vingt ans après ses débuts sur la Nordschleife. Nürburgring 2026 : comment…

Lire
11 Jul 2026 7 min

Casino Royale 2006 : 4 raisons d’un lien Bond–Aston Martin

Casino Royale a changé la grammaire visuelle et narrative du duo Bond–Aston Martin. Plutôt qu’un catalogue de gadgets, le film de 2006 installe un rapport plus intime et plus rugueux entre l’espion et sa voiture : une DB5 comme mémoire gagnée – et donc chargée – et une DBS 2007 comme outil brut de survie. À l’heure où Aston Martin prépare une célébration dédiée pour le 20e anniversaire en 2026, retour sur quatre choix de mise en scène qui ont durablement…

Lire
10 Jul 2026 8 min

Vanquish 25 ans : 3 générations, 3 V12, une même philosophie

Vanquish 25 ans, ou comment un nom est devenu une boussole pour Aston Martin : trois générations, trois V12, et une même idée conductrice de grand tourisme à haute intensité. À l’occasion de l’annonce de mars 2026 des 25 ans du modèle, nous mettons en perspective la technique et la culture de cette lignée sans répéter les monographies, pour éclairer la continuité d’une philosophie constructive — de Newport Pagnell à Gaydon, du châssis aluminium aux peaux de carbone, de l’atmosphérique…

Lire
09 Jul 2026 7 min

Vantage Le Mans 2026 : 11 podiums et une 3e place constante

Vantage Le Mans, c’est désormais une statistique qui compte autant qu’une histoire qui s’écrit au long cours. Le 14 juin 2026, la Vantage #23 du Heart of Racing / THOR a signé la 3e place de la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans, un résultat qui s’ajoute à dix autres podiums de classe déjà acquis par la Vantage et qui confirme une dynamique amorcée bien avant la Sarthe. Nous revenons sur le déroulé de la course, la composition de…

Lire
08 Jul 2026 7 min

DB Mark III 1957 : 4 décisions qui posent les bases d’Aston Martin

La DB Mark III n’est pas un simple affinage de la lignée DB2/4 : c’est le moment où Aston Martin se met en place, visuellement et techniquement. Au programme : un lancement à double détente entre Europe et Amérique, un six-cylindres réinterprété par Tadek Marek, la première grille « signature » imaginée par Bert Thickpenny, et l’adoption progressive des freins à disque. Derrière ces choix sobres, une bascule stratégique souvent éclipsée par la flamboyante DB4. Voici pourquoi ce modèle charnière mérite sa place…

Lire
07 Jul 2026 7 min

DBX S 2026 : le SUV thermique le plus puissant, 5 innovations

DBX S : c’est le nouveau sommet thermique d’Aston Martin, sacré Super SUV de l’année 2026 par Top Gear et présenté comme le SUV à combustion le plus puissant du marché. Voici, de façon concrète et chiffrée, ce qui le distingue du DBX707 qu’il remplace directement : cinq innovations techniques et esthétiques validées par le constructeur, et ce que cela change sur la route comme dans la gamme. Turbos empruntés à la Valhalla : un transfert technologique inattendu entre SUV…

Lire
06 Jul 2026 6 min

Vanquish 25 ans : 3 générations, une promesse de V12 au sommet

Vanquish 25 ans, ou comment un nom s’impose comme étalon du V12 de tête de gamme chez Aston Martin, malgré trois chapitres bien distincts. Nous revenons sur la naissance à Genève, l’ingénierie aluminium-carbone pionnière, l’empreinte de la One-77 et la redéfinition contemporaine du super-GT avec 835 PS. Au programme : continuités assumées, ruptures franches, et ce fil rouge mécanique qui tient la promesse. Genève 2001 : le premier Vanquish et la rupture avec Newport Pagnell Le premier Vanquish V12 apparaît…

Lire
05 Jul 2026 7 min

Volante 2026 : 60 ans d’une carrosserie que peu de marques ont su durer

Volante, c’est un mot qui a glissé de la simple dénomination à la signature de marque. En 2026, Aston Martin fête soixante ans de cette carrosserie cabriolet avec des éditions 60th Anniversary, et l’occasion est idéale pour revenir, sans nostalgie inutile, sur ce que cette silhouette ouverte raconte de l’identité d’Aston Martin, de la DB6 Volante originelle à la DB12 qui porte aujourd’hui l’étendard. Le premier Volante en 1965 : DB6 Volante et la naissance d’un nom Tout commence officiellement…

