Lagonda Taraf: 6 Fakten zur Millionärs-Limousine

Die Lagonda Taraf ist eine der rätselhaftesten Aston Martins des letzten Jahrzehnts, entworfen als ultra-exklusive Limousine für ausgewählte Kunden. In diesem Artikel mit dokumentierten Anekdoten werfen wir einen Blick auf die Gründe für ihre Wiederbelebung, ihre technische Basis, ihren stratosphärischen Preis sowie die umstrittenen Produktionszahlen. Ziel ist es, das gewagte Konzept hinter der Lagonda Taraf zu verstehen und was diese Initiative für die Marke bedeutete.

Warum Aston Martin 2014 den Namen Lagonda wiederbelebte

Die Wiedergeburt der Lagonda Taraf ist Teil einer Image-Strategie: ein schlafendes Wappen wiederzubeleben, um einen Mikromarkt von Kunden anzusprechen, die nach einer sehr luxuriösen Limousine suchen, zunächst im Nahen Osten. Privat einigen VIPs vorgestellt, wurde das Auto als stark personalisierte Limited Edition gedacht, bei der Exklusivität über Volumen steht, wie von Motorlegend und dem Auktionshaus Bonhams berichtet.

Die Wahl des Namens ist nicht zufällig: „taraf“ bedeutet „Seite“ auf Türkisch, eine subtile Anspielung, die auf ein besonderes Aussehen und eine klare Ausrichtung auf eine Kundschaft der Arabischen Halbinsel hinweist. In diesem Sinne ist die Lagonda Taraf keine Limousine für den weltweiten Markt, sondern eine Visitenkarte, die das Know-how von Gaydon im Ultra-Luxus-Bereich unterstreicht.

Durch die Wiederbelebung von Lagonda hat Aston Martin auf eine Linie von prestigeträchtigen Limousinen gesetzt und sich gleichzeitig die Freiheit gegeben, die Lagonda Taraf über die Masse zu positionieren. Die Wahl einer vertraulichen Präsentation und einer gezielten Distribution hat das Geheimnis, das dieses Modell umgibt, weiter genährt.

Eine Limousine abgeleitet von der Rapide auf verlängertem VH-Chassis

Technisch basiert die Lagonda Taraf auf einer verlängerten Evolution der VH-Plattform, einer modularen Aluminiumarchitektur, die bereits mit der DB9 und der Rapide geteilt wird. Diese Basis dient als Rückgrat und erlaubt einen vergrößerten Radstand, um den Raum und die Präsenz zu bieten, die von einer Chauffeurslimousine erwartet werden. Die Quellen Classic Trader und Motor1 beschreiben diese direkte Verwandtschaft zur Rapide, die in einem viel protokollarischeren Rahmen neu interpretiert wurde.

Diese Verwandtschaft ist strategisch: Sie garantiert bekannte dynamische Grundlagen und ermöglicht es, die Lagonda Taraf durch ihre Präsentation und Materialien zu isolieren. In der Praxis nimmt die Limousine eine sehr niedrige und verlängerte Dreiviertel-Silhouette an, die sich von den SUV-Codes oder den deutschen Limousinen entfernt, um eine entschieden „Aston“-Interpretation des Ultra-High-End anzubieten.

Um die Verwandtschaft in der Modellreihe einzuordnen, entdecken Sie unser Dossier zur Rapide und ihren spezifischen Eigenschaften als 4-türiges Coupé in unserem Leitfaden zur Rapide, Chassis und Motor im Detail, sowie das vollständige Dossier über die Lagonda Taraf und ihre Montagebesonderheiten.

Karbonkarosserie und V12: die Technik der Taraf

Die Karosserie der Lagonda Taraf besteht aus Carbonfaser, eine seltene Wahl für eine Limousine, die die Struktur erleichtert und filigrane Formen ermöglicht. Laut Classic Trader und Motor1 kleidet diese Verbundhaut das VH-Gerüst und vereint Steifigkeit mit dem Anspruch an handwerkliche Montage. Das Design stammt von Marek Reichman, dem Chefdesigner von Aston Martin, dessen straffe Linien und Oberflächenbehandlung dem Gesamtbild eine sofort erkennbare Signatur verleihen.

Unter der Haube beherbergt die Lagonda Taraf den V12 mit 6,0 Litern und 48 Ventilen, der von Bonhams mit 533 PS angegeben wird. Er überträgt seine Leistung über ein automatisches ZF Touchtronic III-Getriebe mit 8 Gängen auf die Hinterräder. Aston Martin gab 0 auf 100 km/h in 4,4 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h an (Quelle Bonhams), Zahlen, die die Limousine auf das Niveau etablierter Sportwagen heben, trotz ihrer Limousinenmaße.

