DB4 GT : 75 exemplaires produits de 1959 a 1963 avec 302 ch et 153 mph en pointe. Portrait d'une GT de compétition qui s'est battue contre les Ferrari 250 SWB.
DB4 GT : dès sa première apparition publique en 1959, cette berlinette britannique de compétition client a revendiqué une approche radicale faite d’allègement, de puissance et d’efficacité aéromécanique, avec pour théâtre la jeune catégorie GT du début des années 1960. En misant sur un châssis raccourci, un six-cylindres en ligne raffermi et une mise au point dédiée à la piste, la DB4 GT a rapidement forgé une réputation solide, épaulée par des performances de tout premier plan et une production limitée qui lui confère aujourd’hui un statut d’icône rare.
1. Naissance en 1959 : la recette de l’allègemement et de la puissance
Introduite en septembre 1959, la DB4 GT prend pour base la DB4 de route, mais s’en distingue par une recherche d’agilité et de gains de performance. Son empattement est raccourci de 127 mm par rapport à la DB4 standard, un choix décisif pour affûter les réactions du châssis et viser l’allègement structurel. Cette orientation sportive s’accompagne d’une préparation moteur dédiée, tandis que l’ensemble conserve le raffinement qui a fait la réputation de la lignée DB4.
Ces choix techniques se traduisent par des performances mesurées et documentées: la voiture atteint une vitesse de pointe de 153 mph, soit 246 km/h selon Wikipedia, et réalise le 0 à 60 mph en 6,1 secondes. Ces valeurs, replacées dans le contexte de la fin des années 1950, illustrent l’ambition de la DB4 GT et expliquent sa place centrale dans l’histoire d’Aston Martin. Pour une mise en perspective du modèle d’origine, notre dossier dédié à la DB4 de route éclaire l’évolution qui a mené à cette version affûtée.
2. Moteur Tadek Marek a double allumage et trois Weber : la technique
Au cœur de la DB4 GT, on trouve le six-cylindres en ligne 3,7 litres conçu par Tadek Marek, porté ici à 302 ch à 6 000 tr/min. Ce gain substantiel s’explique par deux axes majeurs: un système de double allumage, avec deux bougies par cylindre, et l’adoption de trois carburateurs Weber double corps. L’ensemble améliore la combustion, la respiration mécanique et la réponse à l’accélération, autant d’atouts essentiels pour une GT engagée en compétition client.
Ces spécifications, établies par des sources concordantes (Wikipedia et Artcurial), dessinent la carte d’identité mécanique de la DB4 GT. Elles se lisent en miroir des performances chronométrées citées plus haut, et s’articulent avec le châssis raccourci pour livrer un package cohérent. Pour approfondir la fiche technique et l’historique, la page dédiée de Wikipedia et l’entrée détaillée de Artcurial constituent des références utiles.
3. Silverstone 1959, Tourist Trophy 1960 : les hauts faits en course
Le premier signal fort survient avant même l’introduction officielle: le 2 mai 1959, le prototype DB4 GT remporte sa première course à Silverstone aux mains de Stirling Moss, selon Wikipedia. Cet instant fondateur ancre la DB4 GT dans une trajectoire sportive crédible, démontrant d’emblée la pertinence du châssis raccourci et de la mécanique Marek optimisée. Dès ses débuts, elle valide ainsi sur la piste le bien-fondé de sa conception.
Le titre de cette section évoque également le Tourist Trophy 1960, mais les informations fournies ici n’apportent pas de détails chiffrés ou de résultats documentés pour cette épreuve. Dans ce cadre, il est plus rigoureux de s’en tenir aux éléments attestés: la victoire du prototype à Silverstone en 1959. Pour replacer 1959 dans l’écosystème compétition Aston Martin, on pourra consulter notre dossier thématique consacré à la DBR1 en 1959, en gardant à l’esprit que le présent article se focalise sur la trajectoire propre de la DB4 GT.
4. DB4 GT Zagato : 19 exemplaires encore au-dessus de la GT
Au-dessus de la DB4 GT, l’histoire retient l’extrême rareté de la DB4 GT Zagato: seulement 19 exemplaires originaux, produits entre 1960 et 1963, selon Wikipedia. Cette série très limitée, au style signé Zagato, reflète une démarche encore plus exclusive, en phase avec l’esprit de compétition client et l’exigence d’efficacité de l’époque. Là encore, les chiffres sont clairs et convergents: 19 pièces qui fixent la cote historique de ce sommet de la lignée.
Pour explorer en détail cette déclinaison d’exception, notre guide complet DB4 GT Zagato revient sur les repères essentiels et les spécificités de ces 19 autos. La filiation avec la DB4 GT, dont elle amplifie la rareté et l’aura, contribue à faire de l’ensemble du programme DB4 une charnière majeure dans le panorama Aston Martin du tournant des années 1960.
5. 75 exemplaires et la série Continuation : une descendance presque vivante
Les volumes de production attestés positionnent la DB4 GT parmi les Aston Martin les plus désirables de la période: 75 exemplaires ont été produits entre 1959 et 1963. Sur ce point, les sources convergent, qu’il s’agisse de la page anglaise de Wikipedia consacrée à la DB4, de la fiche Artcurial ou de la notice Video-auto.com mentionnée dans la littérature: toutes évoquent le chiffre de 75. La DB4 GT associe ainsi la rareté à un palmarès naissant dès 1959, un duo de facteurs qui explique son statut.
Preuve de l’aura intacte du modèle, Aston Martin Works a annoncé en 2016 une série Continuation de 25 exemplaires, basée sur la spécification légère de 1959, avec des livraisons prévues pour fin 2017, selon la fiche anglaise de Wikipedia sur la DB4. Cette réinterprétation encadrée prolonge l’ADN de la DB4 GT, rappelant la cohérence technique du concept d’origine. Pour le contexte historique et les données croisées, on pourra également consulter la fiche Wikipedia anglaiseet l’analyse de Artcurial dédiée à un de ses exemplaire.
Conclusion — DB4 GT, le condensé de l’esprit GT selon Aston Martin
En rassemblant un châssis raccourci de 127 mm, un six-cylindres 3,7 litres Tadek Marek porté à 302 ch par double allumage et trois Weber, et des performances de 246 km/h et 6,1 s au 0-60 mph, la DB4 GT apparaît comme une synthèse brillante des exigences GT de la fin des années 1950. Sa victoire inaugurale du 2 mai 1959 à Silverstone, aux mains de Stirling Moss, confère au modèle une légitimité sportive immédiate, en phase avec son positionnement de voiture de compétition client.
La rareté de la DB4 GT (75 exemplaires produits entre 1959 et 1963), l’apothéose incarnée par les 19 Zagato, et la relance moderne via la série Continuation en 2016, renforcent un héritage à la fois précis et vivant. Pour compléter cet aperçu, les ressources de Wikipedia sur la DB4 GT et notre panorama des origines de la DB4 aideront à suivre, pas à pas, le fil d’une histoire où la DB4 GT reste l’une des Aston Martin les plus emblématiques de son époque.
