DBS Ultimate, le chant du cygne du DBS V12 en 2012 : série surtout cosmétique, environ 100 autos, à ne pas confondre avec la 770 Ultimate de 2023. Guide et cote.
DBS Ultimate, das millimetergenaue Abschied des DBS V12 im Jahr 2012: eine Serie, die hauptsächlich kosmetisch und sehr limitiert ist, oft verwechselt mit der aktuellen 770 Ultimate. Hier sind, in sechs Punkten, die Unterschiede zwischen den beiden „ultimativen“ Modellen, warum die Aston in diesem Jahr verschwand, was die Edition wirklich brachte und wie selten sie unter Sammlern ist.
DBS Ultimate oder DBS 770 Ultimate: zwei Abschiede, die man nicht verwechseln sollte
Erste Klarstellung: die DBS Ultimate von 2012 und die DBS 770 Ultimate von 2023 sind nicht dasselbe Auto. Die erste schließt den Zyklus des atmosphärischen DBS V12 mit 5,9 Litern, der 2007 eingeführt wurde, ab; die zweite markiert das Ende des modernen DBS Superleggera, ausgestattet mit einem V12 5,2 Litern Biturbo. Laut astonmartins.com entspricht die Edition von 2012 den letzten 100 Exemplaren, die im Juni-Juli 2012 produziert wurden, während die 770 Ultimate 2023 in 300 Coupés und 199 Volante gefertigt wurde.
Die Verwirrung rührt von dem Spitznamen „Ultimate“, der mit zehn Jahren Abstand wieder aufgegriffen wird, aber der Inhalt unterscheidet sich grundlegend. Im Jahr 2012 ist die Edition hauptsächlich ästhetisch auf einer unveränderten mechanischen Basis. Im Jahr 2023 ist die 770 Ultimate eine technische Evolution der Endserie, abgeleitet vom DBS Superleggera, die nicht mit dem DBS von 2007-2012 verwechselt werden sollte. Um den Kontext der Nachfolge zu verdeutlichen, tritt die erste Generation des DBS bereits 2012 der zweiten Generation der Vanquish zur Seite, während die 770 Ultimate das Kapitel Superleggera schließt.
Schließlich wird die Gesamtproduktion des „ersten Zeitalters“ des DBS auf etwa 3.400 Exemplare (2.534 Coupés und 845 Volante) geschätzt, laut Nicholas Mee, die sich deutlich von den Volumina der Superleggera-Linie unterscheidet. Diese Präzision hilft, die Anzeigen und Kataloge korrekt zu lesen, in denen „Ultimate“ zwei sehr unterschiedliche Realitäten verbergen kann.
Warum der DBS V12 2012 seine letzte Fahrt antrat
Der DBS V12 (2007-2012) basiert auf der modularen VH-Plattform, die von der DB9 abgeleitet und von der Rennversion DBR9 inspiriert ist. Er ist 25 mm niedriger und 40 mm breiter als die DB9 (Quellen: en.aston-martin-club.com; astonmartins.com) und präsentiert sich bereits bei seiner Einführung mit einer radikaleren Haltung. Nach fünf Jahren Laufzeit bringt die zweite Generation der Vanquish im Jahr 2012 eine stilistische und technische Neuausrichtung, die das Ende des Modells rechtfertigt.
Kommerziell erreichte der Produktzyklus der Aston seine Reife, und die Marke bereitete den nächsten Schritt vor. Die Edition DBS Ultimate tritt als „letzte Runde“ auf, die stark fokussiert ist auf Aussehen und Seltenheit, ohne mechanische Weiterentwicklungen. Diese Endserie-Strategie, die bei Aston Martin klassisch ist, wertet die letzten Exemplare auf und markiert den Übergang zur Nachfolgerin.
Die Volante wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt, mit Auslieferungen im dritten Quartal 2009 und einem Leergewicht von etwa 1.810 kg (Quelle: Wikipedia DE). Im Jahr 2012, mit der sich verändernden Modellpalette, orchestriert die Marke die Einführung des Coupés und des Cabriolets in einer letzten Charge mit spezifischer Ausstattung: der DBS Ultimate.
Was die Ultimate-Ausstattung wirklich hinzufügte (und was sie nicht veränderte)
Laut Supercars.net, Exotic Car Hacks und Nicholas Mee ist die DBS Ultimate eine hauptsächlich kosmetische Ausstattung. Sie erkennt man an einem Carbon-Elemente- und dunklen Akzent-Paket: Kofferraumspoiler und Diffusor aus Carbon, Carbon-Außenspiegel, geschwärzte Kühlergrill, rauchige Rücklichter, Zircotec-beschichtete Auspuffendrohre und spezifische Embleme mit nummeriertem Schild. Die Bremssättel konnten in Gelb, Schwarz oder Rot lackiert werden.
Die gewählte Farbpalette schärft die visuelle Identität: Carbon Black II, Quantum Silver und Silver Fox. Im Innenraum folgt die Atmosphäre derselben Logik der sportlichen Zurückhaltung, mit „DBS Ultimate“-Markierungen. Das Ziel ist klar: die letzte Charge zu signieren durch eine sofort erkennbare Ästhetik, ohne die Hauptkomponenten zu berühren.