Lire
04 Jul 2026 8 min

DB4 GT 1959 : la plus rapide du monde selon ses propres chiffres

La DB4 GT est l’Aston Martin qui, en octobre 1959, a déplacé les lignes : châssis raccourci, trois carburateurs Weber et une promesse claire, aller plus vite et plus loin que la DB4 standard. Au London Motor Show, ce coupé taillé au cordeau s’affirme comme un modèle à part entière, entre grand tourisme affûté et baroudeuse des circuits. Voici ce que l’on sait, chiffres à l’appui, de sa technique, de ses 75 exemplaires, de sa campagne sportive face à Ferrari,…

Lire
03 Jul 2026 7 min

AMR26 2026 : 5 ruptures de la première Aston Martin Newey

AMR26, c’est le nom de la première Aston Martin dessinée par Adrian Newey et le laboratoire roulant où la réglementation 2026 prend un tour très concret. Au-delà des slogans, cette monoplace se distingue par cinq ruptures techniques qui redessinent le périmètre d’ingénierie de l’équipe de Silverstone : boîte de vitesses conçue en interne, moteur Honda, aérodynamique active sans DRS, carburant durable Aramco et apprentissage parfois rugueux en piste. Voici ce qui change, et pourquoi cela compte. La boîte de vitesses interne…

Lire
02 Jul 2026 7 min

James Bond V8 : 3 films, 3 voitures, 1 seule voiture reconnue

James Bond V8 ou comment une Aston à l’élégance placide a écrit une page discrète mais tenace de la saga 007. De Timothy Dalton en 1987 à Daniel Craig en 2021, la V8 traverse trois décennies, deux ères du personnage et, surtout, une belle confusion entre séries de production. Voici pourquoi l’on croit souvent reconnaître trois voitures… quand une seule configuration fait vraiment foi à l’écran. The Living Daylights, 1987 : Timothy Dalton et la série 4 du V8 En…

Lire
01 Jul 2026 6 min

Vantage S 2026 : 680 ch, châssis revu et retour d’un badge de 70 ans

La Vantage S arrive en 2026 avec l’ambition claire d’installer la Vantage S un cran au-dessus de la Vantage standard : plus de puissance, un châssis durci et une aérodynamique peaufinée. Annoncée le 9 juillet 2025 avec un lancement dynamique à Goodwood, elle remet au goût du jour un badge apparu il y a plus de 70 ans. Voici ce qui change concrètement, ce que signifie ce “S” dans l’histoire de la marque, et ce que l’acheteur gagne réellement. Le badge…

Lire
30 Jun 2026 8 min

Continuation DB4 GT Zagato : 4 500 heures de travail pour 19 voitures

Continuation ou comment Aston Martin remet en lumière une icône, sans travestir son esprit. En 2019, Aston Martin Works a relancé la DB4 GT Zagato sous la forme d’une série de 19 barquettes assemblées à la main, miroir assumé des 19 originales de 1960-1963. Notre angle du jour : la méthode, les 4 500 heures par voiture, et le contexte patrimonial de cette renaissance, avec en filigrane la DBZ Centenary Collection vendue exclusivement par paires. Trois vagues en soixante ans…

Lire
29 Jun 2026 8 min

Vantage GT3 aux 6 Heures de Spa 2026 : 3 choses hors champ

Vantage GT3 en ligne de mire : en partant du flux caméra de bord du n°23, cette analyse décortique la stratégie, le rôle des équipiers et l’enjeu d’une deuxième manche du WEC à Spa qui pèse plus lourd qu’elle n’en a l’air. Nous replaçons ce que l’on voit – et surtout ce que l’on ne voit pas – dans l’héritage d’Aston Martin sur le toboggan ardennais, et dans la dynamique LMGT3 2026. Le Vantage GT3 au Championnat du monde 2026…

