DB2 — 1950
Née dans les ateliers de Feltham sous l’impulsion de David Brown, la DB2 est la première Aston Martin à porter véritablement la philosophie qui allait définir la marque pour des décennies : une alliance entre l’artisanat britannique le plus raffiné et des performances dignes des meilleures sportives européennes. Son moteur six cylindres en ligne DOHC de 2,6 litres, héritage du rachat de Lagonda, est une création de W.O. Bentley himself.
Engagée aux 24 Heures du Mans dès 1949 avant même sa commercialisation, la DB2 impose d’emblée le double registre d’Aston Martin : la compétition comme laboratoire, la route comme terrain d’expression quotidienne. Avec seulement 411 exemplaires produits, elle est aujourd’hui l’une des Aston Martin classiques les plus rares et les plus recherchées par les collectionneurs du monde entier.
La DB2/4 : l’évolution familiale (1953–1957)
En 1953, Aston Martin élargit la famille DB2 avec la DB2/4, une évolution carrosserie pensée pour accueillir deux passagers supplémentaires à l’arrière. Techniquement identique à la DB2 — même châssis tubulaire, même six cylindres DOHC désormais porté à 2,9 litres — elle innove par son hayon arrière, une première sur une Aston Martin, qui en fait l’un des premiers hatchbacks grand tourisme de l’histoire. Avec 565 exemplaires produits en Mark I, II et III, la DB2/4 représente l’aboutissement commercial de la lignée DB2, ouvrant la voie à la DB Mark III de 1957.