DB11 — 2016
La DB11 marque une rupture technologique profonde dans l’histoire d’Aston Martin. Premier modèle développé avec l’apport de Mercedes-AMG, elle embarque un V12 biturbo 5,2 litres entièrement nouveau — une première pour la marque après des décennies de moteurs atmosphériques — développant 630 chevaux. Son aérodynamique active, avec des canaux d’air intégrés dans les custodes et une lèvre arrière mobile, représente une sophistication technique inédite. Dessinée par Marek Reichman, sa ligne introduit une tension stylistique nouvelle qui annonce l’ère contemporaine de la marque.
La version AMG V8, introduite en 2017 avec le moteur 4,0 litres biturbo de 510 chevaux, a surpris les puristes mais s’est révélée une excellente alternative : plus légère, plus agile, et à peine moins performante que le V12. Le forum Aston Passion a suivi de près l’évolution de la DB11, avec des discussions sur les nouvelles interfaces numériques et les spécificités d’entretien des motorisations AMG. La DB11 AMR de 2018, portée à 639 chevaux, constitue l’aboutissement de la gamme avant le passage à la DB12.
La DBS Superleggera : le sommet de la génération (2018–2023)
En 2018, Aston Martin ressuscite deux noms chargés d’histoire — DBS et Superleggera — pour couronner la plateforme DB11. Sous cette carrosserie redessinée avec 72 % de surface en carbone se cache le V12 biturbo 5,2 litres porté à 725 ch, soit 95 ch de plus que le DB11 V12. L’aérodynamique est entièrement repensée pour générer 180 kg d’appui à haute vitesse. Là où le DB11 est le grand tourisme équilibré et polyvalent, la DBS Superleggera est son alter ego extrême — même ADN, caractère radicalement opposé.