Lire
29 Jun 2026 7 min

Virage 1988 : 3 décisions de design qui ont sauvé Aston Martin

Virage est le nom d’un pari tenu en temps compté, d’un design choisi en concours et d’un V8 remis à l’heure des catalyseurs. Dévoilée le 18 octobre 1988 au British International Motor Show de Birmingham, la nouvelle Aston marquait une rupture mesurée et une continuité assumée. Nous revenons sur ses origines, sa mécanique 5,3 litres 32 soupapes, la bascule sous pavillon Ford et ces variantes méconnues – 6.3 litres et Shooting Brake – qui en font, aujourd’hui, une charnière patrimoniale…

Lire
28 Jun 2026 8 min

Vulcan 10 ans : 24 exemplaires, 820 ch et toujours sur piste

Vulcan 10 ans : l’occasion idéale de revisiter ce que cette hypercar de piste, limitée à 24 exemplaires et livrée en 2016, a changé dans l’histoire récente d’Aston Martin. Au-delà du chiffre, un V12 atmosphérique de 7,0 litres porté à 820 ch, un programme client très exclusif et une évolution AMR Pro qui a déplacé les repères. En filigrane, une question simple : pourquoi ce modèle reste-t-il, une décennie plus tard, un cas à part ? Pourquoi 24 exactement : le…

Lire
27 Jun 2026 6 min

AMR26 2026 : boîte maison, carburant durable et ailerons actifs — 3 ruptures

AMR26 signe une page technique à trois entrées : une boîte de vitesses développée en interne pour la première fois depuis 2004, des ailerons actifs sur tout le tour via Corner Mode et Straight Mode, et l’usage exclusif du carburant 100 % durable Aramco ProForce+. Voici ce que ces choix — réglementaires et maison — changent concrètement, et pourquoi ils comptent pour l’écurie comme pour la marque. La boîte de vitesses maison : 22 ans d’absence et un pari sur…

Lire
27 Jun 2026 8 min

Collection Aston Martin : 6 questions à se poser avant d’acheter son premier exemplaire

collection Aston Martin : avant d’engager un chèque et un rêve, il faut cadrer le projet. Ce guide pratique passe en revue le coût total de possession, la disponibilité des pièces — notamment via le Works Service de Newport Pagnell —, la cote et la revente, ainsi que les vérifications documentaires et l’assurance. L’objectif : aider à choisir sereinement son premier exemplaire, des DB “classiques” aux coupés de l’ère VH. Quel budget total prévoir : prix d’achat, assurance, entretien et…

Lire
26 Jun 2026 8 min

DB4 Newport Pagnell 1958 : 5 ruptures techniques majeures

DB4 Newport Pagnell, c’est l’instant où Aston Martin rompt net avec la DB Mark III et ouvre une nouvelle ère. Loin d’un simple facelift, la DB4 redessine la maison de fond en comble : châssis, moteur, carrosserie, site de production et logique industrielle. Voici, point par point, les cinq ruptures techniques qui scellent ce changement de génération et expliquent pourquoi la DB4 n’est pas l’héritière directe de la Mark III, mais son remplaçant de philosophie. Au programme : un nouveau…

Lire
25 Jun 2026 7 min

Valkyrie LM 2025 : 10 exemplaires et 680 ch, programme sur mesure

Valkyrie LM : Aston Martin a officialisé le 9 juin 2025 à Gaydon, en marge du Mans, une version client pour journées circuit, distincte de la voiture de course AMR‑LMH et du spider de route. L’objectif est clair : proposer l’expérience hypercar la plus proche de l’endurance, sans les lourdeurs d’une homologation FIA et avec un accompagnement propriétaire inédit. Voici ce qui change, pourquoi seulement dix exemplaires, et comment se déroulera le programme UNLEASHED jusqu’à la remise des clés au…

Lire
24 Jun 2026 7 min

Vantage GT3 WEC 2026 : 2 voitures et 11 titres mondiaux

Vantage GT3 passe à la vitesse supérieure en WEC : en 2026, THOR engage deux LMGT3 après deux campagnes en solo. Voici ce que disent les chiffres — pôles, podiums, classement — et pourquoi ce passage à l’échelon supérieur a du sens pour l’équipe comme pour la voiture. Le tout replacé dans l’ADN technique de la Vantage et un palmarès GT qui compte déjà lourdement. THOR en solo 2024-2025 : pôles, podiums et 4e au championnat La base de l’ambition…