Technisch sind sich die Quellen einig: die Mechanik bleibt identisch mit der des Standard-DBS der Endproduktion. Keine Leistungssteigerung, kein speziell für die Edition überarbeiteter Rahmen; der Reiz liegt in der Kombination der finalen Spezifikation und der Seltenheit.
Der V12 mit 5,9 Litern und serienmäßige Carbon-Keramikbremsen
Das Herzstück des Modells, das mit der Edition 2012 gemeinsam ist, ist der atmosphärische V12 mit 5,9 Litern (als 6,0 Liter vermarktet), der handgefertigt in Köln montiert wird. Laut Nicholas Mee, Exotic Car Hacks und astonmartins.com entwickelt er 510 PS (517 PS) bei 6.500 U/min und 569 Nm bei 5.750 U/min. Eine isolierte Quelle (Supercars.net) spricht von 572 PS ab 2011, ein Wert, der von den Fachführern nicht bestätigt wird, die nur eine mechanische Spezifikation erwähnen.
Die angegebenen Leistungen liegen bei 4,2 bis 4,3 s für 0-60 mph und einer Höchstgeschwindigkeit von 191 mph (307 km/h) (Nicholas Mee; Exotic Car Hacks; auto-data.net). Damit wird das Auto zu einem der schnellsten GTs seiner Zeit, mit einem charakteristischen Klang des freien Ansaugens.
Das Coupé führt zwei Premieren für eine Aston auf der Straße ein: serienmäßige Carbon-Keramikbremsen (398 mm mit sechs Kolben vorne, 360 mm mit vier Kolben hinten) und 20-Zoll-Felgen (Quellen: astonmartins.com; Nicholas Mee). Diese Komponenten, die bereits im Standard-DBS vorhanden sind, werden unverändert in der DBS Ultimate fortgeführt, was entscheidend für ihr Fahrvergnügen und ihre Bremsbeständigkeit ist.
Wie viele Exemplare, zu welchem Preis und welche Bewertung heute
Bei der Stückzahl variieren die Quellen leicht. Astonmartins.com gibt an, dass es sich um die letzten 100 produzierten DBS handelt (Juni-Juli 2012). Exotic Car Hacks spricht von einer auf 100 Exemplare weltweit limitierten Edition, verfügbar als Coupé und Volante, mit manuellem Getriebe oder Touchtronic 2. Der Konsens: die Größenordnung liegt bei rund 100 Einheiten, was die Serie zu einer der seltensten der straßentauglichen DBS macht.
Beim Neupreis nennt Exotic Car Hacks einen Preis von etwa 280.576 US-Dollar für das Coupé 2012, mit Vorsicht zu genießen und nicht als sicher zu präsentieren. Die Marktrealität variierte je nach Spezifikation (Getriebe, Karosserie) und geografischen Regionen. Diese Zahl gibt jedoch einen Anhaltspunkt für die hochpreisige Positionierung der Abschieds-Edition.
Was die aktuelle Bewertung betrifft, so spielen Seltenheit, Zustand, Historie und Konfiguration (Farbe, Getriebetyp, Coupé oder Volante) eine große Rolle. Fachhändler wie Nicholas Mee erinnern an das geringe Gesamtvolumen des Modells (etwa 3.400 Exemplare) und die Begehrlichkeit der späten Spezifikationen. Die nummerierte Edition bringt einen Sammleraufschlag im Vergleich zu einem Standard-DBS, insbesondere wenn die Konfiguration dem offiziellen Farbdreieck und den erhaltenen Originaldetails entspricht.
Um eine Anzeige richtig zu lesen, überprüfen Sie die Übereinstimmung der spezifischen Elemente (Embleme, Schilder, Carbon-Finish, Auspuffbehandlungen und Farben) mit der Dokumentation aus der Zeit und unterscheiden Sie ohne Zweifel eine DBS Ultimate 2012 von einer DBS Superleggera 2019-2023, einschließlich ihrer 770 Ultimate. Diese Wachsamkeit vermeidet kostspielige Verwechslungen und schützt den Wert des Modells.
Fazit — DBS Ultimate, das Abschiedslied, das identifiziert werden sollte
Die DBS Ultimate von 2012 fasst das Wesen des DBS V12 zusammen: ein GT, das auf der VH-Plattform basiert, niedriger und breiter als die DB9, angetrieben von einem 5,9 Litern atmosphärischen Motor mit 510 PS und serienmäßigen Carbon-Keramikbremsen. Die Abschieds-Edition zeichnet sich durch eine spezifische Ausstattung und eine Produktion von etwa 100 Exemplaren aus, ohne mechanische Weiterentwicklungen.
In Zeiten der Verwirrung mit der 770 Ultimate von 2023 ermöglichen diese Schlüsselpunkte einen informierten Kauf, das Sammeln oder einfach nur das Bewundern. Um den historischen und technischen Kontext zu vertiefen, konsultieren Sie die Seite Aston Martin DBS 2007 und den Fachführer von Nicholas Mee, nicht zu vergessen die Zusammenfassung zur Edition auf astonmartins.com. Schließlich verfolgen Sie die Linie, indem Sie die direkte Nachfolgerin, die Vanquish Mk2, und verwandte Modelle wie die DB9 und die DBS Superleggera entdecken, um diese finale Serie im Erbe von Aston Martin genau zu verorten.