Dieser technische Kontrast – Karbonkarosserie, atmosphärischer V12 und Hinterradantrieb – verdeutlicht den Willen, eine einzigartige Positionierung zu behaupten. Für die Neugierigen des Aston-Handwerks fand die handwerkliche Montage in derselben Werkstatt wie die One‑77 statt, eine Verwandtschaft, die von Classic Trader und Motor1 ausdrücklich erwähnt wird. In diesem Zusammenhang beleuchtet unser Dossier Aston Martin One‑77, Herstellung und Erbe die Rolle dieser außergewöhnlichen Werkstatt.

Eine Million Dollar: der Preis, der für Aufsehen sorgte

Der Preis der Lagonda Taraf, der in Genf enthüllt wurde, sorgte für ebenso viel Aufsehen wie das Auto selbst: etwa eine Million Dollar, laut Bonhams. Der Unterschied war frappierend, mit einem Preis, der mehr als fünfmal so hoch war wie der einer Mercedes-Maybach S600, dem Statussymbol des Segments. Diese Preispositionierung zielte darauf ab, die Exklusivität des Projekts weit über die Codes traditioneller Limousinen zu heben.

Tatsächlich kaufte das Eintrittsticket nicht nur edle Materialien und Leistungen, sondern ein ultra-vertrauliches Programm, präzise Verarbeitung und eine direkte Beziehung zur Werkstatt. Die Lagonda Taraf beanspruchte somit, ein technologisches und handwerkliches Schaufenster zu sein, dessen Preis, ebenso wie die technischen Daten, ein starkes Signal an die angestrebte Kundschaft sendete.

Um diesen Preis in Perspektive zu setzen und die Auktions- und Marktdaten zu konsultieren, siehe das detaillierte Dossier, das von Bonhams veröffentlicht wurde: Beschreibung und Zahlen der Lagonda Taraf, die versteigert wurde, sowie die technische Zusammenfassung von Classic Trader: Übersicht über das Modell und Spezifikationen.

Wie viele Taraf wurden wirklich produziert?

Die genaue Produktionszahl der Lagonda Taraf bleibt eines ihrer Geheimnisse. Die Quellen divergieren deutlich, und es ist wichtig, sie zu zitieren. Classic Trader und Bonhams erwähnen beide eine Gesamtzahl von 120 Exemplaren. Motor1 spricht hingegen von 150 Einheiten. Schließlich berichtet das Medium unefilleauvolant von etwa 200 Fahrzeugen. Diese nicht übereinstimmenden Zahlen tragen zur Legende des Modells bei.

Warum eine solche Streuung? Zunächst, weil die Lagonda Taraf als Auftragsserie gedacht war, auf einem ursprünglich regionalisierten Markt. Dann, weil die handwerkliche Montage und die zurückhaltende Kommunikation rund um das Projekt eine gewisse Opazität aufrechterhielten. Mangels einer offiziellen konsolidierten Zahl in diesen Quellen rahmt die Spanne von 120–150, und möglicherweise bis zu etwa 200 Einheiten laut unefilleauvolant, die außergewöhnliche Seltenheit dieser Limousine ein.

Für Sammler kann diese Unsicherheit die Wahrnehmung des Wertes beeinflussen. Sie bestärkt jedenfalls die Vorstellung einer vertraulichen Produktion und damit den Status eines einzigartigen Stücks, den jede überlebende Lagonda Taraf auf dem Sekundärmarkt verkörpert.

Fazit: Was die Lagonda Taraf über Aston Martin erzählt

Zusammenfassend erscheint die Lagonda Taraf als ein Manifest von Handwerkskunst und strategischem Wagemut: VIP-Präsentation im Nahen Osten, Karbonkarosserie, V12 mit 533 PS und einem Preis von etwa einer Million Dollar. Die Quellen Bonhams, Classic Trader und Motor1 stimmen in Bezug auf das technische DNA und den ultra-exklusiven Ansatz überein, während sie in Bezug auf die genaue Anzahl der Exemplare divergieren, was den vertraulichen Charakter des Programms beweist.

Über die Neugier hinaus erinnert die Lagonda Taraf daran, dass Aston Martin in der Lage ist, außergewöhnliche Objekte zu schaffen, die auf der VH-Plattform und in einer außergewöhnlichen Werkstatt, der der One‑77, basieren. Um mehr zu erfahren, durchstöbern Sie unsere Dossiers über die Lagonda Taraf, Geschichte und Schlüsseldaten und über die Rapide, technische Basis und Erbe. Im Universum von Aston bleibt die Lagonda Taraf ein seltenes, faszinierendes und umstrittenes Meilenstein – und genau das nährt ihre Legende.