Lire
23 Jun 2026 9 min

Plateforme VH aluminium : 6 modèles, une architecture, 20 ans

La plateforme VH a été le langage commun d’Aston Martin pendant deux décennies : en comprendre la logique, c’est saisir pourquoi tant de coupés et de GT partagent des proportions, un tempérament et une signature de conduite si proches. Pensée comme une ossature modulaire en aluminium collé, la plateforme VH a permis d’industrialiser l’élégance maison sans la dénaturer. Voici comment elle est née, ce qu’elle a rendu possible, où elle a buté et ce qu’elle a transmis à la génération…

Lire
22 Jun 2026 6 min

Valhalla 2025 : 152 livrés en Q4, ce que cela signifie

Valhalla n’est pas qu’un nom de code pour ingénieurs inspirés : avec 152 exemplaires livrés au quatrième trimestre 2025, il devient un indicateur avancé du redressement d’Aston Martin. Publiés le 25 février 2026, les résultats FY 2025 dessinent une trajectoire serrée entre ambition produit, trésorerie préservée et chocs macro-économiques. Voici ce que disent exactement ces chiffres — et ce qu’ils ne disent pas. 152 Valhalla en un trimestre : ce que les résultats FY 2025 révèlent vraiment Livrer 152 Valhalla…

Lire
21 Jun 2026 7 min

Ian Fleming et Aston Martin : 3 romans, un lien involontaire

Ian Fleming a scellé, avant le cinéma, l’association entre James Bond et Aston Martin. Cet article remonte aux romans pour éclairer comment la littérature a précédé l’écran, pourquoi la DB Mark III (dite « DB III ») a ouvert la voie, et comment la DB5 a ensuite dominé l’imaginaire collectif. On suit la chronologie officielle, on distingue le texte de l’image, et on observe ce que la marque a, longtemps après, institutionnalisé. ‘Goldfinger’ 1959 : la DB Mark III rebaptisée…

Lire
20 Jun 2026 6 min

Valkyrie LMH 2025 : 5 chiffres pour une saison inaugurale

Valkyrie LMH 2025 : voici cinq chiffres qui racontent, sans fard, la première campagne internationale d’Aston Martin entre WEC et IMSA. De l’endurance pure à la gestion de la Balance of Performance, nous mettons en perspective la progression du prototype britannique, ses contrastes entre championnats et ce que ces données disent de la stratégie de la marque. 22 000 miles de course : ce que couvre une saison inaugurale en WEC Pourquoi commencer par la distance? Parce que plus de…

Lire
19 Jun 2026 7 min

DB Mark III 1957 : 4 détails qui ont changé Aston Martin

DB Mark III : voici le modèle charnière qui, en 1957, a réglé la mire stylistique et technique d’Aston Martin avec une précision clinique. Nous revenons sur quatre décisions de conception — une calandre signée Bert Thickpenny, des freins à disque Girling, un moteur revu par Tadek Marek et une gamme de puissances limpide — qui ont, ensemble, dessiné la route des DB à venir. Lancement simultané à Genève et aux États-Unis en mars 1957, 551 exemplaires au total, un…

Lire
18 Jun 2026 7 min

Nurburgring 24h podium 2026 : vingt ans pour la troisième place

Nurburgring 24h podium, raconté sans emphase mais avec les faits qui comptent : comment deux décennies d’apprentissage sur l’Enfer Vert ont conduit, le 17 mai 2026, à la meilleure performance d’Aston Martin dans la course GT la plus exigeante. Au menu : une Vantage GT3 affûtée, un trio de pilotes au diapason, une stratégie de décalage carburant calculée, et un froid polaire qui a pesé. Le tout dans un peloton massif qui ne pardonne rien. Vingt ans sur le Nordschleife…

