AMV8 — 1969
L’Aston Martin V8 est l’une des plus longues sagas de l’histoire automobile : produite pendant vingt ans avec des évolutions constantes, elle incarne à elle seule l’obstination et l’excellence artisanale de Newport Pagnell. Son moteur V8 5,3 litres — développé en interne par Tadek Marek — est une mécanique d’exception, au couple généreux et à la sonorité unique, taillée pour les longues distances à haute vitesse plutôt que pour les virages serrés. La version Oscar India de 1972, avec ses quatre carburateurs Weber, est considérée comme la plus belle expression de la série.
La version Vantage de 1977, avec ses 375 chevaux et ses passages de roues élargis caractéristiques, fut à sa sortie la voiture de production la plus rapide jamais fabriquée en Grande-Bretagne — un titre qu’elle conserva plusieurs années. Surnommée la « British Ferrari Boxer », elle attira une clientèle fortunée séduite par la combinaison unique de puissance brute et d’artisanat raffiné. Le forum Aston Passion dédie une section entière à cette lignée avec de nombreux fils techniques sur l’entretien du V8 et les particularités des différents millésimes.
La DBS : la plateforme fondatrice (1967–1972)
Avant de devenir l’AMV8, la plateforme naquit sous le nom DBS en 1967. Carrosserie élargie, habitacle plus spacieux, suspension affinée : la DBS était pensée pour recevoir le V8 qu’Aston Martin développait en parallèle. En attendant ce moteur, elle hérita du six cylindres 4,0 litres de la DB6 — une transition que beaucoup de puristes vécurent comme une régression. Lorsque le V8 Tadek Marek arriva enfin en 1969, la DBS devint officiellement l’AMV8, entamant une carrière qui allait s’étirer sur vingt ans et plusieurs générations. La DBS 1967 est ainsi moins un modèle à part entière qu’un chapitre de gestation de l’une des grandes Aston Martin de l’histoire.