Lire
18 Jun 2026 7 min

Vanquish S 2004 : 6 détails techniques que la presse a sous-estimés

La Vanquish S concentre, entre 2004 et 2007, une série d’affinements techniques que l’on a trop souvent rangés au chapitre des “dernières retouches”. C’est une erreur de perspective. Nous revenons ici, côté ingénierie et coulisses, sur six points concrets qui font de cette évolution du coupé britannique un jalon discret mais décisif. Newport Pagnell à Gaydon : la Vanquish S comme pivot de la transition D’un côté, l’atelier historique de Newport Pagnell ; de l’autre, l’ère industrielle de Gaydon. Entre…

Lire
18 Jun 2026 7 min

Vantage IMSA pilote 2026 : l’Académie AMR, trois étapes pour gagner

Vantage IMSA pilote n’est pas un statut qui tombe du ciel : chez Aston Martin, l’AMR Driver Academy en fait un parcours balisé, exigeant et — surtout — lisible. Nous ouvrons la porte de ce programme discrètement redoutable, rarement détaillé en français, pour comprendre ses critères, ses étapes et ses débouchés, de la GT4 à la Vantage GT3, jusqu’aux prototypes Valkyrie et aux grilles WEC. Comment fonctionne l’Académie : critères, âges, championnats éligibles L’AMR Driver Academy version 2026 s’ouvre avec…

Lire
17 Jun 2026 7 min

AM V8 1969 : le premier V8 Aston Martin et ses 24 ans

L’AM V8 est la grande survivante d’Aston Martin : lancée en 1969 et produite jusqu’en 1989, elle a traversé crises, changements de propriétaires et deux liquidations, tout en tenant le rôle de modèle-pilier. Voici comment ce coupé, puis cabriolet et même Zagato, a porté la marque pendant vingt-quatre ans, entre héritage DBS, puissance officiellement tue et versions emblématiques. 1969-1972 : la transition DBS V8 / AM V8, pourquoi le nom a changé En 1969, Aston Martin dévoile la DBS V8,…

Lire
16 Jun 2026 6 min

Valkyrie LM 2025 : 10 exemplaires, 697 ch, programme unique

Valkyrie LM : voici l’Aston pour collectionneur qui veut tout sauf la facilité. Ni LMH de course, ni Valkyrie route, cette troisième voie réunit un V12 Cosworth à 697 ch, un châssis dérivé de l’Hypercar et un programme propriétaire pensé pour rouler souvent, bien, et ailleurs qu’en parc fermé. Nous décodons ce que vous achetez, ce que vous ne pourrez pas faire, et pourquoi 10 exemplaires suffisent à Aston Martin. LMH, Valkyrie LM, route : la famille Valkyrie en trois…

Lire
16 Jun 2026 7 min

Nürburgring Aston Martin 24H 2026 : premier podium en 6 faits

Nürburgring Aston Martin entre dans une nouvelle ère avec un premier podium absolu décroché lors des 24 Heures 2026, une performance signée Vantage GT3 #34 du team Walkenhorst. Voici, en six points, pourquoi ce résultat compte, comment il a été acquis et ce qu’il implique pour la campagne endurance de l’année. Le ‘Green Hell’ en chiffres : pourquoi cette course est à part Le Nürburgring, dans l’Eifel, reste un cas à part: un tracé de 15,8 miles, soit environ 25,4…

Lire
16 Jun 2026 8 min

Aston Martin DBS V12 Ultimate 2012 : partir sans faire tomber l’argenterie

L’Aston Martin DBS V12 Ultimate appartient sans aucun doute à la seconde catégorie. Annoncée en mai 2012, construite sur les deux derniers mois de production, en juin et juillet 2012, la DBS Ultimate est l’édition d’adieu de la DBS génération 2007-2012. Cent exemplaires au total, coupés et Volante confondus. Cent dernières voitures pour refermer une histoire commencée avec une grande GT dérivée de la DB9, héritière spirituelle de la Vanquish S, et remplacée en 2012 par la nouvelle Vanquish. Chez…

Lire
16 Jun 2026 6 min

Rapide 2010 : 4 raisons pour lesquelles la berline n’a pas percé

Rapide ou l’art de bousculer les habitudes d’Aston Martin : cette berline quatre portes à V12, lancée en 2010, a tenté d’ouvrir un créneau aussi logique sur le papier que délicat en pratique. Nous revenons sur sa gestation atypique, ses choix techniques, son duel interne avec la DB9, puis la tentative de relance Rapide S en 2013, avant d’évaluer ce que valent aujourd’hui les exemplaires en circulation. La genèse : du concept Jet de 2006 à la production en Autriche…

Lire
16 Jun 2026 7 min

Aston Martin Newport Pagnell : 5 secrets d’un site fondateur

Aston Martin Newport Pagnell n’est pas un simple point sur la carte : c’est le lieu où la DB4 a inauguré, dès 1958, une nouvelle ère pour la marque, et où le savoir-faire artisanal continue de s’exprimer. Dans ce portrait de lieu, nous retraçons l’installation à Buckinghamshire, le rôle décisif de Touring à Milan, la longue séquence de production jusqu’à la Vanquish Mk1, puis l’activité d’Aston Martin Works entre restauration et Continuation, avant de conclure sur le passage de témoin…

Lire
16 Jun 2026 7 min

DB4 GT Zagato 1960 : 19 exemplaires et un designer de 23 ans

La DB4 GT Zagato est à la fois icône et cas d’école : 19 originales au lieu des 25 prévues, un jeune styliste de 23 ans pour en retoucher les lignes, puis des séries « sanctionnées » et une Continuation millésimée 2019. Voici la monographie qui replace ce coupé anglo-italien dans sa chronologie réelle, en expliquant d’où viennent les trois « sanctions » et comment Ercole Spada a façonné l’allure de la voiture, sans folklore inutile. 1960 : pourquoi 19…

Lire
15 Jun 2026 7 min

Valkyrie LMH 2026 : 3 vérités que Le Mans 2025 ne montre pas

La Valkyrie LMH n’a pas gagné Le Mans en 2025, mais elle a ouvert un chapitre autrement plus instructif : une première arrivée double dans le top 15, des points constructeurs en poche et, surtout, une base solide pour 2026 en WEC et en IMSA. Voici trois faits que le seul classement ne raconte pas, et qui dessinent la trajectoire réelle du programme Hypercar d’Aston Martin. Le Mans 2025 : 12e et 14e, les chiffres bruts et leur contexte Posons…

Lire
14 Jun 2026 7 min

Vantage GT3 2026 : 4 podiums IMSA, l’armada britannique

Vantage GT3 en mode métronome : quatre courses IMSA 2026, quatre podiums, et une avance qui enfle avant Watkins Glen. Nous faisons le point, calendrier en main, sur les résultats, les équipages mis en avant par le constructeur et la technique du coupé, afin de comprendre pourquoi cette GT tient aujourd’hui le rôle de référence du plateau GTD. Quatre courses, quatre podiums : le calendrier détaillé Le coup d’envoi à Daytona a donné le ton. Selon astonmartin.com (25 janvier 2026),…

Lire
13 Jun 2026 8 min

Valkyrie Le Mans 2026 : 3 raisons d’attendre Aston Martin

Valkyrie Le Mans 2026 ne se résume pas à un coup d’éclat : c’est un programme construit, methodique, et solidement ancré dans la technique et l’histoire. Dans cet article, nous détaillons pourquoi l’engagement de la Valkyrie AMR‑LMH aux 24 Heures du Mans 2026 est une étape crédible et attendue, à la lumière de sa saison WEC, de son architecture unique et d’un héritage qui remonte à 1928. La seule Hypercar née d’une voiture de route : ce que cela change…

Lire
13 Jun 2026 9 min

Valkyrie AMR Pro : 5 raisons qu’un tour à Paul Ricard détonne

La Valkyrie AMR Pro révèle, en vidéo embarquée au circuit Paul Ricard, ce que signifie pousser une hypercar “sans règles” sur une piste de référence. À partir des images et des faits établis par Aston Martin et les sources publiques, nous décodons cinq enseignements clés : le choix du tracé, le V12 Cosworth sans KERS, les fondamentaux aérodynamiques et de production, la filiation directe avec la Valkyrie AMR-LMH et, surtout, ce que dit l’onboard d’une dynamique qui flirte avec les…

Lire